montage 3 eme batteries

merci de ta réponse ,mais j'ai déjà acheté le Cyrix ct 120 Ampère.

merci Blaker ,et tu le positionnerais ou le deuxième cyrix sur mon croquis ? , si je veux gardé mon répartiteur de batterie , si je reste sur les deux batterie est ce que le cyrix va recharger la 3 B et ce coupé pour rechangé les servitude ? je bute boudieu !!

www.plaisance-pratique.com[...]3-parcs

tu peux t'en inspirer

Bonjour à tous, je répète encore une fois mon montage déjà décrit dans plusieurs fils : deux parcs de batterie, 1 moteur et 2 service ; un chargeur de quai sur 1 (branché occasionnellement) et panneaux solaires sur 2 ; coupleur de batterie (soit rotatif soit clés) ; alternateur chargeant soit 1 soit 2.
Le tout est simple, certes manuel mais ne tombant pas en panne (très rare) et surtout les deux parcs sont totalement indépendant sauf sur la position both du coupleur.
Bien sur des clés sur les + et sut le - commun.
Gilles

Re,
Si on se réfère à la notice Volvo:
www.dbmoteurs.fr[...]R_0.pdf
une 70AH suffirait...(Page 20, caractéristiques techniques, installations électriques)
Bien sur, prendre le même type de batterie que les servitudes (plomb, gel, etc...), comme celà la tension de charge sera identique pour les 2 parcs. Avec le Cyrix et son "start-assist" , la capacité de cette batterie n'a pas trop d'importance, puisqu'il y a en secours la possibilité de démarrer avec le parc servitude.
Mamita

Bonjour
J'ai deux "parcs" de batteries.
Un avec deux batteries démarrage moteur
Un avec trois batteries servitudes
L' ensemble est alimente par PS, AtoB de Sterling, et chargeur de quai, chaque circuit séparé des autres, mais les batteries de chaque parc sont en // et donc pourraient se décharger les unes dans les autres, aux dires de certains..contrairement à ce qu'affirme " mamita" qui ne considère que les "parcs" et non les batteries....
Quelqu'un pourrait il éclaircir point, car dans le cas où il faut isoler chaque batterie comme avec un répartiteur, il va me falloir remanier entièrement mon installation...et mettre des cyrix partout...

Par ailleurs, si les bornes 87 et 30 sont passantes dans les deux sens , les batteries sont connectées et peuvent se décharger l'une dans l'autre jusqu'à un certain point, celui du minimum de tension avant coupure....vrai ? ou suis dans l' erreur et pourquoi..?

Le mécano m'avait conseille 140 Ah pour démarrer un perkins
4236, c'est le pourquoi de deux batteries de 110Ah comme les trois autres de servitude
Nous sommes bien d'accord les circuits sont séparés puisque reliés à un A to B de sterling.
Le problème "suppose" est que les batteries en parc sont en // et donc susceptibles de se vider les unes dans les autres.....oui d'après certains, non d'après d'autres, d'ou mes interrogations...?
Précision, elles ont toutes été achetées en même temps pour ne pas avoir de différence ... de résistance je suppose....