moteur Bukh 20cv de 35 ans

tu peux faire deux choses :
une analyse d'huile et une prise de compressions de contrôle ,c'est à dire prise deux fois à sec et avec un giclée d'huile et comparer .
alain

Merci pour ta réponse Fritz, mais comme je le dis dans mon post, je ne vais pas pouvoir. Je vais voir le bateau pour la 2ème fois ce w.e. et compte bien faire le chèque si tout va bien. J'aimerais donc avoir des pistes sur les points à vérifier visuellement, voir, des sons...
J'ai lu d'autre part que les Bukhs étaient increvables??? qu'en pensez vous?

Je te répondrais bien mais vu que j'ai pas eu droit à un petit merci... :coucou:
Tu as peut être une surcharge que tu peux utiliser par temps froid et qui aide au demmarage

Perso j'ai eu un volvo 2001 avec décompresseur automatique et froid il fallait bien 40 seconde avant de démarrer, pourtant il avait peu d'heures...

Maintenant j'ai un rc9 renault avec décompresseur manuel, et à froid avant de démarrer je le fais tourner en décompressant pendant une petite dizaine de seconde ce qui fait un petit préchauffage de la chambre de combustion
Après ça je remet le décompresseur et il démarre au quart de tour..

Avec manette des gaz au trois quart pour démarrer

Je pense que tu as une seule commande qui te permet d'accélérer et d'embrayer en avant et en arriere

Soit la commande est mal réglée ou foutue soit le vendeur ne sais pas s'en servir... ;-)

Ça ressemble à une téleflex 700?

Ps. l'inverseur a été changé récemment avec la commande par un pro...

Désolé Bliss, je n'avais pas vu ton post. Trop rapide pour moi. En effet, ça ressemble bien à une Téléflez 700. Par contre je ne me souviens pas avoir vu le bouton rouge au niveau de l'axe. A vérifier.
Merci à toi.

Merci tonny, tu me parle d'anodes bougies? Est-ce que le tien est essence? ou bien je suis vraiment nul en mécanique?

@fredbird:
Pas de problème , il est vrai que le terme bougie peut porter à confusion. Mon DV24 est bien un diesel, il a une anode moteur en forme de bougie (d'où le nom, zinkstong en anglais). J'ai les éclatés si cela peut d'aider.
va voir aussi sur www.motoren.ath.cx[...]oad.php

Pour le mien impossible de le tourner même avec la manivelle prévue pour et en ouvrant la manette de décompression ! Peut-être il y a-t-il quelque chose d'autre à désactiver ?
Il démarre sans problème avec le démarreur et la batterie, mais je me demande comment je vais faire dans le cas contraire !

J'ai aussi un moteur Bukh de ce type sur mon bateau de pêche. Avec deux vieux DV20 j'avais fait un "neuf" , il y a une dizaine d'années déjà. Je confirme, ces moteurs sont increvables.
Concernant l'anode, une petite astuce. Si vous achetez une anode il se peut que ce soit une anode pour DV24. Pour qu'elle aille sur le DV20 il faut la meuler un peu, en forme de biseau, sur 2 ou 3 mm .

Je possède également un moteur de ce type (marque et puissance) sur un WIBO 945 qui va aller à la ferraille faute d'acheteur. C'est un moteur increvable fabriqué au Danemark et destiné aux petits bateaux de pêche. J'ai fais tout le trajet depuis le nord de la Hollande (où je l'avais acheté) jusqu'à Liège (+/- 350 Km) sans le moindre problème et pour une consommation d'1,5l de moyenne. Le seul réel problème se situe au niveau de l'achat des pièces de rechange d'usure.
Sur mon Attalia, j'ai un Volvo qui est ancien mais a peu tourné, les pièces sont trouvables mais très chères. En principe il devrait vivre aussi longtemps que moi mais je vais quand même mettre le Buckh dans un coin pour le cas où.
En effet, j'ai été horrifié de voir les prix demandés pour les moteurs neufs de cette puissance (7000 - 8000€) et quand je vois ces anciens moteurs increvables pour qqs centaines d'€, mon choix est fait. Reste à s'assurer un approvisionnement en pièces et d'avoir un bon pote qui s'y connait. Avoir soi-même des connaissances à échanger avec lui est aussi un atout.

Par prudence considéré que le moteur est à changer dans ta négociaction.
Comme tu ne connais pas la vraie raison de la vente, peut être que t aura une bonne surprise.
Regarde aussi si l encien proprio ne vent pas en catastrophe et pourquoi
Sa peut être un bon coup....indivision qui tourne mal vécu!

Ok ttonny, j'avais mal compris. Le proprio actuel m'a dit qu'il avait trouvé un pro sur la côte d'azur pour les pièces. Il a notamment remplacé l'inverseur. Un peu loin de chez toi, mais je pourrai te donner ses coordonnées après ma visite de samedi.
Quoi qu'il en soit, d'après les quelques retours d'expériences ci-dessus, ça a l'air d’être un moteur rustique et(donc) robuste. Une bonne base pour me mettre à la mécanique ;-) .
J'ai déjà parcouru la doc de ton lien, je vais potasser un peu quelques chapitres, et je pense que j'aurai quelques billes pour samedi.
Merci encore

Merci Fritz, je note, au cas ou...

@ Fredbird
Je tiens à ta disposition (et à celle des autres d'ailleurs) tous les documents que j'ai en ma possession concernant le DV24.