Monter/connecter un verin hydraulique Lecomble et Schmitt ....

De mémoire, raymarine fait une pompe hydraulique à connecter aux drosses, mais je ne sais pas si on peut brancher directement un vérin hydraulique sur un acu100. A priori pourquoi pas, il existe des vérins électriques adaptables à cette unité. Il faudrait dans l'idéal aussi un capteur d'angle de barre, sauf si le vérin a un potentiomètre intégré.

En général il suffit de lire le mode d’emploi.
Pour faire simple, pour un vérin hydraulique il y a 4 fils à brancher:
- 1 petit rouge et un petit noir pour l’electrovanne (située à l’arrière du vérin) qui permet au vérin de prendre la main sur la barre ou passer en roue libre.
- 2 autres fils plus gros de la pompe hydraulique à brancher sur l’acu. Le sens importe peu, la pompe hydraulique est réversible (une polarité tourne dans un sens, l’autre dans l’autre)

Après il faut configurer le pilote pour une pompe hydraulique.

Il faut aussi vérifier que l’acu100 soit suffisamment puissant pour gérer un 40st16, pas sûr, bien regarder les ampères consommées / disponibles avant de tout cramer. J’aurai plutôt été sur un 200 voir un 300.

Question,
quel est le timing du clutch?
pilot "on"
1- statique
2- instruction >tribord
3- clutch "on"
3 bis- pompes >vers tribord
4- pompes arrêt
4 bis- clutch "off"

ou bien :
pilot "on"
1- clutch "on"
2- statique
3- instruction >tribord
3 bis- pompes >vers tribord
4- pompes arrêt
4 bis- goto 2

en résumé, le clutch ouvre la vanne mais est-ce que la vanne peut rester ouverte ou doit-elle être refermée à chaque instruction?

Si tu cherches sur le site, tu trouveras l’unité de puissance supplémentaire (50€) connecta les à un ACU100 et ne nécessitant pas un ACU200.
Mais cela ne résoudra pas le secon problème (l’ACU100 n’ayant pas de sortie spécifique pour débrayer le vérin).
Il y a certainement une solution pour ce second point, mais je ne vois pas laquelle.