moteur 4 T

je vous remercie pour les réponses, je suis pas Néophite en méca mais je savais pas pour finir le sujet, à puissance égale, ont il me même rendement

L'équipage
CAPTENCAPTEN
08 déc. 2009
daniel13/73daniel13/73
08 déc. 2009

1 4t
sera moins nerveux mais a plus de couple et un 4T sera à mon avis plus sur et plus économique

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KOALA-5KOALA-5
08 déc. 2009

Moteurs 2 T/4T
A puissance égale, un moteur 2 T, ayant un temps moteur par tour (par cylindre), sera plus nerveux que le 4 T, qui n'a qu'un temps moteur tous les 2 tours.
Mais le rendement sera un peu moins bon, car il y a toujours une partie des gaz frais qui est perdue par l'échappement.
Le moteur 4 temps de même puissance aura un meilleur rendement et sera moins polluant, car la totalité des gaz frais est utilisée.
Cela répond-il à ta question ?

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alcatordaalcatorda
08 déc. 2009

4 temps 2 cylindres
et mono cylindre ...est ce qu'il y a une grosse difference à l'utilisation ( ex Tohatsu 6 CV ) vu que le prix est presque du double ?

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bil56bil56
08 déc. 2009

bof bof bof .............
un 4T dure vraiment plus longtemps ??

on reparlera des Honda et autres 2,5 cv dans 20 ans !

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motusmotus
08 déc. 2009

usage
il faut que tu précises l'usage, un 2 t est plus léger, plus simple etc... le 4 t a aussi beaucoups de qualités, parfois de ces défauts...
un bicylindres vibre moins qu'un mono mais a moins de couple au démarrage...

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bleuoizobleuoizo
08 déc. 2009

...
Et aussi :
- un 2 temps c'est beaucoup plus facile à bricoler soi même
- un 4 temps ça dure vraiment plus longtemps

...

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KOALA-5KOALA-5
08 déc. 2009

4 T mono-cylindre
Je ne connais pas ces moteurs HB 4 T, mais à voir leurs caractéristiques,(sur leur site)je ne vois pas très bien l'intérêt du bi-cylindre, si il s'agit de motoriser une annexe.

En revanche, pour un petit bateau à moteur, ayant une batterie, l'avantage que je verrais sur le bi-cylindre est le démarrage électrique et le fait qu'il y ait moins de vibrations par rapport au mono-cylindre.

Ne pas oublier que presque toutes les motos des années 45/55 étaient des mono-cylindre, qui fonctionnaient très bien.

Pour terminer avec une boutade, un collègue allemand qui roulait en Porsche 6 cylindres et me disait: "More cylinders... more troubles!"

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