Moniteur batterie : Victron / Cristec

Je ne parlerai que du Victron BMV 602 ne connaissant pas l'autre .
C'est la première année que mon installation électrique l'a intégré … l'équipage me trouve très détendu et beaucoup plus "libéral" en termes de consommation électrique à bord .
Techniquement, il faut retenir que - sauf astuce de connexion qui m'aurait échappé - le Victron 602 ne suit la charge et la décharge que d'une batterie (ou un parc de batteries en //) … sur le second, il n'indiquera que la tension . Il est possible de paramètrer diverses alarmes sur les 2 batteries ou parcs .

Le Victron est à bord depuis 18 mois! Je m'en félicite tous les matins, ou presque!

Je ne connais pas l'autre, donc je me garderai bien d'en parler.

Thierry, sur Troll

Merci pour vos retours sur le victron.
Sur le Victron, est-ce qu'on peut mettre un seuil d'alarme très bas (pour des batteries Optima par exemple, qu'on déchargerait à 80 voire 90%) ?

Si je comprends bien, il s'agit de régler l'alarme de l'indicateur d'état de charge (SOC) sur 20, voire 10% .
A priori - selon le mode d'emploi - cela semble possible . Je n'ai pas essayé et je ne suis pas à bord . Néanmoins le constructeur recommande de laisser une valeur aux alentours de 50% .

J'ai utilisé 2 semaines le Victron sur un cata de location, c'est mieux que pas de contrôleur, mais je ne l'aime pas du tout: son affichage est tout petit, ne permet pas suivre le voltage et la conso en continu comme avec le NASA BMI.
Avec le NASA, on surveille en permanence voltage et ampérage: par exemple le frigo ou le pilote en route, de l'ombre sur le panneau solaire, et les ampères heures consomés sont disponibles. Et pas besoin d' alarme, les infos sont là.
À l'usage, le Victron est un peu comme un GPS simple comparé à un traceur .....
Bon, si vous avez une excellente vue, et en mettant le Victron à un endroit très éclairé et bien visible il rendra service, mais ne regardez surtout pas le grand cadran du NASA, vous auriez des regrets !

la notice dit :Fourni avec un shunt de 500 A/50 mV ; il peut être programmé pour tout autre shunt

j aurai un parc batterie > 500 Ah. Est que le shunt a 500 A limite le parc a 500 Ah ou une consommation instantanée maximum de 500 A ?

Consommation instantanée de 500A maxi, dans ce cas la chute de tension est de 50mV.

bonjour
voici un des premiers modèles de gestionnaire de batteries qui est sortie il y a quelques années .
matériel très fiable et éprouvé
j'en ai eu un pendant 3 ans sur mon 31.7 que je viens de vendre avec un pack principal de 2 X 100 AH et une batterie secours de 50AH.
le prix est intermédiaire aux deux autres .