moteur babord ne veut plus démarrer

Plein de raisons possibles
Mais peut etre une piste : ( meme moteur, meme probleme jeudi en arrivant a l ile d yeu)
Oxidation et probleme de masse sur le moteur (gros fil de masse sous demarreur, arriere gauche moteur)
Demontage (cle 17 a cliquet ou pipe), nettoyage et ca repars en moins de 3 mn. (Ou pas ??)

As tu essayé de faire démarrer ce moteur babord en utilisant le panneau de commande du tribord (sur mes Volvo, il suffit d'inverser les faisceaux de cablage) cela permet de voir si la panne vient du moteur ou du panneau de commande.
Si il démarre après cet échange, sans doute le contacteur est oxydé au niveau du panneau....
Si il ne démarre pas vérifier le fusible au niveau des moteurs ou la masse comme décrit par Satora

Oui 17
Il y a une autre masse juste au dessus en 10

J'ai bien pensé à utiliser l'autre contacteur, mais malheureusement les câbles sont trop courts...

Aprés les masses dont je t ai parlé plus haut, verifie tous les contacts, du tableau (clé) jusqu au moteur
Si l batterie est bonne, le tableau doit s allumer. Sinon pb connexion entre batterie et tableau.
Au final, quand tu auras trouvé, dis nous ce qui ne fonctionnait pas, merci

La je suis en France er serai de retour sur le bateau en Aout. J'en profite pour acheter du matos (à commencer par une clé de 17!). Que devrais-je mettre sur ma liste des courses?

Je serai sur le bateau vendredi soir. Entretemps j'ai pas mal lu sur les forums (cruisersforum et sailing anarchy surtout) et le problème semble relativement courant. C'est presque toujours du à des mauvaises connections. Aussi, les fils d'origine semblent sous-dimensionnés ce qui fait qu'au moindre faux-contact le courant ne passe plus. Beaucoup de personnes disent avoir réglé le problème en intercalant un relais en amont du relais d'origine. Ça semble super-simple à réaliser. Sauf pour moi qui sait à peine ce qu'est un relais. Quelqu'un aurait déjà réalisé ce genre de bricolage?

première chose a faire a mon gout ces de tester qu il est bien du jus après le coupe circuit car il arrive que celui-ci soit mort si y a du jus et bien vérifié les connexions au démarreur resserrage et surtout un petit coup de toile émeris dessus

Bonjour,
Faire attention quand on intervient sur un démarreur sous tension avec des clefs et autres outils métalliques. Les contacts sont très proches et le risque d'étincelle est le premier stade des dangers possibles. Vu le peux de place pour l'operateur le mouvement réflexe de recul reste hypothétique. Déconnecter toute batterie d'alimentation avant intervention, et reconnecter pour essais.
Je sais bien sur que celui qui intervient est celui bien à l'aise.

A mon avis, oui, mauvaise masse
Ca m'est arrivé, voir message plus haut

Ça ne peut pas être la masse (-), car alors le branchement direct du + n'aurait pas solutionné pas le problème.

J'ai bien envie de tirer un nouveau câble. Mais c'est pas simple vu que tableau de bord et moteur sont sur des coques opposées.

Ne peux-tu pas démonter le contacteur à clé pour l'essayer sur l'autre bord? Ca lèverait le doute. Je dis ça, ce n'est pas moi qui démonte...
;-)

Merci du retour. Panne simple et récurrente sur des connecteurs non étanches. Ca me fait penser qu'en automobile, tous les connecteurs sont étanches ou au moins protégés d'une meilleure façon qu'un simple connecteur Molex installé sur un moteur dit "marin" qui vaut le prix d'une voiture, mais bon, c'est le nautisme...
En tout cas, un téléphone, une paire de lunettes et une intervention du mécano, sans compter le Doliprane, ça fait cher pour un peu d'oxydation ! :oups: :mdr: :goodbye:

Il te faut un bouton poussoir étanche, ensuite regarder ton manuel ou ton schéma électrique pour pouvoir placer le BP en parallèle sur les contacts démarrage et commun. Voici un exemple de contacteur, ici un Neiman, mais tous se ressemblent. Les contacts de démarrage sont après les contacts [(+) après contact] et ils sont du type temporaire, fugitif, donc lorsqu'on actionne la clé, on a le contact établi, lorsqu'on rel$ache la clé, ce contact disparaît mais il reste le contact pour la marche et les accessoires.
A toi de trouver dans la doc ou le manuel de ton bateau ou dans le schéma électrique. Pas sorcier.
Tu n'as pas besoin dans ce cas d'un relais puisque tu utilises exactement le circuit existant.