Mon premier carénage

hé!
regardes dans mon album photos pour l'hélice ... ;-)

Désolé
de te contredire JICE, mais je crois avoir lu quelque part qu'il ne faut surtout pas mettre de l'antifouling sur le sondeur. Le mieux c'est donc d'enlever les 2 capteurs speedo et sondeur avant le grutage et metre 2 bouchons prévus pour à la place avant le grutage.

Chouette, un nouveau Fantasia

Regarde le nombre de couches d'antifouling, ou plutôt son aspect. Si la surface est irrégulière, genre des changements d'épaisseur tous les 10 cm, c'est qu'il y a un grand nombre de couches, et que par-ci par-là elle ça se décolle. Il faut tout gratter, à la main, avec un outil genre Sandvik, pour mettre la coque à nu.

Si la surface est régulière, c'est que ça a déjà été fait. Tu peux repeindre par dessus.

Si tu dois mettre à nu la coque (travail exténuant) je suis partisan de passer à l'erodable, qui évite les surcouches tous les ans. On peut repeindre sur l'ancienne couche usée, mais si on veut l'enlever, ça part au kärcher.

où...
te trouves-tu?Il est peut-être possible de voir sur place.

A bientôt
Patrick

en vrac
pour le carénage
levage en faisant attention aux position des sangles si ce n'est pas repéré (lock, arbre d'hélices )
un bon coup de nettoyage sous pression mais en tenant la lance pas trop près de la coque et pas perpendiculaire
un coup de grattoir si c'est nécessaire
si vriament trop de couches successives alors gratage à la main
pose du scotch (élastique rouge de chez 3M de préférence sinon scotch papier de 2 cm de large) au niveau de la ligne de flottaison
dépose des vieilles anodes noix et bout d'arbre
grattage de l'arbre et de l'hélice finement papier de verre à l'eau
nettoyage de la crépine d'entrée d'eau moteur
resserrage des boulons de safran si il y a
passage de l'antifouling, un premier tour au niveau de la ligne de flotaison et des oeuvres saillantes, nez de quille safran etc.
deuxieme tour e npassant partout ce qui correspondra à deux couches à la flotaison
côté arbre repose des anodes directement sur l'arbre sans peinture sans oublier de "taper" l'anode noix entre deux marteaux et resserrage.
ne pas peindre trop près de l'entrée du joint de la chaise d'arbre bien laisser libre les canelures pour le passage de l'eau (c'est con je ne me souviens plus du nom ....)
repeindre l'arbre et l'hélice avec un produit aproprié (mais cela ne tient pas terrible)
en ayant bien soin de garder un peu d'antifouling pour les tampons des bers et le dessous de quille c'est presque terminer
prendre la peine de faire un repérage sur le pont pour les emplacements des sangles pour la prochaine fois.
profiter de bien faire manoeuvrer les vannes en envoyant du dégrip'oil de l'extérieur cela ne fait de mal
en ce qui conserne les capteurs : pour le sondeur pas de soucis, pour le lock un peu de peinture mais en veillant bien à ce que la roue tourne librement.
refaire lever le bateau, finir l'antifouling et remettre à l'eau sans oublier de tout vérifier avant d'être lacher (eau dans joint à lèvre par exemple)
j'ai certainement oublié des trucs mais c'est déjà bien .....

A tête reposée
OK, je vais vous relireà tête reposée et me faire une liste de course pour commencer !!!
Le bateau est au sec à Rennes. Je vais d'aileurs y faire un tour de ce pas !

JP

brosse
à fils acier ( fine ) pour l'helice

Entre les sangles...
... et la coque (frégatée dans le cas de Taranis) et les sangles j'interpose à la remise à l'eau des rectangles découpés dans des chutes de moquettes, fixés à la filière inférieure par des garcettes.

Sinon, je masque le capteur du sondeur avant de passer l'antifouling.

Pour l'hélice du loch, elle est retirée et remplacée par le bouchon ad hoc.

Pour le nettoyage haute pression, prévoir le matos prêt à entrer en fonction dès que le bateau est calé sur le ber. Lorsque la coque est encore humide, le nettoyage est facilité.

j'ai vus a la place de carton un gars
qui avait decoupé dans un vieux matelas des bandes de mousses, je trouvais ça pas con ;-)

Nouveau bateau
Moi, quand j'ai acheté le mien, je l'ai gratté jusqu'au gel coat, pour voir l'etat de la coque, reparations, osmose etc... C'est vrai que c'est assez dur mais de toute façons c'est une fois tous les 5 ans ou plus et tu sais a quoi t'en tenir. A verifier sur Fantasia la liaison pont coque à l'etrave, il y en a plein qui se sont ouverts comme des vieilles chaussures. Avec un renfort tout rentre dans l'ordre, sinon super bateau, bravo et bonnes navigations.

dommage pendruig
que tu ne n'ais pas écrit cette précaution avant, cela m'aurait éviter un joli pliage de mon arbre d'hélice. Repérer c'est hyper important la preuve.