Montage d'un chauffe eau

oui , la pompe avant de chauffe eau .

Par contre , je comprend pas pourquoi tu dois tirer le gaz jusqu à la salle de bain ?

Albatar -> le gaz, pour mettre un chauffe eau a gaz pardis !!

Merci pour les infos.

Si tu pouvais m'envoyer une photos de la prise sur le moteur, ça serait top. pour la pompe, n'étant pas vraiment auto-amorcante, je dois la mettre plus bas que les réservoir de toute façons.

Je pensais prendre un Sigma 22 litres, pour l'eau chaude, un conseil ?

Pourquoi oublier le teflon ? Tu parle du circuite d'eau chaude ?

Merci du conseil :) J'ai toujours utilisé le teflon jusqu’à maintenant pour tout le circuit d'eau (et pour celui de mon ancien bateau), mais c'est vrai que c'est jamais top top. Tu as une marque de gel a conseiller ?

Excellent, alors tu peux me renseigner pour le Sigmar. Tu as mis une pompe automatique de combien de pression a l'entrée et quelle débit ? Combien de temps pour chauffer les 20 litres avec moteur yanmar et au 220 V ? Tu conseil donc ce modèle ? pas de mauvaise surprise ?

Pour les photos pas de soucis, je vais pas l'installer de suite.

:-) ben bravo

Une seule pompe eau douce pour l'ensemble du bateau suffit. Le mieux est de l'équiper d'un réservoir tampon d'un litre en sortie pompe.

Pour le temps de chauffe, ça dépend de plusieurs facteurs. En général en 20 min sur 220V, on a de l'eau chaude après 30 min, la température est atteinte. Au moteur, s'il ne fait pas trop froid et que le moteur monte assez vite en température, c'est de l'ordre de 10 min.

Mais ce sont des moyennes estimées. ça dépend de nombreux facteurs.

Alors si tu peux attendre les 2 semaines, je devrais pouvoir t'envoyer ttes les infos (caractéristiques pompe, type de tuyau, type de mitigeur, marque gel, photo etc). Je l'ai installé en 2010 du coup je n'ai plus les références précises en tête...

Pour la pompe j'en ai monté une nouvelle plus puissante que l'ancienne (préconisée pour 4 robinets) et le réglage de la pression sortie est au milieu de la plage. Elle distribue à la fois le chaud et le froid.

Le chauffe eau en lui même tient bien (impression plutôt bonne jusqu'à aujourd'hui). 20 L est idéal pour un équipage de 4 pers tout le monde à de l'eau chaude à la fin de journée en général...
Plus précisément : avec la résistance au 220V, j'ai 20L chaud en 1h. Attention mauvaise surprise : règle le thermostat de la résistance pas trop haut car sinon l'eau peut arriver jusqu'à ébullition (à mon avis thermostat pas top).

Avec le moteur, un peu moins 45 min environ. Attention : prévois bien une vanne sur l'entrée et la sortie du lig de refroidissement (positionnées le plus près du moteur). Pk? pour la sécurité bien évidemment mais aussi pour peaufiner le réglage du débit. Je m'explique : qd tu augmentes le régime du moteur, le débit de liq augmente jusqu'au point où des bruits de vibration PEUVENT se manifester dans le chauffe eau. Il te faudra alors diminuer le débit en agissant sur la vanne d'arrivée de liq de refroidissement.

Pour la température je dois avoir 70/75°C ds le chauffe eau et par un bypass+vanne thermostatique : 50°C au robinet

Alors en fait il faudrait un schéma ^^ pr mieux comprendre...

Concernant le raccordement je l'ai fait sur le moteur aux endroits prévus à cet effet. De là j'ai donc 2 tuyaux (aller et retour de liq) qui partent vers le chauffe eau. Sur ces deux tuyaux il faudrait mettre deux vannes, de manière à pouvoir isoler le chauffe eau. Tu comprends ici que qd les vannes sont fermées et bien c'est comme s'il n'y avait pas de chauffe eau : le liquide de refroidissement circule dans le moteur et sa circulation n'est pas altérée.

Ensuite le bypass + vanne thermo : en fait cela te permet d'avoir une installation plus économe et plus sécurisée. Je m'explique : sur le circuit d'eau, à la sortie du chauffe eau la vanne thermo (vanne 3 voies en fait) va te permettre de mélanger directement ton eau chaude à 75° avec l'eau froide de l'arrivée. Avec la vanne thermo, tu pourras régler la température dans le réseau (50° pr moi). Tu comprends donc qu'avec une eau à 50°C on enlève le risque de brûlure au robinet et de plus on limite la perte de chaleur dans les canalisations.

Bien sûr que si tu branches ton mélangeur directement avec l'eau froide et chaud cela va marcher, mais à ce moment là si quelqu'un par mégarde l'ouvre à fond chaud, il aura une eau à 75°C (voire plus) sur la peau... de quoi te ruiner une belle croisière...

Sur les catalogues ils disent que oui "réglable de 40 à 80° C"

et d'ailleurs pour ses raccords renseignes toi vers yanmar, je crois qu'il propose un kit raccordement chauffe eau, ca me revient maintenant

attention les ballons d'eau chaude sur le moteur doivent avoir un clapet anti-retour à l'entrée pour éviter que celle -ci parte dans l'eau froide .
la résistance 220v est équipée d'un thermostat donc on peut régler la température mais pas l'aiguille du moteur
donc on a de l'eau à 80° .et ça brûle ,la solution c'est de monter un mitigeur automatique de douche en sortie réglé une fois pour toutes .
sur les deux piquages moteur de chaque coté de la pompe de brassage il faut mettre deux vannes 1/4 de tour pour pouvoir isoler le ballon en cas de problèmes .
si le circuit entre le ballon est très long il faut quelquefois installer un vase d'expension pour absorber la dilatation du liquide de refroidissement .
si on respecte ces consignes le montage donne entière satisfaction
alain

... et ne pas oublier que la soupape du groupe de sécurité coule (un peu). Il faut donc prévoir que l'eau qui en sort soit récupérable d'une manière ou d'une autre.

alors qu'entends tu par "vase d’expansion moteur"?

Une autre chose à considérer: la nature des tuyaux.

Pour relier la pompe de refroidissement au chauffe-eau, il faut du tuyau genre Durit pour résister au liquide de refroidissement. Pour l'eau chaude sanitaire, il faut du tuyau souple capable de résister en température.

Zeuskeu, tu ne nous dis pas si ton moteur est à refroidissement direct ou indirect. Ca change un peu la donne au niveau branchement et franchement, avec un refroidissement direct, le sel qui va cristalliser dans l'échangeur du chauffe-eau, c'est pas top. Dans ce cas, je reconsidèrerais le chauffe eau au gaz ou carrément seulement 220V pour simplifier. Pas top pour des navs de plus de deux jours, mais tout à fait adéquat pour des sorties à la journée.

Bjr Alain,
Pour ma culture générale et une éventuelle utilisation, peux tu détailler l'installation que tu proposes dans le cas ou l'on utilise le circuit d'huile moteur SVP en particulier sur un Yanmar ?
Je ne connais pas du tout ce principe
merci

Alain,
Je n'ai trouve que des kits sur la base d'un radiateur externe pour augmenter le refroidissement de l'huile. Mais quid de la notion de filtre ?.
Si tu as une marque qui correspond à ta photo, je serai curieux de voir comment c’est conçu dans le détail. C'est terrible d'être curieux !
Bon week end

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