Montage des 4 batteries en parallèle

Bonsoir,

Je n'aurais pas fait comme ton schéma.

J'aurais relié le + de 1 à 2, de 2 à 3, de 3 à 4. Avec comme hypothèse le départ du + de 1 vers le tableau.

J'aurais relié le - de 4 à 3, de 3 à 2, de 2 à 1. Avec le départ vers le tableau sur le - de 4.

"on dit" qu'il faudrait un montage en étoile, le + et le - du circuit arrivent sur le + et - d'une battérie, à ces mêmes + et - de la battérie sont reliés les + et - des autres batteries

ou mieux encore deux plots à boulon où arrivent le + et le - du circuit, les deux plots sont reliés individuellement aux + et - de toutes les batteries

mais bon, perso je n'ai pas ce système et je n'ai pas remarqué de problèmes particuliers -pour le moment :scie:

j'ai peut-être mal écrit: je voulais dire qu'au lieu de relier les + (ou les - de leur coté) en cascade, + de batterie 1 vers + de batterie 2, + de batterie 2 sur + de batterie 3, etc etc... finalement dernier + des batteries au + circuit

au lieu de cela:
+ de batterie 1 au + circuit
+ de batterie 2 au + circuit
+ de batterie 3 au + circuit
...

à priori quand on charge ou décharge le courant devrait se repartir mieux entre les différentes batteries (par rapport à la distribution "en cascade"), du moins être moins sensible aux différentes resistences internes individuelles des batteries

mais bon, j'ai un système en cascade et pour le moment je n'ai pas à me plaindre

le montage ci-dessus est bien le montage correct, qui assure un débit identique dans toutes les batteries, en cas de débit instantané important, et surtout un équilibrage des charges résiduelles

Bonsoir,

Si un élément d'une batterie se met en court circuit (ça arrive), comment réagissent les autres batteries ?

Perso, je mets des coupe circuits pour isoler les batteries entre elles et j'évite de les mettre en parallèle en permanence.

Mon avis bien sur !

le couplage ci-dessus, c'est vraiment n'importe quoi ; est-ce que le monteur mérite bien son titre d'électricien ?

si tes batteries ne tiennent pas la charge , c'est que sur une tu as un element de mort . il pompe sur les autres afin de compenser . d'ou la decharge et le risque de flinguer une ou les autres batteries . il faut donc trouver l'element perturbateur et le virer . donc tu prend ton pese-acide et tu fait tes pesées . TU AS DONC TROUVE LA BATTERIE MORTE QUI VA AU RECYCLAGE ET SERA REMPLACEE PAR UNE NEUVE ; si il y a longtemps que ca dure , tu peut envisager de changer tout le parc .
pour le montage , j'aurais branché 4 SUR 3 . mais peut etre que le coupe-circuit d'accouplement avec la bat-mot est sur la 2

tente plutot la pesée au pése acide . c'est le mieux pour isoler une baterrie morte .le fait de tester son amperage depend de quand elles sont debranchées du chargeur . 10 MN OU TROIS JOURS ????

ok .suis rester au vieux modeles . je ne connais pas .

Un bateau récent (First 45 de 2009) ne serait il pas correctement équipé de ces éléments essentiels !!!.

Oui, ce n'est pas le seule surprise !!! :jelaferme:

Bsr Lys290,
Non, ton premier schéma n'est pas bon...et c'est certainement la cause de la dégradation de tes batteries .
Le bon branchement pour 4 batteries est le suivant; (voir photo )
Malheureusement quand 1 seule batterie est défectueuse, il faut changer les 4 batteries par des batteries de marques identiques, de date de fabrication identiques, de même résistance interne (si possible) ...
Amicalement
mamita

Une fois encore , ou j'oserai comme d'habitude.....mais ma demande sera toujours la même, mieux que rire, il faut proposer, critiquer techniquement ce qui est écrit, être constructif, c'est l'attente dans un forum technique.

Moqueur, vindicatif ou démonteur systématique, c'est au bistrot du coin ou en taverne, pourquoi le lecteur ne peut -il pas s'appuyer sur tes interventions ?

schéma:

Ce schéma est peut être plus explicite le nombre de connexions
www.plaisance-pratique.com[...]ries-en

Spits,je pense que le problème de Lys290, est sur la batterie de service, il nous indique juste que sa batterie de démarrage est bonne, je n'ai pas compris à la lecture de son post que les deux étaient confondu. C'est quand même un montage d'origine Béneteau, et je ne pense pas qu'ils feraient quand même cette erreur

ET bien si, vous êtes le seul dans ce fil à vous être exprimé et à poser la question ; je vous répondrai donc de façon tout à fait urbaine :

pour les détails, voir l'intervention de AICA ci-dessus avec son fichier joint ; cette explication est fort claire et n'a rien à voir avec la politique droite et gauche....

Ouille.....

Que de suffisance !!!

Raymond La Science est de retour.

:litjournal:

Donc le montage "Beneteau" est correct, et celui ci correspond à une recherche de liaisons les moins résistantes possibles.

Le lien d'AICA est parfait et devrait mettre tout le monde d'accord. Il comporte non seulement le bon et le mauvais schéma mais aussi une explication très convaincante.

avec toute l'énergie dépensée pour savoir ou mettre huit cosses et quelques bouts de cables ,il y a de quoi les recharger au moins pour un an
:-D
alain

je ne comprends ce genre de montage , ça me parait catastrophique et allé vers des em..

monté ainsi les batteries revient à en avoir une seule unique ....c'est a dire qu'il suffit qu'une batterie claque (et c'est construit pour celà)pour que toutes batteries soient morte et qu'il faille tout changer ,(bonjour la facture) et ne plus avoir d'electricité
et aucune sauvegarde ,aucun record ...

pour ma part (electricité faite par un pro) j'ai deux servitudes et une pour le moteur

mes deux servitudes ont chacune une fonction bien distinct ,une pour l'eclairage pompe , l'autre pour l'electonique , avec chacune un coupe circuit .

si une vient a claqué ,pas de probleme la seconde ne va pas en patire je relie le circuit defaillant au circuit qui fonctionne ...un simple petit bout de fils que j'ai a poste ..

et je change que la batterie qui a rendu l'ame , par contre dans ce montage ,une claque ,il faudra changer les 3 autres aussi ...

josé

tout dépend de l'intensité permanente dont tu as besoin. Mais ton installation très bien faite, mis à part " le petit bout de fil " pour les raccorder...

reste toujours le m^me probleme en cas de defaillance d'une batterie il faudra changer les 3 à la fois ..

oui d'accord ,mais l'utilisation est differente .pour nous , tu pars en mer , un élément d'une batterie claque (qui n'a pas connu celà sur sa voiture) tu t'en aperçois pas ,mais les autres batteries vont se dechargé dans la defaillante jusqu'au moment ou tu n'auras plus de jus là seulement tu t'en aperceveras mais il sera trop tard ...

Calypso:

Dans plein d'applications, montages Série, Parallèle, mixte Série/Parallèle d'une puissance bien supérieure d'ailleurs, (parc batteries chariot élévateur, onduleur 10KVA ou +) s'il fallait tout remplacer à chaque fois, €€€!

On remplace les défectueuses et pas plus bien sur, d'accord avec Matelot!

C'est ce montage que j'ai pour 2 batteries à décharge lente, de servitude voici 7 ans avec un panneau solaire et l'alternateur pour la recharge. Pas de problème à ce jour, la batterie de démarrage étant indépendante.

Pas de répartiteur. Juste un coupleur manuel et un contrôleur ce qui me permet de garder la maîtrise

Je vous soumets les plans d'origine de l'installation électrique du bateau. Je constate que les batteries sont montées en parallèle ! Y aurait il montage défectueux par le chantier !!!!

Oui sur le manuel du proprio, mais en réalité le montage est le suivant :

J'adore ces forums ou tout le monde donne son grain de sel sans vraiment en savoir plus que l'autre puisque tout le monde va piocher dans le Web pour trouver la solution...
Un peu de logique, de bon sens, et des interventions sensées ne seraient pas un luxe !
Pour ce qui est de batteries de servitudes, de leur technologie, on voit vite la limite des batteries "sans entretien", donc scellées. Pas moyen de lever le doute franchement avec un bon vieux pèse acide qui lui seul permet de savoir si un élément est HS. Un contrôleur de batterie peut dire si une batterie est morte, mais aussi et dans la foulée, indiquer des connections défectueuses, et ça, pour le voir...
Bon, je vous laisse à vos discussions.
P.S: Un chantier peut se tromper, non?

Ceci explique peut être la situation. le bateau est équipé en série de 2 batteries de servitude, et le concessionnaire a rajouté 2 batteries supplémentaires (LBC pour ne pas le nommé). Le hale bas était également monté à l'envers et j'en passe...

Tu as raison : phénomène bien spécifique à l'esprit français : on demande un conseil ; des intervenants qui connaissent un peu la question délivrent le conseil, tout à fait bénévolement.

Là-dessus arrivent sur le fil des types qui poursuivent leur idée, mais qui n'ont aucune connaissance particulière du sujet, et qui dénigrent à tout va, en se prenant pour des Herr Professor

j'oublie au passage ceux qui font des commentaires idiots (genre sens politique du courant...)

" Si tu ne connais rien à un sujet, enseigne-le " (Platon)

Résultat final : la réponse correcte se retrouve noyée au milieu des stupidités !

Mais après tout, c'est peut-être le fonctionnement normal d'un forum....

@Milan

Une question : sont-elles neuves ou déjà partiellement usagées? sont-elles de même technologie ?

Si OUI, tu peux à la rigueur les coupler , mais ce n'est pas l'idéal

Si usagées, même pas la peine d'y penser

Il faut bien comprendre que tu peux mettre en // des batteries differentes uniquement pendant la charge.
Il faut, lors de la décharge des battereries, qu'elles soient séparées les unes des autres.
Ainsi, tu seras obligé de faire une liaison entre ces batteries avec des coupleurs séparateurs.
Si tu as 5 batteries différentes à gérer et que ton niveau est à 0 en elec, ca ne sera pas simple.

@Daniel, c'est à moi que tu répondais?
j'abonde aussi dans ton sens...
@Milan, si tu as reçu 4 batteries de marque, capacité et âge différent, tu peux les charger sans problème, même si celle qui, dans le lot, est fatiguée pompera plus d'énergie au détriment des autres, mais tu t'en rendras vite compte, par contre, essaie de créer des affectations bien distinctes pour chaque batterie, utilise des coupleurs type Cyrix et les câbles les plus gros possible afin de minimiser la perte par effet Joule.
Pour brancher un coupleur Cyrix, suis le schéma fourni, il est relativement simple et logique.
Si tu as des batteries usagées, si possible non AGM, sur lesquelles il y a des bouchons de remplissage pour l'eau, achètes un pèse acide, charge toutes tes batteries lentement et à bloc (prends ton temps). Débranche du ou des chargeurs ou panneaux solaires pendant 1 jour puis pèse chaque élément de chaque batterie.
Là seulement tu sauras quelle batterie est bonne ou pas, élément par élément, sachant qu'un élément fatigué tue l'ensemble de la batterie concernée et des autres batteries si elles sont branchées en parallèle.

Bjr,
A Milan,
Tu as reçu un cadeau ...un peu empoisonné! Le problème récurrent est que chaque batterie possède une résistance interne de l'ordre de quelques 0,0xx d'Ohm; pour compliqué le tout, cette résistance varie avec la charge ou la décharge ainsi que la température! C'est pour "essayer" d'avoir la même résistance interne qu'il est recommandé de ne mettre en // que des batteries identiques : même marque, même type, même date d'achat, de stock, même lot etc... pour espérer que cette maudite résistance interne soit la même. C'est pour delà que quand 1 est défectueuse, il vaut mieux changer l'ensemble du parc, plutôt que d'y mettre une neuve, car le problème ne fera que se déplacer à une autre batterie du parc quelques temps plus tard: le manège peut durer des mois et des années...
Je te fais remarquer que je ne parle pas de même capacité, mais en suivant ce que je viens d'écrire, et sans être une obligation, mais ce serait le "moins pire"...

Dans ton cas, 5 batteries de marques différentes, d'ancienneté douteuses, il est pratiquement impossible d'avoir la même résistance interne pour les 5 !
En conclusion: tu peux les charger ensembles, ça oui: mais surtout pas les laisser brancher en // en décharge, sinon tu es sur qu'elles vont s'auto-détruire entre elles à plus ou moins brèves échéances. Donc, je souscris entièrement avec les derniers intervenants LRsolaire et Danielouis.
Mamita

Merci aussi a Mamita et Calypso2
Bien, je commence à cerner...le problème.
En fait, par un curieux hasard, 2 copains ont cru que leurs batteries étaient défectueuses alors qu'il s'agissait de tout autre chose. Ils ont bennés leurs batterie dans mon atelier, après s'être aperçu de leur erreur, et avoir acheté d'autres batteries. Je les ai chargées avec un chargeur lambda, mais elles étaient pleines, 12,7v.
Je n'ai pas encore acheté le système solaire(panneaux+ régulateurs)ni les séparateurs.
En fait j'ai un cata de 12m, un hors bord sur la poutre arrière, qui démarre avec une batterie de moto(9,9 4T)
Il s'agira d'utiliser un frigo, un desal, éclairage de bord, musique, une machine à pain et une yaourtière, voilà, j'ai fait l tour des désirs de madame. Ponctuellement des outils sur un convertisseur.J'ai fabriqué un grand bimini fixe sur lequel je compte fixer quelques panneaux. Ok, je suppose que l'ombre du mat et de la bôme vont casser un peu la production, tous les conseils sont bienvenus, si étayés par une expérience(je peux aussi compiler sur le net...)
Pas de guindeau électrique, ni machine à laver, wc lavac manuel, bref, pas trop de trucs en électrique. J'en profite pour demander si, puisque j'ai le choix, il serait judicieux de faire un montage en 24v.
Si je suis hors sujet du fil, n'hésitez pas à déplacer mon intervention, mais bon, il s'agit de batteries et de les charger, soyez indulgents...
Merci aux contributeurs, et désolé pour le décalage, je suis aux Antilles...

Bonjour,

Au départ un sujet intéressant et instructif, mais...

Moitié pour avec une forte affirmation.
Moitié contre avec autant d'affirmation.

Comment voulez vous qu'on s'y retrouve?

Si je ne suis pas sur de mes déclarations je ne les fais pas.

A méditer...

Bonnes navs à tous. :litjournal:

pour ma part le genre d'appareil qui me permet de coupler en cas de panne d'une batterie c'est un bout de fil electrique de forte section de 20cm de long avec 1 oeil à chaque extremité

Bien, la nuit on cogite lorsque l'on ne dors pas...
Y-a-t-il un régulateur de charge qui puisse éviter tout ce mic-mac?
Si les batteries sont chargées séparément, le problème n'existe plus, où me gourrais-je?

Une bonne fois , pour tout potage (comme on disait au 18eme siècle ) :

• il n'y a pas de problème à la charge : vous couplez ce que vous voulez

• les problèmes des batteries différentes apparaissent à la DECHARGE

A ma connaissance : NON

+1 avec Daniel !
Si tu veux charger en // et les décharger séparéments, batterie par batterie, ou batterie affectée à un usage ou matériel préci, pas en "global", il faut faire un montage à base de Cyrix. Seul coupleur séparateur qui, amha, fasse ça sans perte ni risque de panne ou rarrissime. Pas trop cher, fiable, on l'oublie dès que les connections sont mises et graissées (avant).

Merci les amis

le schéma électrique est correct ..... en // toutes les batteries doivent avoir les mêmes caractéristiques exactement .
Maintenant on aurait pu monter au moins un bus batterie pour la borne négative .

Division 240, c'est la norme pour les bateaux de plaisance

Oui mais sur les bateaux, on rencontre aussi d'autres couleurs et là il faut bien évidemment tester et repérer avant toute intervention