mon support de quille est très corrodé

y'a pas de fuite par le joint de quille ?

Ne pas oublier que la rouille, c'est 7 fois la ferraille.

Parce que la rouille quand elles se forme atteint un vo.ume 7 fois supereieir a l'acier et quand il n,y a plus que de la rouille cela ne rouille plus !

Vue de dessous prise en 2017

Déquiller un Iguane ne devrait pas poser trop de problème. C'est pas un gros bateau.
Maintenant, faut voir le système de fixation de gougeons. Ca peut être plus ou moins galère.

Si mes souvenirs sont bons,le lest a une semelle large et les gougeons ont des têtes fraisées et l'enfilent par dessous. Si c'est bien le cas, leur remplacement sera facile.

Bonjour , deposer la quille et la reposer est il fesable en 2 jours ?

Oh là, attention !!

Si tu coupes les "boulons", et que ce sont des axes vissés par le haut dans le lest taraudé, c'est foutu ! Tu ne pourras probablement pas les démonter du lest ensuite.

Ensuite, deux jours... non. Il faut décaper et traiter époxy la semelle du lest, mais également le fond de coque qui va probablement se déchirer partiellement au décollage du lest.
Il y a parfois même de la stratification refaire.

Penser que le lest va descendre tout seul une fois les gougeons enlevés, non ! C'est collé, et c'est parfois très galère à décoller, à l'aide de coins, lames et masse. D'où les déchirures, à reprendre sur la coque.

Des conseils a ce propos ?

Tu l'as payé combien ??
Parce que des Iguanes, j'en ai vu à vendre à pas grand chose, voir moins...
La procédure risque de te coûter bien plus cher que le bateau.

Ensuite, je ne vois pas en quoi ce serait un vice caché. Les gougeons sont pourris, ce qui est parfaitement visible en soulevant les planchers. Il te suffisait de les dévisser avant d'acheter. La prochaine fois, tu sauras...

Maintenant, si t'as pas un gros budget, rien ne t'oblige à déposer la quille. Tu peux remplacer les gougeons et les mastiquer quille en place.

Vu le prix du bateau, c'est ce que je ferais sans me faire Ch... à démonter la quille.

Il a 42 ans...sa risque d être considéré comme de l entretien à Faire......apres on voie peu de bateaux perdre leur quille....
Il y a mon sens plus de risques avec des haubans impossible à controler....
Tu va devoir faire faire une expertise....a la charge de qui

Vue les coefficient de sécurité surtout il y a 40 ans il n y a pas forcément péril dans la demeure....seule la partie à l air libre doit être coroder.....
Attention à une expertise destructive qui risque de t obliger à répare tous de suite,
Quand tu va percer les tiges filtrer en plusieur fois tu risque de comprendre ta douleur...

En réalité l acheteur à changer d avis, et donc va m'être le vendeur au tribunal pour faire annuler la vente car le vendeur a decider que le bateaux n est plus en etat de naviguer....suite à la découverte d une pièce que l'acheteur est sence avoir vérifié lors de la visite.
Bref ta choisie de pas faire faire d expertise à l achat....donc maintenant tu la fait sur le dos de l assurance....
Quand à dire que ton bateau n est pas en état de naviguer...c est plutôt rigolo...car je dit la même chose après 2 mois de croisière au vue de la liste des réparation à faire en rentrant.
Sache quand même q un bateau à besoin de grosses réparation tous 10ans...apres attaque une vente pour 4 boulon et une plaque de feraille....c est que ta finalement pas de gros gros reproche à faire....
C est guerre q un défaut d entretien.....sa serait des varengue casser ou un moteur fendu en deux.....bref t exagéré franchement

"Lors de la vente il m'a assuré que le bateau était en état de naviguer je lui ai posé la question plusieurs fois."
Paroles ou écrits?
Les écrits restent, les paroles s'envolent.
Pour le reste faire réparer par l'assurance, on comprend mieux pourquoi les primes s'envolent. Tu verras bien si ton assurance te garde après ce coup là.
Bon courage !

Surtout que rien ne prouve que la quille va tomber demain (voir jamais!!).
C'est un peu puéril comme réaction.
Tu assumes le fait d'avoir acheté un vieux voilier, avec de la rouille par ci par là et basta.

et quand on se lance dans l'achat de bateaux hors d'age on fait 2 choses :
on est prudent et on fait passer l'expert (a ses frais) avant mais si le bateau est à son vrai prix l'expert coutera presque plus que le bateau (un machin comme ça ne doit pas depasser les 2000 euros ;)

Soit l'on est joueur, on paie le juste prix (3 cacahouetes vu l'age et le marché actuel de l'occase sursaturé) et on assume le risque quitte à tout perdre

Si c était tous simplement une magouille pour récupéré une place de port...au dépend de l encien amodiataire....
Une fois que la place à changer de locataire, car certain port acept la mutation dans une vente de bateau on oblige l encien proprio à reprendre sa coque à rembourser....et op nous voilà amodiatair d une place désormais vide.
Tous sa pour un bout de ferraille et quelque boulon un peux oxider qui ne vau pas 10 euros....
Le risque que l acheteur prend en faisant intervenir est d être résilier a la suite de la visite de l expertise..

Par chez nous le grand sport est d acheter une épave pour acheter la place avec...a un prix gargantuesque puis après il faut se débarrasser de la chose...apres une bonne année.
Sa sent le coup fourré

Hé ! les matelots
C'est DORION qui doit être content d'avoir posé sa question.
Il va sûrement avoir envie de revenir.

Euh!! Paco, t'es sur? Parce qu'il me semble que tu avais dequillé?
Mais tu as raison, les conseilleurs ne sont pas les essayeurs(à leur frais bien sur).

Pour en revenir au sujet, tiens nous quand même au courant de la suite des événements.

Dans tous les cas, vu que tu as choisi la voie du litige pour vice caché, j'imagine que ton "problème" ne sera pas résolu rapidement...

On est vraiment dans l irationel.....c est un peu comme celui qui baisse le nez pour voir d ou vient les déjections des Gabian qu' il viend de recevoir sur la tete.....
Tu à cent fois plus de chance de prendre le mat sur le nez avec des haubant fatiguée que de perdre la quilles.....
C est pas grave sa fait marcher le commerce

troll +1

Dorion est loin d'être un troll, il débute et a surement fait une erreur maintenant de la à le blâmer... Papyvoyage n'a jamais du faire d'erreurs de sa vie...

Apres c'est dans la psychologie de certains qui aiment pas "se faire avoir" (ou qui le prennent comme ca) et qui vont aller au bout pour avoir raison, quitte à ce que ce soit deraisonnable en termes financiers. La rationalité financière est loin d'etre partagée par tous et meme par tres peu de monde ici puisque tous ceux qui ont acheté un bateau sont dans l'irrationnel financier plus ou moins total ;) (et j'en suis)

Je cite papy "on arrête pas de lui dire..."

En même temps, c'est un grand garçon, il fait bien ce qu'il veut. La procédure sera payé par la garantie Recours de son assurance, donc il ne déboursera pas un euro.
Si il se sent léser, c'est son droit.

Son erreur manifeste est d'avoir fait confiance, ne l'oublions pas... si il s'est fait floué (peu importe le prix du bateau...), Dorion reste la victime et non le coupable...

Je suis moi même agent d'assurance alors que je connais très très bien le sujet.
Si c'était les recours qui faisaient augmenter les primes... tu es très loin de la vérité ;)

Il est dans son droit, en quoi une victime deviendrait elle coupable?

En quoi c'est une victime, certes le plancher était vissé, mais un bout de ferraille de 30 ans, qui rouille en atmosphère(quoi ma gueule :mdr:), ça n'a rien de surprenant, par contre le contraire, si.
Donc, c'est perdu d'avance.
Cela me fait penser à un gus qui m'achète un HB, et après un mois d'utilisation, veux se faire rembourser, argumentant un carbu sans joint et qu'une contribution d'un fil(sur hisseo), dit que ce moteur(Suzuki 2.5/4tps), ne marche pas!!!

Pinch, sur le Shérif, varangue en tasseau chêne 20x20 stratté que mat!! Plancher collé d'origine!! Petite trappe pour l'éponge. Euh!! Tu te retournes contre qui, le concepteur? L'architecte? Les autorités qui ont validés?. Les trois?
Et des bateaux comme cela, à l'époque du boum de la plaisance, y en a eu quelques uns!!!

@skipper: et du coup ça autorise à le blame comme cela?
T’etais Sur place ou tu as vu le boat je suppose pour te permettre d’enfoncer un mec comme ça ... sinon soit on le conseille soit on se tait, il a clairement pas besoin de se prendre une morale à deux euros

Après c est un peu comme un acheteur d une voiture enciennne sortie de grange qui attaque le gardien pour un peu de rouillé sur les longerons....

Le plus dur est souvent la blessure à l'amour propre dans ce type d'expérience et prendre sur soi est courageux. Dis toi que cette expérience est très formatrice et te rendra un meilleur acheteur. J'ai connu un peu la même situation que la tienne.

Franchement dans la plupart des cas la valeur des petits bateaux de cette génération (+ de 40 ans en dessous de 9 mètres) devrait se compter entre 0 et 1000 EUR. Des cas comme ça il y en a la pelle. Quand je dis entre 0 et 1000 EUR c'est parceque je viens d'apprendre sur ce site que la déconstruction va être gratuite. Si la déconstruction n'était pas gratuite la valeur devrait souvent s'établir entre 0 et - 1000 EUR. Je le dis d'autant + à l'aise et en connaissance de cause que mon bateau est de 1979 et 8.4m de long. Si valeur au dessus de ça elle doit être justifiée par un équipement (factures) ou si pas de factures récentes, une rénovation de qualité professionnelle, pas les bricolages approximatifs que je vois souvent et qui font souvent plus de tord que de bien.

@Dorion. Je comprends, je me suis aussi attaché à mon bateau qui pourtant était une arnaque au départ. En fait l'impression que ça me donne est que plus on y met du travail plus on s'attache. Un peu comme les enfants qui on plus difficile dans la vie que les autres. L'avantage si tu le rénoves est que tu vas acquérir beaucoup d'expérience. Dans mon cas j'ai fait refaire le joint de quille (donc du démater et déposer la quille), Ca m'a qd même coûter 2000 EUR avec le sablage de la quille et plusieurs couches de peinture si mes souvenirs sont bons. Argent irrécupérable sur un voilier de cette génération. Après est venu le haubanage. Les contreplaques de tirants de cadène est mon chantier 2019. Je vais carrément mettre des ferrures en inox en extérieur ce qui le rendra encore + difficile à vendre mais par contre mon mât tiendra debout pour encore très longtemps. Celui qui achètera mon bateau après moi par contre fera une excellente affaire (le moteur a été remplacé aussi, moins de 200 heures).

La plaque est rouillé en profondeur. Elle est donc irrécupérable.
Vue le feuilletage il est impossible d arrêter la rouillé.
Elle serra de toute façon très affaiblie.
Il ne faut surtout pas respire la poussière de rouillé.

bonsoir
je comprend les craintes ;
sans etre nettoyee ,sur la plaque ( une simple tole de quelques mm ) je devine 5 boulons ( cela parait etre des boulons et pas tiges filetees + ecrous .
la rouille multiplie par environ 10 en volume par rapport au fer .

la plaque c'est bien sur poubelle , l'idee est de mieux voir .
enlever la rouille n'enleve pas de soliditee
sans etre bourin ni taper fort la rouille va partir par plaques ;

mais je pense que tous le monde est d'accord , qu'il ne faut naviguer en voyant l'etat des boulons de quille .

et pour faire des travaux etre au sec et demater .

le mastic entre coque et quille genre " sika " de l'epoque n'a pas toujours ( souvent ) perdu de resistance .
ma quille a ete 3 semaines suspendue avec ce mastic sans boulons et je tirais avec le palan a chaine en tension et une maille par 2 ou 3 jours ;

chez moi se serait
en 1
decapage marteau burin apres meuleuse et disque lamelle .
certains boulons 5 visibles se devisseront peu etre .
les autres ; c'est meuler en creusant autour des boulons attention le feu avec les etincelles .
grosse soudure ( mig pas baguette ) d'un bon fer plat ( encore plus attention le feu dedans et dessous )
le gros risque c'est le feu , ( en dehors du calage de la quille et de la coque )
je ne pense pas qu'un chantier ferait un devis , plutot genre au temps sans garantie de resultat .

en 2
decoupe des boulons de quilles entre la quille et la coque , la tenue de la quille devra etre tres serieuse , moins de risque feu , mais apres plus facile pour faire grosse soudure et chalumeau pour sortir les restes de boulons .

ou en 3
peu etre la moins chere ?, mais bonne il faut une bonne connaissance du procede et bonnes conditions d'humiditee et temperature c'est une strate exterieure de la quille a la coque .

personnellement avec mes habitudes et capacitees moi ce serait essai de 1 apres 2 et apres poubelle

pas vraiment un chantier d'amateur de base , et le cout plus le temps !!!
pendant le temps de la reparation cela ne navigue pas

a ceux qui disent , fallait expertiser ou regarder ici ou la , je trouve que le vendeur a quand meme beaucoup de torts

salut

Bonne nuit...

A bien regarder la photo on voit bien des formes hexagonales qui pourraient être des tête de vis ... ou des écrous ?

En tous cas, vu l'état général, j'arrêterai de (me) poser des questions et j'interviendrai rapidement en commençant par caler le bateau au sec.

Et puis pas trop fort sur le chalumeau, il y a la coque (en polyester) entre la plaque rouillée et la quille.

Sur le Coin-coin il y a des iguanes à vendre.
Peut-être qu'une prise de contact avec les vendeurs pourrait permettre de voir comment c'est monté.
www.leboncoin.fr[...]79.htm/
www.leboncoin.fr[...]24.htm/

Bonjour merci à tous pour votre aide, mais je vous avoue que je suis blazer, je crains le coût de la réparation :/

je suis en train de me dire que je sors l'iguane du port, je le mets à sec et je le donne à qui le veut ou je le fais détruire pour repartir sur un voilier plus "correct", quitte à ne plus naviguer pendant 2 ans ( le temps d'économiser de quoi acheter un canot vraiment pret à naviguer) à mon grand regret ;(

C'est certain que la réparation peut décourager, encore que, ça me semble pas insurmontable.
C'est plutôt la manut qui est contraignante, j'ai jamais fait mais séparer la quille doit être assez stressant quand même. Si elle vient à tomber et se casser, c'est terminé pour le bateau.
-> Un coup de grappin et c'est rangé.

"Quand je vois les iguanes d'occasion , je me dis que je suis vraiment tombé sur le moins entretenu"

Oui ok mais on ne connait toujours pas le prix payé pour cette soi-disant arnaque donc...
Si c'est 1500 balles, je ne veux pas faire la morale ou le donneur de leçon mais bon, faut pas mon plus s'étonner...
Les autres Iguanes d'occasion ne sont certainement pas irréprochables non plus. Des bateaux beaux de le loin j'en ai visité un paquet.

Si on te l'a vendu comme un truc restauré à 5000€, j'aurais compris ton sentiment de tromperie mais est-ce le cas ?

Dorion,

tu as lancé ce fil le 30 septembre 2018, sous un pseudo écrit en majuscule d'un matelot qui a disparu...?

Je comprends que les premières réponses ne t'aient pas bien plu.

dans ta dernière intervention de l'époque, le vendredi 05 octobre 2018 15:08, tu nous dis :
"Je sort le bateau pour le devis debut novembre . Je verrai ensuite .

Et tu reviens presque 4 mois plus tard...? Tu n'as rien fait depuis ?

Le temps c'est de l'argent, et il te faut agir et réagir pour éviter de perdre tout espoir comme tu donnes l'impression en écrivant :

"je suis en train de me dire que je sors l'iguane du port, je le mets à sec et je le donne à qui le veut ou je le fais détruire ..."

Fais une liste du boulot à faire, chronologiquement, et tu t'y tiens !

En premier, mettre le bateau au sec !

bonjour
la sortie d'eau a un cout , et la place au sec x€ par jour .
si ont connait le port ou est le bateau , un de nous pourrait peu etre allez regarder l'etat de l'ensemble ; ( sans chercher a voir du neuf bien sur )
en plus sur certain ( ou tous ? ) la quille etait en plomb a 1€ le kilo cela vaut le coup de promener un gros aimant sur cette quille pour savoir si plomb ou pas .
la place au port coute aussi ; mais quel type de contrat avec le port , la place est a ton nom ? car elle vaudrait peu etre plus chere que la bateau

a toi de nous renseigner , mais sauf l'avoir dans son jardin , chaque jour qui passe , le bateau te coute de l'argent meme si tu ne t'en sert pas .

salut

Salut ventdebout, entre nous mes bateaux sont choisis avec le plus grand soin et j'inspecte chaque recoins, je compare avec d'autre voilier de la série (si série). Ça m'a évité pas mal de bateau galère. Je chiffre les coûts de reparation et je prends en connaissance de cause. Donc pas de soucis quant à la navigabilité de mon bateau...
Je ne connais pas beaucoup d'histoire de voilier ayant perdu leur quille, sauf peut être en hauturier. Si tu connais je veux bien le savoir.
Par contre, couler au raz blanchârd sur le bateau d'un'pote parce que le CP de l'armagnac était fatigué (alors qu'il l'avait dequille et repeint) Je l'ai vécu!
Il y a des signes avant coureur, entrée d'eau noire (fonte rouillée) avant que ça ne tombe quand la quille est sollicitée (près par mer formée)
S'il s'agit de vivre dans le bateau et d'apprendre à faire de la voile, bien il faut que ça se fasse.
Apprendre à faire de la voile pas des croisières hein! Pas de cap creus par temps de chien ou traversée en Corse avec obligation de retour à date précise d'accord!
Naviguer, voir ce qu'il y aurait à refaire et le mettre au chantier dans un second temps. Je ne suis pas sûr que ça soit la seule chose à changer/ améliorer sur le canot. Il fait prendre le temps pour économiser pour un tel chantier, trouver des potes compétents, trouver le mode opératoire... Ça prend du temps et on navigue entre deux.
C'est ça l'important pour moi, trouver le goût pour ne pas être dégoûtée du chantier et des emmerdes.
Qu'en est îl des vannes, varangue, passes coques, bagues de safran et gouvernail ?

Y a tellement voiliers qui ne naviguent pas...

et les contre moules tu fais comment ??
planchers vissés ,ok avec petites trappes verrouillées ok ..
alain

Pour répondre à la question du prix du bateau 1800€, et je paye autant de port/an à Gruissan. une somme ridicule pour certain , et pour d'autre dans mon cas , pèse au porte feuille , l'impact du prix est relatif au moyen du propriétaire.

je vais suivre vos conseils, je vais sortir le bateau au sec et voir ce que je fais ensuite, peu être que je pourrai réparer ma quille avec l'aide de quelques plaisanciers du coin qui seront partants pour donner un coup de pouce à un jeune qui débute dans la voile habitable, je précise que mon objectif final et de vivre à bord à l'année, et plus tard prendre un 9 ou 10 m, donc j'hésite à investir dans un canot que je ne compte pas garder pour de longues années.

mon coup de coeur était un First 30, mais le prix n'est pas en accord avec mon portefeuille :/ , un jour peu être ...mon rêve est de traversée en Corse et au-delà mais cette objectif est aussi loin que l'horizon , inatteignable :(

bref il me reste à faire des économie , sortir le bateau et voir ce que je fait .

je suis près à embarquer au départ de Gruissan comme équipier(débutant) dès avril, pour apprendre tout comme il le faut , cela me permettra de naviguer pendant que mon canot sera au sec.

merci à tous de votre intérêt pour mon problème , cela me permet d'y voir plus clair , et surtout prendre la bonne décision.

Bon, on est bien d'accord, un écrou c'est ça :

www.onlylipo.com[...]cs.html

Donc les tiges filetées, ou goujons, ou même vis qui sont en dessous ne doivent pas être dans un super état...

Bonsoir tonyv , je souhaite un bateau légèrement plus grand pour y vivre confortablement. le choix est à faire , mais je n'en suis pas la pour le moment, j'ai mon iguane à sauver de la destruction , mon derniers recours si je ne peu pas le réparer :-(

à ce que j'ai pu voir ce sont bien des écrous , mais peu probable que je puisse les enlever ! ils ont fusionné avec la plaque ! :tesur: et l'empreinte de certain est très érodé .

s'il y'a dans mon coin un endroit ou mettre le bateau au sec à meilleur prix qu'a la zone technique du port de Gruissan , je suis preneur .

Bon 1800e ça reste un petit prix on est d'accord, bon ok c'est un vieux bateau mais ça n'est pas une raison pour laisser tomber.
Ceci dit tu penses bien qu'une procédure pour vice caché n'est pas vraiment approprié sur une transaction à ce prix.
En automobile on évite d'engager ces procédures pour des valeurs vénales inférieure à 3000€ parce que ça débouche souvent sur rien.

Mais même à petit prix on a le droit de naviguer dignement sur un 7m et surtout en sécurité.

Il faut agit car au final les travaux ne sont pas titanesque. Essai de t'entourer de gars du métier qui pourront bien t'aiguiller pour la dépose de cette quille car je pense qu'il faut la déposer. Il faut le matériel pour le faire Je ne dis pas que ça va être facile, tu vas sans doute jouer de la meuleuse et de la perceuse un moment mais il faut virer tout ça si vraiment pourri.
Je ne suis pas sur que financièrement ce soit un gros poste.

Bon courage.

Le support de quille :/

Je doute qu'il existe un outil permettant de saisir le reste de l'écrou.

Et même si cela arrivait je serais surpris que le goujon ne casse pas, surtout avec les bras de levier préconisés par certains.

Alors retour à la case départ.
Ma suggestion:
Il est possible que les goujons aient un bien meilleur aspect quelques millimètres plus bas (1 mm d'acier donne 7 mm de rouille). Ce serait dommage de les massacrer.
J'utiliserais la disqueuse pour détruire la plaque et libérer les goujons.
Bien sûr, cela demande du soin, c'est à dire des heures. De l'occupation pour un amateur motivé donc, pas d'un pro aussi compétent soit-il.

oui , la croisière est très compromise !! :/

jespère que le cout des réparation de la quille ne va pas dépassé 1000€ !

je suis carrément pour faire tout cela , mais reste à voir le budget nécessaire.

je demanderai un devis à la zone technique de gruissan , je verrai bien ...

Bonjour Sarkis , merci pour l'info , donc , le Séjour à terre Longue durée pour travaux me coutera pour mon 7m 129€/mois

reste à définir les autres dépense nécessaire à la réparation de la quille.

le calage sur ber et la sortie et mise à l'eau est facturé 100€ environ en cette saison , le double le reste du temps.

Entendu :) ce serait génial de pouvoir faire tout cela en 1 mois, cela me permettrait de faire ma croisière que j'avais prévue pour aout .

ma carène est très sale ! je dois bien avoir 100 kg de coquillage la dessous ! je vais bien m'amuser à gratter ça en plein février !

je doit renforcer l'arrière aussi car le moteur HB fait beaucoup trop vibrer l'arrière du bateau à plein gaz. c'est un 9.9Cv il pèse 45kg , de plus l'assiette est mauvaise me faut mettre du poids à l'avant pour compenser ( 45kg de flotte sous la cabine avant)

j'aimerai changer le presse étoupe , car je n'ai aucun historique de la maintenance ! je préfère faire de la prévention , pas envie de connaitre ce que donne une voie d'eau !

la peinture intérieure aussi à refaire à mon gout ...

bref j'ai de quoi m'occuper à terre jusqu'a l'été , cela me dérange pas j'adore bricoler et encore plus si c'est pour mon ptit canot.

photo 2 de la carène

pour info un vice caché est par définition caché, de l'acheteur ET du vendeur c'est valable pour les pros et particuliers, si il y a eu maquillage on parle de vente dollosive.

Un acheteur est considéré comme non sachant et n'a pas à dévisser des planchers pour vérifier l'état du bateau (je parle de légal).

Dans tout les cas mieux vaut un mauvais arrangement que de longues procédures d'autant plus pour un bien d'une valeure de 1600€, un broutille face au cout de la machine juridique

Y a un truc que je comprends pas dans ta description des travaux. Tu dis que tu as un hord-bors de 9.9cv qui pèse 45kg, et que tu veux également changer le presse étoupe?...Tu aurais donc un moteur in-bord ET un hors-bord de 45kg au cul de ton bateau de 7m?..

Ignorance peut être, mais qui n'a pas fait d'erreur en achetant son bateau, surtout les premiers,j'ai acheté mon premier de grande taille pour vivre à bord j'avais 26 ans croyais moi ,avec le peu d'expérience j'étais passé à côté de pas mal de choses, maintenant c'est différent ,bref si tu aimes ton canot faire ce qu'il faut pour qu'il navigué de nouveau,tu seras récompensé le bonheur que cela apporte est important pour notre équilibre ,moi quand je navigue je ne suis plus le même ,je n'ai jamais trouvé l'équivalent pour me vider la tête du quotidien, courage répare le ce canot et dommage que je sois trop loing ,je t'aurais volontiers donner un coup de main

Personnellement je ne naviguerai pas non plus sur ça, maintenant tout n'est pas perdu, entre le HB, le IB, Les voiles, et l'équipement il y a de quoi largement rembourser le prix d'achat voir plus ! ensuite ben huile de coude et grosse machine

Tu dis que le hors bord, c'est par sécurité. Ne le laisse pas sur le tableau arrière en navigation, donc, sauf en cas de besoin. Le tableau arrière doit bien en supporter le poids, au cas où. Quant aux vibrations, elles peuvent juste signifier que le moteur nécessite un réglage. Avec de la volonté et un peu d'organisation, tu devrais pouvoir remettre ton bateau en état.

C'est vrai que la dernière photo est bizarre

Bon courage !

Mode humour " On" ça y est tu en a dit une....
Mode humour " Off" tu aurais confiance dans une "réparation" de ce type? :heu:

Je crois qu'on est tous d'accord pour oublier la procédure juridique. Ça c'est fait.

Maintenant il faut mettre la main à la patte, c'est justement le prix à payer lorsque le le prix de vente est bas (sauf rares exceptions)

Préparer ta coque avant déquillage c'est du taff mais je pense que tu aurais du y passer quoi que tu fasses quand on voit les photos, la nature a repris le dessus...
Là ça mérite un gros décrassage + grattage + ponçage pour revenir au gelcoat pour bien inspecter ta coque.

Ça c'est un 1er aspect, le 2eme aspect qui me chiffonne c'est le véritable état du bateau, son entretien etc... au vu des photos.

J'en déduis que tu as acheté le bateau à flot et que tu n'as pas vu la coque hors de l'eau. (risque supplémentaire de trouver des surprises)
Ça donne aussi une petite idée sur l'entretien qu'à reçu ce bateau ces dernières années...
Idem pour le moteur, le inbord a-t-il été bien suivi, si il y a un HB installé sur le tableau arrière ce n'est pas non plus rassurant sur l'état de santé du IB.

Là faut te retrousser les manches par ce que ça donne l'impression que c'est plutôt un bateau à restaurer dont tu as fait l’acquisition, voire abandonné...
J'espère que le gréement est bon et que les voiles ne sont pas en dentelle parce que là effectivement, c'est peut être bien cher payé pour les ennuis à venir.
Faudrait faire un tour du propriétaire, mais si en plus de l'intervention sur la quille, tu trouves une coque très osmosée, un gréement hors d'age, des voiles qui sont mures, un intérieur à restaurer y compris l'électricité, un moteur qu'il faut reconditionner... ...Pour le coup, je ne sais pas si t'encourager à rénover ce bateau c'est te rendre service.

Tu vois ce que je veux dire ?
Baisser les bras pour une réparation, c'est dommage, mais mis dans un contexte qui additionne les problèmes et les travaux, ça peut changer la donne.

photo de la carène en 2017

mon conseil : ne fait pas de dépenses dans ce bateau, fait tout au minimum et garde tes sous pour le prochain dans 4 ou 5 ans !

même s'il y a trois bulles d'osmose sur la carène, ce n'est pas cà qui fera couler le bateau. l’état de la quille est plus préoccupant... Commence par cà. :tesur:

dans ce cas, dans les chapelles à l'extérieur, on voit le bout du boulon et l'écrou (et rondelle pas visible), donc par l'intérieur on doit voir les têtes de boulons ...

Bonsoir Bil

Tien je viens d 'apprendre un terme "une chapelle "
Oui mais sur les chapelles il y a une stratification. Tout cela sera possible a voir hors de l'eau
Je vois bien la bidouille contreplaque avec filetage et cordon de soudure
pour ne pas à avoir a tenir le goujon lors du serrage.
Je doute que cela soit le montage d'origine.

Le Moko

Bonjour à tous
Je vais apporter ma modeste contribution, étant propriétaire d'un Iguane de 77 depuis 4 ans aux Marines de Cogolin.
Tout d'abord je poste 2 extraits d'articles de l'époque sur la construction de ce superbe voilier très solide !
Ensuite 2 photos de mes "fonds" (prises un jour ou j'ai laissé le hublot ouvert...), en temps normal il n'y a jamais d'eau.
Dans le mien, je ne vois rien, ni la plaque, ni les boulons, ni les goujons, tout est noyé sous du stratifié.
Je me demande si la plaque rouillée de Dorion n'est pas un rajout suite à une réparation, car elle me semble au niveau du sol, soit bien plus haute que la mienne qui est 8cm en dessous...
Philippe.

Quand tu auras fiabilisé ton Yanmar, tu pourrais déposer ton gros HB. Si tu veux un "secours" un Yamaha 6cv 2 temps est largement suffisant pour la moitié du poids.
C'est ce que j'avais fait sur mon Kelt 707 ...ces bateaux n'aiment pas être chargés sur l'arrière....
Je suis curieux de voir l'état de la quille..... :heu:
Et je ne pense pas être le seul....

Bonjour @ julienrosien, si 6cv suffit pour mon 7m , ça me va tout à fait ;). j'ai hâte aussi de voir la quille ! j'espère sans trop de surprise en plus !

@vendebout , ok pour le yanmar , c'est un YSE8 , tout jaune !!;) , l'ancien proprio à enlever le calorstat ! je n'ai pas trouver ou cela ce met :/

pour la plaque , il y en aurai une autre dessous !! je m'y perd la !
c'est vrai que ça parait plus bas sur la photo de phil iguane ! mon iguane à talonné alors dans ça jeunesse ? :(

il ce pourrai que ce soit une opération possible sans déquiller ?

"tu démontes la plaque, après tu verras bien... "

C'est justement le démontage de la dite plaque qui risque de poser problème.
Si il n'y plus d'écrou et que les tiges sont soudés à la plaque par la rouille, c'est pas gagné...

Pour le Yanmar YS, en effet pour avoir refait mon 12ch, la bague de vilebrequin coté volant et la la pompe à huile sont indisponibles et le reste des pièces ne sont pas données.

Chantier Allemand au grau d’Agde... :pouce:
c'est pas loin... :heu:

A Dorion: pour déquiller il suffit d'avoir un ber et une grue capable de se déplacer pour un grutage en 2 temps. Je te joins la photo du déquillage de mon bateau en mai 2018 (Bavaria 34 et lest de 1440 kg).

Génial, j'aimerai bien assister à une opération de déquillage.

Maintenir la quille pour assurer qu'elle reste debout, ça doit être chaud quand même.

T’imagines si ça se casse la gueule... La mienne fait aussi une 1,4T, je voudrais pas la voir tomber...

3 autres photos Celle où l'on voit la quille très près de la coque (la deuxièe) est prise pendant le requillage

Bonsoir Sarkis, merci beaucoup pour ta contribution, cela m'aide à y voir plus clair sur les possibilités pour déquiller "SAFE" sans tout cassé.

j'espère qu'il n'y a pas d'époxy le dessous ! et que la semelle ne va pas se déchirer en levant le bateau ! à ce propos ça viens d'un coup j'imagine non ?

comment assurer au mieux une descente contrôler de la quille ?
la mienne fait 600 kg.

je compte bien taper au burin/cale tout le tour pour bien décollé et forcer un minimum sur la semelle lors de la séparation.

à bientôt

A Dorion:
Un cric hydraulique de voiture, ou mieux, 2 placés sous un madrier ou une planche solide et soutenant la quille au moment du décollement et c'est un atterrissage en douceur. Prévoir le placement des sangles de maintien en anticipant sur la descente. Ta quille pèse 500 kg. Je pense qu'à 3 personnes et un chantier bien préparé, c'est faisable en amateur.
Pour ce qui concerne un collage éventuel à l'epoxy: quand on a déquillé, un expert bateaux passait à proximité et m'a dit n'avoir jamais vu de quille collée à l'epoxy ailleurs que sur des Bavaria de cette génération.

Et pour couper un éventuel collage quille-coque précautionneusement, rien de tel qu'un outil multifonction, couramment appelé "Fein", mais il y a beaucoup moins cher.

Bonjour Dorion,

Tous les conseils donnés ci-dessus sont intéressants, mais peut-être pas tous nécessaires.

Dans un premier temps, et avant de déposer la quille, en se demandant si c'est bien nécessaire (bis), il faut regarder à l'intérieur comment elle est fixée et s'occuper de tout nettoyer.

Le seul conseil que je donnais, il y a une semaine, était celui là (copier/coller) :

"Fais une liste du boulot à faire, chronologiquement, et tu t'y tiens !
En premier, mettre le bateau au sec !"

Et bon courage.

@ edit, ah, j'oubliais, tu peux commencer à dégager cette plaque rouillée sur une vingtaine de centimètre de longueur sur l'arrière, même à flot, sans trop toucher aux éventuelles tiges filetées que tu vas trouver, cela te permettra de gagner un peu de temps, et de voir comment se présente la chose pour la suite...

Et puis quand tu auras bien commencé, ouvres un nouveau fil du genre "Dépose d'une plaque rouillée qui tient la quille" en donnant quelques photos.

@ re... pour la plaque inox, attends un peu, et vas plutôt la chercher chez un artisan qui la percera aux bonnes dimensions le moment voulu, et ne mets pas (trop) la charrue avant les bœufs.

@ ventdebout :litjournal:

Change de lunettes ou va consulter... d'ailleurs il faut que j'y aille :lavache:

Où as-tu lu que je lui disais d'enlever la plaque à flot ? je recopie :

"tu peux commencer à dégager cette plaque rouillée sur une vingtaine de centimètre de longueur sur l'arrière, même à flot, sans trop toucher aux éventuelles tiges filetées que tu vas trouver, cela te permettra de gagner un peu de temps, et de voir comment se présente la chose pour la suite..."

:tesur: c'était dans l'espoir qu'il trouve dessous quelque chose de moins "pourri" que dessus, ce qui aurait pu le rassurer sur un avenir incertain, et comme le dit Fritz le chat ci-dessous, pas besoin de déquiller si il n'y a pas d'entrée d'eau.
Et d'ailleurs, toujours avec ce qui est dit par Fritz, la plaque inox ne serait pas non plus un bon conseil, c'est pourtant bien toi qui le donne, non ? :-p

Bonjour à tous ,

@Phil ose off, un peu risquer à flot ! je n'oserai jamais faire ça ! j'attend qu'il soit au sec ;) , le feriez vous sur le votre ?

@fritz the cat : ce serai l'idéal de ne pas avoir à déquiller , et juste changer les goujons et ecrou + plaque .
j'ignore toujours le réel système de fixation de la quille ! :/
je te remercie pour tes conseils .

PS: " ce serai sympa que ce post ne fisse pas polluer ..."

à bientôt ;)

je note acier galva pour plaque ecrou et tige .

une tresse de masse qui relie le support de quille au moteur et mat suffirai , avec une anodes sur la quille ?

Bonjour, le ton monte ici ! ce genre de comportement n'a rien à faire ici !

j'ai quitté le forum il y a quelques mois pour ce genre de message négatif et non constructif .

j'ai rejoint un nouveau groupe de plaisanciers sur (Discord) je préfère de loin l'ambiance de ce nouveau groupe!

encore ce genre de message et je quitte le forum pour de bon et je partagerai uniquement avec le groupe dont je fait partie désormais.

svp resté courtois nous sommes tous des passionnés par la même chose, partageons au lieu de créer des conflits inutiles.

je part demain au bateau , je prépare mes affaires , les choses sérieuse vont débuter .

à bientôt ;)

Bonjour Cuby , merci bien ;)

Bonjour Dionysos-ST , j'en serai ravi, c'est bien le week-end du 9 au 10 février ?

je pars demain je devais y être déjà hier mais j'ai eu un petit contre temps.

à bientôt

Entendu, je te contacte aujourdhui ou demain ;)

Bonjour j'ai gratté le support de quille avec @Dyonisos, il y a simplement une fine couche de surface rouillée le reste semble intacte.
Je vais finir de brosser le support à la brosse métallique.

Je vais montrer le support à un professionnel une fois bien nettoyer il me dira vraiment ce que je dois faire.

Je ne peux pas le sortir ce mois-ci finalement je vais devoir attendre mars ou avril

A bientôt

:bravo: Dorion ... tu vois, en commençant par le début !

Maintenant, il semblerait qu'il y a un autre morceau de plancher sous lequel va la plaque, et puis bien enlever tout se qui s’effrite comme dit the cat.

Bon courage, te voilà rassuré sur l'état de ta quille.

Bonjour, je sort le bateau en avril ! je ne peu pas avant , à suivre...

à bientôt