Moteur ARENS RVI 15 : inboard 2 temps démontable (Dusseldorf 2019)

Présentation au salon de Dusseldorf 2019 de ce petit moteur de 15 Ch ( 11 kw ) qui a la particularité d'être un moteur Inbord 2 temps essence à injection.
C'est un petit "boxer" extra plat de trente centimètres de haut.
Il est monté sur 4 petits cylinblocs ce qui permet un accouplement/désaccouplement rapide au saildrive ( sur le salon une embase suzuki).
Il convient aux voiliers jusqu'à 12 m de longueur et 2,5 t de déplacement.

Le moteur, le berceau et le saildrive sont conçus comme un système complet et l'ensemble ne pèse que 50 kg.
L'espace d'installation de ce type de moteur est réduit de moitié par rapport à un système classique.
Le principe du "plug-and-play" permet une dépose rapide et simple du moteur lors de la maintenance et c'est en ce sens que celà constitue une véritable innovation.

Le moteur dit "flexible" est adapté aux différents types de carburant, peut être "mis à jour" mécaniquement et électroniquement, ce qui le différencie de la quasi totatilité des moteurs inbord actuels tout en étant une solution bien moins compliquée que celle d'un moteur 4 temps.

Ce moteur est donc tout à fait adapté en première monte sur les petits voiliers de par son faible encombrement dans le cockpit, sa légèreté , et bien entendu la simplicité d'accès aux différents pièces qui le constituent.
.
Nous en reparlerons certainement avec ceux qui pourraient être intéressés lors d'un achat groupé.

Site du fabricant : www.arens-motors.com[...]

L'équipage
polacpolac
20 jan. 2019
patorpator
20 jan. 2019

Et le prix : 10500 € le système complet avec Sail Drive.

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pinuspinus
27 fév. 2021

Exactement ce que je souhaiterais installer sur mon cata...
mais le prix !

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fritz the catfritz the cat
27 fév. 2021

une 4 pales sur un voilier ??
je ne pense pas que ce soit anodin quand on ne peut pas passer un grand diamètre on le diminue en augmentant soit la surface ou le nombre de pales ou bien les deux
honda à sorti le même système et omc aussi il y 40 ans .
alain

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julianajuliana
28 fév. 2021

Non Volvo Panta,monté avec en tête motrice Honda 7.5 ch pour OMC,tête 25 ch descendu en 15ch.

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pinuspinus
28 fév. 2021

ils sont toujours fabriqués ?

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julianajuliana
01 mars 2021

Je ne pense pas,très peu diffusés à l'époque,j'en est eu entre les mains dans les années 80/90.
Yamaha ou en collaboration a retenté l'expérience et eux doivent toujours se faire,il y avait eu des photos sur ce forum.

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pinuspinus
28 fév. 2021

oui, j'ai une hélice 4 pales de forte poussée sur mon yam 15cv. Mais à la voile elle est relevée.
pour ce qui est d'un moteur essence en saildrive, aujourd'hui le choix est limité. une boite en suede qui adapte un yamaha et puis ce nouveau petit Arens avec un vrai alternateur de 54 amps !

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gorlann29gorlann29
28 fév. 2021

Bonsoir,

il y a fort longtemps, j' avais convoyé un Arés équipé d' un moteur avec une tête Honda 7.5 sur un embase genre saildrive.

Un problème de refroidissement avait imposé de tout faire à la voile.

Gorlann

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Vile-coyoteVile-coyote
01 mars 2021

oh, un moteur de 2cv, bicylindre à plat,
il manque plus que le refroidissement à air !

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ArzakArzak
01 mars 2021

Un in-bord essence, très peu pour moi !

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xabiaxabia
01 mars 2021

en cas d'incendie... ça peut être violent !

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Francois 260Francois 260
03 mars 2021

Ça me rappelle mon moteur Vire essence monté sur un Arès. on ventilait la cale 2 mm avant de démarrer. Pas si mal....

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JeanLWJeanLW
03 mars 2021

Pourquoi prendre ce risque ?

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pinuspinus
03 mars 2021

si le risque c'est le fait d'avoir de l'essence à bord, c'est déja mon cas.

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JeanLWJeanLW
03 mars 2021

Le danger est celui des vapeurs d essence accumulées et boom

Le bateau pourrait il être assuré en dehors de la RC ?

Répondre
pinuspinus
03 mars 2021

et si en plus on a du gaz à bord !.. boom boom ;)

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AmecaAmeca
15 fév. 2022

Suffit de voir le nombre de vedettes essences assurees tous risques, y compris des coucous des annees 80....

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gorlann29gorlann29
03 mars 2021

Bonjour,

les moteurs 2t ont l' avantage d' être nettement plus légers que les 4t, qu' ils soient à essence ou diesel.

Mon trimaran Bucaneer 33 de 74 a été équipé d' origine d' un moteur Dolphin, 13 cv bi-cylindre 2t sans inverseur.
Le démarrage se fait avec une dynastar qui peut tourner dans les deux sens (pour la marche arrière, on démarre le moteur en sens inverse), et un embrayage centrifuge permet au moteur le régime de ralenti sans entraîner l' arbre d' hélice.

Cà fait un moteur très léger, mais forcément très dangereux, surtout qu' il faut titiller le carburateur jusqu'à débordement de la cuve (comme sur une moto ancienne) pour démarrer à froid (pas de starter).

Gorlann

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JeanLWJeanLW
03 mars 2021

🙈🙈😬😬😬👎👎

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PaulDoPaulDo
15 fév. 2022

Bonjour,

Je suis également en train de me renseigner pour l'installer sur mon voilier.
Je n'ai pas beaucoup de place, et surtout je ne veux pas trop de poids, celui-là me parait parfaitement adapté.

L'essence fait peur, mais étant donné que c'est à injection, l'absence de carburateur élimine une bonne partie des sources de vapeur et fuites d'essences.

Le prix est important, mais on est pas très loin d'un volvo penta D1-13 avec sail drive. Et le poids d'un D1-13 avec un 130S c'est126kg, on est loin des 52kg du Arens.

Un achat groupé pourrait effectivement m'interesser :)

Paul.

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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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2022