Monter un échangeur sur volvo MD3B : qui l'a déjà fait ou aurait des bonnes idées ??
Bonjour,
Après la remise à niveau du moteur, je m'intéresse à la possibilité de le préserver en remplacent le refroidissement direct par un système d'échangeur.
Qq1 l'aurait-il déjà fait avec succès svp ? avec des équipements Bowman ou de chez Alphaver ?
Voire avec le kit Volvo ?
Kit de refroidissement par échangeur pour moteur VOLVO PENTA MD11
(mais pour MD17)
la question majeure concerne la solution technique pour mettre en circulation l'eau de mer, vu que la turbine fera circuler le liquide de refroidissement...
merci d'avance
il faut monter une pompe de brassage attelée
la marinisation Bowman peut être adaptée
c'est prévu ce montage à été effectué d'origine
il faudrait retrouver les manuels ateliers d'origine
alain
merci Alain (tjs fidèle au poste pour les bons conseils !)
tu as une idée pour atteler cette pompe ? au niveau du démarreur ? (d'après la doc du kit MD17 en tt cas)
je pense que c'est une bonne idée pour gagner 10ans de vie sur le teufteuf
il faut la monter avec le kit pour le deuxième alternateur
avec un échangeur il va devenir increvable
après ce sera l'inverseur il n'y a plus de pièces
alain
hé oui : j'y compte bien !
Pour l'inverseur : je vais de changer pour un d'occasion révisé (et passé au banc).
Je ne crois pas qu'il y ait une emplacement pour une 2ème alternateur (sauf alternateur de ligne d'arbre : et quid alors au point mort)
Ca n'existe pas une pompe à rouet en 2 corps ? J'ai ça sur mon vieux renault, le 2ème corps servant de pompe de cale, mais si je devais ajouter un échangeur ben ça serait bien pratique ma fois... (sauf qu'il y a un petit trou entre les deux pour apporter de l'eau à la pompe de cale qui tournerait à sec sinon... Mais un point de soudure doit pouvoir y remédier...).
Il faudrait une 2 ème gorge sur le volant moteur et ensuite faire un support de pompe sur le bloc.
J'avais regardé pour faire cette adaptation sur un 2002 mais le prix du kit chez volvo laisse pantois! A moins de trouver un moteur hs pour pièces c'est une opération $$$$.
Gégé
il te faut un échangeur (Bowman) à définir selon la puissance du moteur et deux pompes de circulation électrique du type pour chauffe-eau solaire. Le plus petit des échangeurs suffit pour des moteurs de 20 à 30Cv.
Vais refaire le mien pour rajouter un radiateur avant l'échangeur.
Si tu veux une pompe attelée, il t'en faut une en bronze, ce n'est pas le même prix, pas le même débit, et pas la même pression, à toi de voir.
sur la serie md il y a un kit pour monter un deuxième alternateur quand on regarde le moteur à droite du volant
il faut que la pompe de brassage ai un débit proportionnel
du régime comme celle d'eau de mer
n'importe quelle pompe centrifuge convient après on joue sur le diamètre de la poulie reprise sur le volant
alain
merci
le kit du MD17
dbmoteurs.fr[...]ta-md17
je ne vois pas où est entraînée la deuxième pompe ??
il faut trouver une occase sur un site hollandais ou suedois beaucoup en sont equipè tu seras moins emmerdè avec un vieille echangeur volvo qu'avec un echangeur neuf nanni
merci
je vais regarder chez nos voisins
mais faut qd même savoir dire échangeur etc.. en suédois :-(
Bonsoir à tous,
Pourquoi ne pas mettre une pompe électrique 12 volts qui tournerait en m^me temps que le moteur.
Je pense que cela serait plus simple au montage.
Bon courage pour la suite.
Philippe.