MON RESULTAT D'ANALYSE D'HUILLE

Bon, ben c'est clair que pour que le GO arrive dans l'huile, il faut qu'il ne brule pas : donc mauvaise combustion (ca ne fûme pas noir), l'admission d'air est propre?
Si c'est pas l'admission, ben ca peut être plein de choses mais je pense en premier lieu aux injecteurs et aux segments.

Pour le sel dans l'huile, c'est clair aussi que ca doit venir de l'eau de mer et son chemin préféré, c'est par le joint de culasse.

D'un autre côté, à 9000 heures, on peut se dire que le moteur est de bonne qualité.

bonjour ,
il doit commencer à étre un peu hasmatique ton moteur il doit meme avoir des problémes de transit . un bon toubib peut y remedier ,mais arrivé a ce nombre d'heures tout le reste est usé aussi ,donc un remplacement s'impose
alain

En rebond sur ce commentaire, nous serions également tentés de faire faire une analyse d'huile. Ca semble raconter plein de choses, cet exercice. ..même si ce ne sont pas toujours de bonne nouvelles :oups:
Chez IESPM, ça coute 60 roros

oui oui ! Très possible aussi, j'en ai vu un comme ça une fois. c'est rien à changer et après c'est le pied. S'il n'y a pas plus de métal que ça dans ton huile c'est que le moteur est certe plus que rôdé mais encore loin de sa fin. Donc vérifier la pompe et le joint de culasse, si la pompe à GO est bonne l'avenir du moteur est sombre. :doc:

les analyses d'huiles sont intéressantes en effet,le plus important est l’échantillonnage,il doit être bien fait et de la même manière lorsque l'on suit un équipement.L'idéal est d'en faire plusieurs pour suivre une évolution.j'en fait tous les 6 mois en préventif sur des gros réducteurs ce qui conditionne les vidanges(1500L)
Dans le cas de notre ami,c'est en effet un peu tard au bout de 9000H. Une dilution de l'huile par le gasoil est au départ un problème d'injection qui si il n'est pas traité entraîne vite une usure des segments par lessivage d'huile puis le reste suit puisque la lubrification n'est plus correcte(particules métalliques).Sur les moteurs de cargos le suivi de dilution de fuel dans l'huile est suivi en automatique car risque d'explosion de carter. Comme évoqué dans le rapport,le sodium peut venir du liquide de refroidissement qui en contient parfois en additif.
Il est noté:"présence sensible" de particule métallique. Un comptage et une analyse plus poussée pourrait te guider dans tes choix. Ton moteur démarre t-il correctement? fume t-il ?
quelle couleur?
le prix des analyses est fonction de ce que l'on fait faire par le labo.
Voici un lien qui détaille bien les analyses d'huiles.
www.michelmurphy.com[...]ses.pdf

Cordialement

Oui,certaines analyses ne se demandent que sur des équipements qui sont très cher. Les labos proposent des analyses standard pour les moteurs et parfois avec des interprétations automatisées.Il ne faut pas hésiter à les appeler pour avoir des conseils et éventuellement des prestations supérieures si l'on a du mal à détecter la source du problème. Dans le cas de notre ami,les dommages sont assez clair. Je vais essayer de mettre un pdf d'un suivi d'un équipement du boulot la semaine prochaine avec un historique sur un ou deux ans pour donner une idée.
Bonne soirée