Mon schéma Batteries avec Ciryx et shunt

re Settem,
Petite précision: quand j'écris "rien de branché sous les CC doubles", il faut comprendre bien sur: pas de "repiquages" de polarités entre les CC et la batterie, pour être en conformité avec la D240...
Seules dérogations a ce principe ou on peut se brancher directement sur les bornes de la batterie : branchement d'une pompe de cale en automatique, branchement d'un systeme de surveillance ou d'antivol...
Mamita

Re,
Oui bien sur, pour le Cyrix tu peux faire la liaison entre +B des 2 batteries en sorties des CC. (Ce n'est que pour la clarté du dessin et pour y glisser le dessin du BMV, que je l'ai positionné comme cela sur le dessin).
Pour le cyrix , n'oublie pas le -B en borne 86, sinon il ne fonctionnera pas !
Comme pour le fusible du cCrix, la section du câble de liaison aux bornes 30 et 87, dépend de l’intensité maxi fournie par ton alternateur ; donc, il n'est pas obligatoire de mettre du 35mm2... Du 10 ou 16 mm2 devrait suffire.
Mais bien sur , le 35mm2 (200 A !) fera l'affaire!...
Pour le BMV 702, pas de repiquage du -12v entre le shunt et le -12v de la batterie servitude.
Mamita

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Re,
Ah, si tu as "un petit stock": je comprends ! surtout si tu as les cosses idoines qui vont bien avec !
Mais avec un 60A , du 10mm2 aurait été suffisant.
Pour le -12v de la borne 86, du 1ou 1,5mm2 est largement suffisant.
Bon câblage,
Mamita

Re Settem,
Oui :
B1 sur borne 30, et B2 sur borne 87.
Etant bien entendu que quand le cyrix sera "fermé", la tension sur B1 et sur B2 sera identique (à plus de 13v ...). Tu n'auras une différence de tension entre B1 et B2 que quand le cyrix sera "ouvert" (moins de 12,8v...).
Le repiquage sur la borne 30 pour le service, et sur 87 pour le moteur peut être acceptable; mais à distance égale, perso, je préfère faire un repiquage sur la sortie du CC.
Pour le start-assist, un simple bouton poussoir suffit :(Attention, pas d'interrupteur !). L'idéal serait de le placer pas très loin de la clef de contact sur le tableau de bord...
Bons branchements,
Mamita

Re Settem,
Pour le branchement de B1 (sur 30( et B2 (sur 87), un ami et spécialiste entre autres du matériel Victron, me fait remarquer très justement que pour la précision des mesures, B1 et B2 doivent impérativement etre branchés aux bornes des batteries et non pas être repiqués sur les bornes du cyrix 30 et 87... contrairement a ce que je dis un peu plus haut dans le fil !
Dont acte, je te joins le schema définitif qu'il faut adopter (schema B)
Mamita