Moteur Beta Marine, accèléré a fond toujours ???

il est à fond, mais sans dépasser le régime max ou bien est-il emballé en dépassant le régime max ?

Comment l'arrétez-vous ?

Si c'est un emballement par inflamation de l'huile (segments casss par ex) attention c'est dangeureux

Hubert, de Cherbourg

il faudrait peut etre verifier la tension du cable de commande des gaz, et aussi que le levier de commande sur le moteur ne se bloque pas ( en particulier que l'olive de fixation du cable est en bonne position et graissée).
ensuite, que se passe t il quand on actionne l'arret directement sur le moteur au lieu d'appuyer sur le bouton arret..

Un moteur à combustion brule un combustible avec l'O2 de l'air. Pour qu'il s'emballe il faut nécessairement un apport inconsidéré de combustible.
L'apport étant içi assuré par les injecteurs alimentés par la pompe il faut donc que les commandes soient mal réglées voir bloquées ou que le régulateur, élément essentiel et très chatouilleux, soit mal réglé voir en panne, ou que la pompe soit mal réglée. Vérifier ces points.
Une autre possibilité est la combustion de l'huile du moteur
(excès d'huile ou défaut d'étanchéité).
Dans tous les cas le moteur est menacé à très court terme.
En cas d'emballement incontrôlé, y compris par le stop, il reste l'étouffement par obstruction de la prise d'air.

he, mefiance avec les "vrai mecano", bien qu'ily en ait aussi de vrai

merci pour les réponses, les commandes sont déconnectées et le moteur ce mets a fond, sans emballement. Le stop ne fait rien. Pour l'arrêter , je démonte les alim aux injecteurs. Ou trouver une fiche technique ? Ce serait a l'intérieur de la pompe a injection ? Je suis a Tahiti.

a mon avis si tu n'est pas ferru de moteur , tu es dans la merde...je suis a marseille et le concessoinaire est a 2 km d'ici, si tu veux je peux aller le voir

surtout a tahiti !!!

Ne pas démonter la pompe d'injection si on n'est pas certain que sa commande et celle des injecteurs (stop, gaz, régulateur) ne sont pas en cause (desaccouplement, ressort cassé, etc..) d'abord en externe puis en ouvrant pour accèder à la partie intra bloc-moteur, (dérriere les commandes externes) si nécessaire. On doit pouvoir identifier les éléments.
On peut aussi agir TRES prudemment sur les réglages du régulateur.
Le manuel d'atelier et l'éclaté du moteur permettent de comprendre. Si c'est vraiment la pompe d'injection, par prudence, confier au diéséliste.

La pome a été démontée et remontée, mais les vis cruciforme, sur la pompe a injection, ont été abimées, signe d'un mauvais serrage. Kaj, c'est le moteur d'un copain, qui se démoralise de ne pas le voir tourner(depuis 4 ans !!!). Je n'ai pas le modèle du moteur, je me renseigne. Moi, je suis dans l'epoxy...

s'il n'a pas tourné depuis 4 ans, j'espère que vs avez fait qques vérif, les compressions par exple car si les segments sont collés, il y a des remontées d'huile qui peuvent accélérer le moteur
pour la ppe, allez chez un diéséliste, même à Tahiti ça existe; le Béta c'est sur une base kubota, les mêmes montés sur les petits engins de chantier ou de jardin
:bravo: merci pour la photo, c'est super joli et nous réchauffe car ici, y a un peu de neige... :-(
JL.C

tu fais comme tu le sens, mais tu es prévenu
moi itou j'aime bien l'hologerie, mais remonter en douceur ce genre de chose, ça ne s'improvise pas même avec un plan; la précision d'usinage demande du doigté pour le montage/démontage
remarque peut être un simple nettoyage (essence, acétone???) serait suffisant; en 4 ans, c'est peut être tt simplement collé là dedans
ss amener la ppe, tu peux tj te renseigner si c'est possible à faire
JL.C

le barbotage au dessus !!!!! faut oser
va voir là
avateurisme-nautique.blogs.stw.fr[...]ne.html
ça ne va pas te rassurer, mais tu as certainement l'explication (je n'ai pas tt lu mais à priori c'est grippé ds la ppe)
peut être du gazole pourri, ou plutôt de l'eau ds l'huile venue par l'échappement qd le pot était au dessus... ils parlent de nettoyer avec un additif, mais il faudrait éviter de mettre en route, peut être en démontant la ppe, en remplissant d'huile + additif, laisser infuser pui tourner à la main, rincer et faire ça 2 ou 3 fois

n'hésite pas à demander conseil à Beta Marine pour l'emploi d'un additif (ou WD40 pur ???)
www.betamarine.fr[...]/
www.betamarinewest.com[...]/

60Nora devrait aussi pouvoir te conseiller, bizarre qu'il n'ait pas pris le fil, doit encore dormir...
bon courage
JL.C

Ne pas démonter la pompe car ensuite il faut un banc de réglage :débit,équirépartition .la pompe donne le moteur tourne ,je pense à un probléme de régulateur ,liaison entre pompe et régulateur point dur ? masselottes grippées .attention danger sans contrôle le moteur peut partir en survitesse et exploser

bjr,
à tahiti va faire un tour a faré uté à la base marine les mécanos de la royale ne sont pas trop mauvais
alain

merci 60nora, je vais transmettre tt cela amon copain

j'ai eu un emballement de mon moteur, un 4 cyl 35CV Beta Marine, l'été 2011, après que le moteur neuf, ait été rempli d'eau de mer par négligence de l'installateur. La pompe d'injection bloquée en débit maxi,a été expertisée chez un diéséliste: 3 ressorts de rappel des pistons de pompe, sur 4, étaient cassés, et le têton de commande de la rampe hélicoidale du piston n°1, avait bloqué la tige coulissante de la régulation centrifuge. Le débit de gasoil était bloqué au maxi. BETA MARINE n'a jamais reconnu sa responsabilité, ni celle de Kubota. Le démontage de la pompe du bloc-moteur est simple; mais la remise en place est délicate car le "téton-pilote" de la "crémaillère" de pompe, doit venir se loger exactement dans la fourchette en U, de la régulation centrifuge, se trouvant dans le bloc-moteur.