Monotype de régate sans antifouling

Merci pour l’intérêt que vous portez la question.

Je comprends que la bonne formule c'est soit antifouling soit sortir le bateau après chaque sortie.

Mais du coup, si on peint par dessus le gelcoat avec l'antifouling même autoérodable, on doit appliquer une matrice dure.

A cause la matrice dure, je pense qu'il ne sera pas simple de retrouver une coque avec uniquement du gelcoat par la suite...

Le reste du temps le bateau servira aux régates et sera stocké hors de l'eau.

PS : Si vous êtes ou si vous connaissez des habitués des aires de carénages, n'hésitez pas à donner votre avis.

Expérience limitée à la Baie de Quiberon : sans antifouling, gelcoat a nu, en été, après deux semaines, c'est déjà velu.
Une bonne séance au tampon abrasif, et c'est à peu près bon, mais pas totalement lisse. Les petites algues ont déjà pris pied, et repoussent. C'est donc reparti pour un petit tour seulement; après une semaine, on cherche a desserrer le frein, le bateau n'avance plus. nouvelle joyeuse baignade avec le tampon abrasif...
Le gelcoat nu ne souffre pas du séjour dans l'eau et de l'accroche des algues. C'est déjà ça.

Je suppose que dans quelques temps Gorlan va venir de parler de son expérience de navigatio sans antifouling. Je suis loin d'avoir son expérience (je n'en ai pas encore sans antifouling mais je m'intéresse au sujet), mais de ne pas mettre d'antifouling ne va pas abimer ton bateau ... tu vas juste avoir des "amis" sur la coque.

L'antifouling (en peinture ou en électronique) ne t'en débarrassera pas complètement mais va réduire la croissance.
Pour t'en débarrasser, il faudra passer par une étape nettoyage : traditionnellement, cela se fait avec une sortie de l'eau du bateau (ou bien lors d'un échouage ... tu ne dis pas où tu navigues), mais cela peut aussi se faire à flot.

A flot, tu as 2 possibilités :
- en t'immergeant, soit tu as de bonnes capacités en apnée soit tu te fais aider (bouteilles de plongée ou narguilée - qu'on peut faire "maison" )
- en utilisant un balais, soit que tu fabriques "maison" soit du commerce Scrubis, Lulu ...

Au final, tu l'auras compris, si tu te passes d'antifouling, il te faudra nettoyer la coque de ton bateau très régulièrement d'une manière ou d'une autre. Comme cela a déjà été dit, le "très régulièrement" dépend de ta zone de navigation !

Bonne nav.

Plus l'eau est chaude et plus il y a de végétation et de bébêtes, mais plus le petit carénage d'avant entraînement est sympa.

Merci PaulK, c'était ce que j'étais habitué à faire également avec de précédents bateaux mais à l'endroit où nous souhaitons naviguer en Normandie, nous nous sommes renseignés, il n'est pas possible d'utiliser une grue...

Bon , je vais essayer de bien vous expliquer ce qu'il en est .
Regardez bien l'image jointe a ce post .
Cela décrit le cycle de développement du fouling dans toute surface plongée dans l'eau , l'échelle de temps vous donne la vitesse de développement en secondes , jours et semaines .
Pour combattre ce développement , seul l'oxydation permet la destruction des bactéries qui alimentent la prolifération du fouling . Ainsi , le cuivre , les bactéricides organiques , peuvent combattre cette prolifération .
Gorlann a une coque en aluminium et l'oxydation permanente de sa coque joue le rôle d'antifouling , ceci explique cela .
Dans le cas qui nous concerne , une coque en gelcoat vierge sera colonisée rapidement ( voir schéma ) , donc la solution la plus simple sera d'utiliser un antifouling . Comme il s'agit d'un monotype appelé à naviguer périodiquement , vite et bien , la solution la plus adaptée sera un antifouling au Cuivre métal , nettoyé régulièrement , et qui n'affectera pas le facteur vitesse , en l'occurrence , un VC 17 directement sur le gelcoat ou mieux un Coppercoat plus difficile à appliquer mais aussi plus durable .

Bonsoir tout le monde,

puis-ce qu' on parle de moi un peu plus haut, j' interviens.

Comme l' ont dit SailingFroggy et Safioran, mon bateau est sans antifouling, et ce depuis maintenant un peu plus de 3 ans et demi.
Ma coque est brute d' alu, mais ma quille est en fonte, peinte en polyuréthane 2 composants.

Même si mon bateau est préparé "grande croisière" et non "régate", je déteste naviguer avec une carène ne glissant pas bien.

Comme dit plus haut, les conditions d' adhérence du fouling sont très variables selon la température de l' eau.
Mon "terrain de jeu" est généralement la Bretagne Sud en automne/hiver, et Irlande /Ecosse au printemps/été.
Dans ces eaux, il faut compter environ un mois et demi sans nettoyage pour sentir un ralentissement approchant le demi noeud, et, avec le bateau en eau en permanence mais en navigant beaucoup, quand j' attends 2 mois et demi pour nettoyer, la coque n' est pas visuellement très sale, mais le gain en vitesse après est bien sensible.
Dans ces conditions, un nettoyage tous les un mois et demi est relativement facile à faire, plus on attend, plus çà devient galère sans nettoyeur HP.

Par contre, l' été dernier, je me suis rabattu pour cause de Covid sur la Galice et le Portugal et là, au bout d' un mois, la perte de vitesse était d' un bon noeud.
j' ai caréné un première fois en échouant à Péniche, et 3 semaines plus tard, un héossien très sympa m' a re-nettoyé ma carène en apnéee à Sada, car la perte de vitesse approchait à nouveau le nd.

De mon expérience en péninsule Ibérique, au bout d' un mois, la carène ne glisse plus bien, mais le nettoyage avec un tampon scotchbritt depuis le kayak se fait encore facilement, malheureusement je ne plonge pas et ne peut faire que la longueur du bras.

Je pense qu' avec une brosse genre "LuLu", pour ma carène de 7m50 de longueur de flottaison, un nettoyage (en espagne/portugal) au bout d' un mois devrait se faire sans trop d' efforts en une petite demi-heure, donc acceptable.

Je pense aussi qu' en Normandie, vue la température de l' eau, un nettoyage hebdomadaire à la brosse avant chaque régate ne doit pas être bien long à faire et devrait permettre de se passer d' anfifouling.

En fait, la "règle" consiste à nettoyer AVANT que çà devienne trop adhérent, plus ou moins fréquemment selon les conditions.

Gorlann

Merci à tous, pour vos réponses.

J'ai pu trouver la vrai explication :

Le gelcoat n'est pas aussi étanche qu'une peinture et va donc avoir tendance à s'imbiber d'eau si on laisse à l'eau un bateau dépourvu d'antifouling.

Notre projet de petites navigations est donc en stand-by.