Montage réservoir eaux noires

Je viens d'en finir avec galère... Conclusion :
- WC avec broyeur bien rassurant, évite le risque de bouchage,
- Ventilation avec filtre charbon et sortie à l'extérieur surtout,
- Ne pas oublier la jauge, s'il y a plusieurs personnes à bord et qu'on ne voit pas que le réservoir est plein, bonjour la catastrophe ! Et des mois après ça pue encore... :-(
- On peut aussi prévoir une double vanne pour pouvoir brancher en sortie directe, sans passer par le réservoir.

Faire aussi attention au niveau du réservoir plein par rapport au niveau dans le WC. Problème résolu en rehaussant le tuyau qui connecte les deux.

Bon courage ! ;-)

@finnh j'ai eu la même aventure..... et j'ai tout virer aussi une vraie galère
Pascal
:tesur:

Bonjour, les odeurs doivent remonter au travers des pompes, pas vraiment de solution pour régler ça.
Si on ne met pas de broyeur, il n'y a pas de raison pour qu'il y ait d'odeurs, en tous cas pas plus que dans le système sans caisse noire.
Pour Maco, je te conseillerai le montage le plus simple possible. A la mer, le simple fonctionne mieux que le complexe. Du rejet WC part un tuyau direction le haut de la caisse. Du bas de la caisse part un tuyau direction ta vanne de rejet. Ça c'est le circuit le plus direct. Ensuite, du haut de la caisse un tuyau relié à la sortie par aspiration sur le pont. Comme conseillé plus haut par Finnh, la mise à l'air libre avec un filtre à charbon pour éviter les odeurs. Attention à le placer de manière accessible car il faut changer le filtre de temps en temps. Bien fixer, coincer ou sangler la caisse, car une fois pleine elle pèse.
En utilisation au port, tu ferme la vanne de rejet et la caisse se remplie. Une fois pleine on passe au système d'aspiration dont les ports sont (en théorie) pourvus.
En mode "normal", la vanne de rejet reste ouverte et les fèces passent sans s'arrêter par la caisse.
Éviter les vannes trois voies qui fuient presque toutes, sont énormes dans ces diamètres et coutent cher en plus.

P¨S: j'ai oublié un clapet anti retour entre le WC et la caisse pour éviter que le joint bec de canard du WC se prenne la charge du tuyau en permanence.

là il y a le bla bla et les dessins après tu choisis celui qui te convient.

Je n'ai pas eu a installer, c'etait d'origine depuis 92. Mais j'ai juste ajouter une pompe broyeur à la sortie, ce qui me permet de vider la cuve une fois loin des cotes...c'est bcp plus pratique que d'aspirer dans un port...J'ai une valve Y à la sortie des WC, soit ca passe direct dehors, soit ca va dans la cuve. Il y a un tube, sans filtre charbon, qui va du haut de la cuve vers un passe coque juste sous le bordé. Pas de pb d'odeurs depuis que j'ai refait l'etancheite de la cuve.

merci pour ces réponses, j'ai fait un mixe avec différents plans de montage glanés sur le net, qu'en pensez-vous? certes on peut plus simple mais où serait le plaisir si on ne bricolait pas ;) Quelle différence entre un macérator et un broyeur?? Avons nous besoin des 2 pour la cuve? Il y a déjà la pompe d'évacuation qui peut être broyeuse… merci,
maco

si j'ai bien compris option par gravité, une évacuation directe à la mer sans broyer en passant par un Y, sinon évacuation par la pompe en broyant le tout, cela ne fait-il pas 2 passes-coque? Quel diamètre pour le tuyau d'évent? Je pense opter pour un envoi des matières directement dans la cuve et de là vidanger par la pompe broyeuse dans la mer, ce qui me fera qu'un passe-coque… Peut être un peu plus d'entretien pour la cuve??
Maco

J'ai fait cette installation sur mon Gibsea 28 il y a bientôt 5 ans. J'ai mis en lieu et place de mon réservoir souple d'alimentation de l'évier des WC. Un réservoir de 80l y a trouvé sa place parfaitement et verticalement. Associé à cela 3 vannes 2 positions pour 3 sorties et une pompe manuelle pour l'évacuation. La première vanne sert à sélectionner l'évacuation du WC soit vers la mer (ancienne installation toujours d'actualité) soit vers la cuve au travers de la seconde vanne. La seconde voie de la seconde vannes va à la troisième vanne, qui elle est connecte aussi sur la pompe de vidange d'un côté et vers la nable d'évacuation pour les ports de l'autre. La pompe est donc branché en sortie de cuve et vers la troisième vanne. Avec cette installation je fais tout. Ne pas oublier bien sur une jauge indispensable et un évent passant par un filtre à charbon.
Je tiens plus de 5j à 4.
A refaire je mettrais une pompe électrique commandée du cockpit.
Le réservoir souple a été déplacé à plat vers le coffre tribord au fond. J'ai du rajouter une nable. La cuve est maintenue verticalement par des sangles. J'ai équipe la cuve d'une trappe de visite. Le seul problème est qu'il faut suive le remplissage de la cuve. Pas de broyeur. Tuyau en 38mm.