moteur bloqué

bien sur, l'eau n'est pas remontée par le waterlock mais juste aspirée par les non démarrages.
Gilles

Tu vide ton échappement. ET ton huile dans une bouteille transparente, et tu jettes ton filtre.
Si tu as des bougies de préchauffage et si elles sont facilement accessibles, c'est souvent plus simple que les injecteurs<;
tu peux virer la poulie vilebrequin avec une grosse clé à molette.
ller très doucement, ça gicle très fort. il est préférable de trouver une grosse seringue acec un petit tuyau transparent et de sucer chaque cylindre avant. Eponge utile.
Tu prévois plusieurs épaisseurs de serpillières ou chiffons que tu dépose au-dessus des trous. Ne pas rester au-dessus!
un coup bref de démarreur. Essuyer; resucer;
Recommencer. Puis verser du WD 40 ou autre repoussoir d'eau.
REdémarreur et REessuyage;
Maintenant tu peux torner franchement, les expulsions doivent être sèches.
Tu remets tes bougies, un filtre, de l'huile la moins chère possible jusqu'en bas de la jauge, tu vérifies ton échappement, ouvres ta vanne. Le moteur doit démarrer.
Laisse tourner disons une bonne demi-heure, le filtre doit être chaud.
Vidange immédiate dans une bouteille transparente.
Si l'huile est saine, remttre une bonne huile. Sinon rebelote! Et revidange+filtre après une dizaine d'heures.

1 Ne pas jeter les bouteilles, laisser reposer pour voir le fond un ou deux jours plus tard.
2 Si ton filtre à EAU est au-dessus de la flottaison, ouvre-le et verses-y un quart de verre d'huile, ton rouet sera reconnaissant.
3 Pourquoi un démarrage si difficile?
4 Prudence avec le start pilote dans un diesel. Mais ceci esr un autre débat.

ça été dit et répété 100 fois quand un moteur à des difficultés de démarrage il faut fermer la vanne d'eau de mer et dès qu'il démarre on l'ouvre .
aucune escuse
maintenant vider les cylindres mettre un giclée d'huile le faire tourner ,remonter les injecteurs et c'est raparti ,vérifier qu'il n'y a pas d 'eau dans l'huile autrement vidange complète deux fois .
alain

Les nouveaux arrivés n'ont peut-être pas vu les 100 répétitions, c'est pour ça qu'il est bon de le redire pour la 101ème fois.

Donc si le moteur ne démarre pas à la première sollicitation (dans les 5/10 secondes), il faut, comme dit plus haut, avant de continuer, fermer la vanne d'arrivée d'eau. Sinon en insistant avec le démarreur, la pompe envoie de l'eau dans l'échappement et comme il n'y a pas d'évacuation de gaz brulés, cette eau ne peut pas s'évacuer normalement par l'échappement et revient dans le moteur par les soupapes (échappement).

Ceci dit, avant d'insister longuement on peut vérifier qu'il n'y a pas d'air dans le circuit de gasoil, en dévissant la purge au dessus du filtre, ou l'arrivée sur les injecteurs (très facile sur les Volvo série 2000) et en pompant avec la pompe de gavage, jusqu'à élimination de l'air (plus de bulles dans le gasoil qui sort).
Après, ça doit démarrer.