Moteur annexe avec démarrage facile

Cool car ils n’en parlent pas sur le Suzuki. En es tu content de ce moteur ? Pas trop de vibrations ? Depuis combien de temps ? Merci pour tes réponses

Hello,
Si c'est un achat en occasion, privilégie un 2T...3.5 ou 4 CV, ça fera l'affaire par rapport au 6 CV 4T, tu pollueras plus(...) mais au moins il démarrera à chaque fois ou presque.
Les 4T en petite puissance semblent être plutôt capricieux...

Pat 45
En fait je change de moteur en remplacement d’un 4 cv 2 temps Suzuki qui a 20 ans. J’ai peur qu’il me lâche un jour dans une situation critique.
D’autres utilisateurs confirment aussi que les petits 4T ont des pb de démarrage ? Est-ce que quelqu’un a un 4T depuis longtemps sans pb?

Honnêtement, un moteur 4T bien entretenu tourne parfaitement. J'utilise un 6CV Honda depuis 12 ans, il tourne très bien et démarre sans problème et sans demander trop d'effort.

Les deux seuls pannes ayant été une bougie qui a claqué (peut-on seulement parler de panne ?) et un problème d'arbre d'hélice provoqué visiblement par un choc.

Les moteurs 2T polluent beaucoup plus, sont de plus en plus interdit notamment sur les eaux intérieures et consomment beaucoup plus: je ne serais pas surpris qu'avec l'hystérie écologique, ils ne soient de plus en plus bannis.

Bref, je suis pas convaincu que ce soit une piste à explorer : les concernant il s'agit plus de "finir" les moteurs existants, avec le risque de voir à un moment les pièces devenir plus compliquées à trouver;

Hubert
J’ai entendu beaucoup de bien sur Yamaha mais il se dit que Honda est la référence....
Josselin a l’air déçu...
Mon moteur Suzuki 2T qui a 20ans est nickel. Pas un point de corrosion sur le moteur et il passe l’hiver sur le balcon du bateau.
Mon choix’reste Difficile.

Je viens de remettre en route un yamaha 2cv de 1996
J'ai tout démonté pour vérifier pas un point d'occidation, changé le rouet réglé le carbu il tourne comme une horloge après 10 ans dans ma cave

clap clap, mais on a dit qu'on ne souligne pas...;-)

Un Malta!

J’ai un 4T Suzuki 2,5cv depuis 4 ans qui démarre toujours au premier coup de lanceur avec sa bougie d’origine.
Il faut lui donner du SP 98 avec un additif de conservation et tout ira bien avec une vidange par an et vider le carbu l’hiver.
Mais je n’ai jamais consommé plus de 5 l par an donc c’est un usage modéré.

Bonjour, moi j'ai un Yamaha 2,5cv 4 temps depuis... 9 ans et il démarre et tourne comme une horloge. J'en suis hyper content, beaucoup plus que du mercury 9.8 2 temps que j'ai récupéré avec ma nouvelle annexe et qui démarre une fois sur deux.

Iclo420, est-ce que ton moteur a aussi des pb de corrosion?

Bon, j’avais acheté un 4T Honda,le même que j’ai actuellement, d’occasion à un gars du forum. Il avait 14 ans, et démarrait au quart de tour. Par contre, même problème, bien sûr, que le récent. Vendu à des copains au marin, tourne toujours(il est se 2004)

J'ai un Malta que j'avais acheté pour pièces (moteur tombé à l'eau et complètement bloqué) il y a une bonne quinzaine d'années. Je l'ai démonté, débloqué (pistons et roulements), je n'ai changé aucune pièce, et il tourne toujours. Le CDI m'a lâché il y a une dizaine d'années, et depuis aucun problème, à part le bouton d'arrêt qui a avait perdu son étanchéité (fente invisible sur le capuchon en caoutchouc) et m'a posé quelques soucis. Il est retombé deux fois dans l'eau, un bon rinçage et redémarrage sans problème chaque fois. C'est donc plutôt fiable, et un bon rapport poids/puissance.

La première fois, ce n'était pas moi ! La seconde fois, l'annexe en remorque a fait le cerf-volant dans une belle rafale, et l'amerrissage s'est fait en accord avec la loi de Murphy, côté beurré de la tartine ! La troisième fois, un violent sillage alors que j'étais en train de l'installer sur l'annexe, je suis parti à l'eau avec le moteur, je ne l'ai pas lâché, et j'ai réussi à m'accrocher à la jupe ! À ce propos, pardon de m'éloigner un peu du sujet du fil, mais je signale que j'avais chaque fois copieusement arrosé de "protection moteur" y compris la partie électrique avant de remonter le volant, ce qui a certainement été pour beaucoup dans la facilité de remise en route.

Malta n'est pas une marque, c'est le nom donné à ces modèles de petits moteurs yamaha. Réf 5L6 par exemple. (image trouvée sur le net)

Hello,
Sur le bateau que mon pote vient d'acheter,il y avait un Mercury 2.5CV4T, pratiquement neuf, mais pas servi depuis plusieurs mois.
Pas moyen de démarrer la bestiole...du coup, je lui ai fait acheter un Yamaha Malta 3CV2T chez le ship, également récent...et maintenant, on a un moteur d'annexe qui part, allez, au 3ème coup de lanceur.
J'ai longtemps été convaincu par l'électrique, j'ai eu un Torqeedo durant 3 ans, avec un usage quotidien ou bi quotidien...
Un pote Anglais s'est débarrassé d'un Mercury 2.5CV2T qu'il avait sur un bateau qu'il venait d'acheter, il me l'a "vendu" 30E...je l'ai utilisé tel quel durant 3 ans également, et l'ait vendu avec le cata.
Peut-être qu'effectivement, le secret est dans l'utilisation régulière de l'engin, quel qu'il soit...
Autre avantage du 2T, c'est qu'on peut le basculer dans tous les sens sans souci, contrairement au 4T(cf tondeuse à gazon)
Et enfin, aux Antilles en tout cas, en gros 90% des annexes, de toutes nationalités, au ponton, sont équipées de 2T, et les 4T font souvent 15CV...la chaleur, peut-être?
PS;le petit Mercury 4T est à vendre, pas cher...

Merci Pat45 pour ton analyse sur le pourcentage de 4T et de 2T aux Antilles. Il doit y avoir une raison. La fiabilité et le poids du 2T je pense. Et le 4T en petites puissance est bon plus fragile et plus lourd.

Diver oui mais il faudrait que je passe mon permis pour avoir un moteur de plus de 6 CV

Merci James, je voulais acheter mon nouveau moteur 4T en promotion demain, mais je crois que je vais d'abord regarder les occases en 2T.
Dommage car j'avais une promo pour un honda 6CV 4T à 1300€ et un suzuki 6CV 4T à 1250€

Oui le souci avec les Malta c'est qu'ils sont un peu surcotés...
J'ai payé le 3,5 à 350 euros,pratiquement neuf aussi,révisé par un pro à la retraite.

Hello,
Il y a eu un fil ...
www.hisse-et-oh.com[...]-6l5-2t

Sinon, tu tapes dans Google...3CV, à priori?

Un moteur d'annexe avec "démarrage facile"?
Un moteur électrique....

c'était une boutade.
Sérieusement, merci d'avoir initié ce fil, cela m'a permis de découvrir ce dispositif pour les moteurs HB. Je ne connaissais pas.

Bonjour,
Question démarrage facile:
J'ai eu un 4T 5 ch Mercury et un 4T 9 ch Honda: démarrages capricieux, sensibles à la moindre contrariété; de plus ma pauvre compagne (45 kg toute mouillée) ne pouvait les démarrer 2 fois sur 3.
Actuellement: 2T 15 ch Tohatsu: démarre depuis 3 ans, et ma capitaine réussit tous ses démarrages ...
Pour moi, y'a pas photos: les 2 T sont infiniment plus faciles à démarrer...
Fiu

On peut acheter des 2T neufs Tohatsu dans les anglo-normandes (Alderney) :
mainbrayce.co.uk[...]ilable/

il existe un 5 cv 2T chez Tohatsu.
Cette info m'avait été donnée ici par un Héonaute.
L'année prochaine je dois en acheter un, je me renseignerai un peu plus.
je stocke les infos quand elles arrivent....

Oui mais j’aimerai que ma chérie puisse le démarrer en cas de pb. Ou pour aller chercher des croissants 😉

Juliana
Merci pour ton retour d'expérience; comme tu l'as bien compris je ne suis pas inquiet pour moi. Je ne doute pas de la fiabilité des moteur Honda qui resteront une référence en 4T.

D'accord avec toi jackx308,
J'ai eu également un Tohatsu 9.8 2T pendant 5 ans.Top!
Ne retrouvant pas le meme modèle en occase,j'ai pris un yamaha encore en 2T en très bon état.

Patxaran, c'est la conclusion à laquelle j'arrive suit aux différents échange sur le web. Je n'ai eu que des 2T et c'est vrai que je ne m'étais jamais posé cette question avant de regarder les 4T

J'ai un Suzuki 6 cv 4 temps depuis 4 ans.
Il ne sert qu'un mois par an et démarre immédiatement sans avoir besoin de vidanger la cuve ou autre.
Lorsque je termine mes vacances, je déssalle le moteur, je rajoute de la graisse sur chaque graisseur, je met le moteur en fond de coffre et basta. Plus qu'à attendre l'année prochaine.

Les avantages de ce moteur :
- Puissance et couple du 4T
- Démarrage facile
- Silence à l'utilisation

Les inconvénients :
- Assez lourd (je me tâte pour passer sur un moteur électrique)

Ce qui ressort des différents blogs échanges que j'ai pu lire, c'est une "nostalgie" du 2T.
Comme il va falloir que j'achète un HB pour l'annexe (6 CV) j'essaie moi aussi de me faire une idée. Est-ce uniquement "c'était mieux avant", ou est-ce réel et dans ce cas faut-il creuser l'achat d'un 2T en occasion ou d'un neuf dans une contrée où c'est achetable?
that is the question....
J'ajoute qu'un de mes critères est que je veux pouvoir le réparer tout seul.

Je m'intéresse à la formation "Moteur HB" de STW.
Après le dé-confinement bien sur...

Oui c'est exact pour le régime,il faut tirer sur le moteur de temps en temps, comme sur tous les moteurs...
Pour le 4 temps je serais moins radical.
On en a eu dans plein d'écoles de voile,et quand si on est soigneux ça ne bouge pas et ça démarre bien.
Bon souvent les moteurs sont à poste sur les secus et on ne les trimballe pas sans arrêt.
J'étais juste intransigeant avec les moniteurs pour leur demander d'être très méticuleux pour recharger les nourrices sans mettre de sable ou de cochonneries dedans.
Après on avait un mécano qui faisait l'entretien, ça fait une grosse différence !!

Mon expèrience des moteurs d'annexe , j'ai eu un Johnson Bombardier 5cv 4 tps qui était un Suzuki , lourd , du couple mais pas de vitesse . Démarrage du 4tps un poil plus délicat , à cause du carbu qui s'encrasse vite , et il faut bien chercher le point de compression avant de tirer fort sur le lanceur . Beaucoup de petit défauts de construction , mono cylindre , manette d'inverseur en plastique qui gonfle à l'usage , poids etc ...
J'ai vite revendu le 4 tps pour un 6 cv Yamaha 2 tps quasi neuf de 2007 , je l'ai débridé à 8 cv ( facile ) et j'ai pris enfin du plaisir avec mon annexe : 12,5 nds avec ma petite annexe semi rigide de 2,80 m , fiable , facile à démarrer et léger à manipuler .
Pour votre info ; les usines de moteurs 2 temps continuent de produire pour le monde entier des moteurs 2 tps qui sont vendus ailleurs qu'en Europe ou ils sont maintenant interdits . Les pécheurs des Caraibes n'achètent que des 2 tps de toutes puissances , pour leur fiabilité et leur économie et facilité d'usage . Les lois antipollution ne sont que des problemes de riches , et allez voir en Asie , en Am Sud ou dans les zones reculées du monde quels sont les moteurs utilisés . Idem pour les pirates de la mer Rouge .....

Arzak
merci pour cette information car j'hésitais à prendre le Suzuki 4T.
C'est vrai que Yamaha a toujours eu une bonne réputation de fiabilité. Le Yamaha a, comme le Honda, une aide au démarrage par décompression. C'est peut-être une raison de ta satisfaction.

Honda depuis 1 an, très bien. 27kg quand même ...

C'est marrant ça : mon Yamaha 6CM 2 T du siècle dernier pesait 27 kg, et mon Yamaha F6CMHS en rodage pèse... 27 kg.
OK, le bloc du 6CM se retrouvait sur le 8, alors que le bloc du F6 équipe aussi le 4 et le 5.

Pour démarrer un 4T sans se fatiguer, tirer la chevillette doucement jusqu'à ce qu'elle devienne consistante, puis franchement d'un coup sec.
Si la bourrique n'a pas passé l'hiver sous la neige, elle pète au 1/4 de tour. Sinon, c'est que vous l'avez noyée comme un goret (ou que la bougie peut servir de décoration en pendentif).

26kg on arrive au même poids q'un 4T 6CV.
Sauf que ce 2T Tohatsu sera plus facile à démarrer et plus solide car il a 2 cylindres et son rpm max ne dépasse pas 5500tr/mn

Hello,
Les Tohatsu 2T ont bonne presse, ils arrivent juste derrière les Yamaha, question fiabilité...mais effectivement, ce sera un peu compliqué d'en trouver un neuf dans l'hexagone, en tout cas pour le moment...un 9,8CV 2T, ça dépote pas mal, rien à voir avec un 6CV4T.