mon mât : à ma place vous feriez la saison avec ?

Clairement, on a ici affaire à un mât catastrophiquement affaibli par une corrosion sous contrainte, en plus d'une origine électrolytique si j'en juge par les objets fixés. S'il est fissuré des deux cotés, le réel danger c'est qu'en cas de rupture à la base, le mat va partir du pied et se comporter comme un éperon. S'il y a quelqu'un sur son passage, ça pourrait lui gâcher la journée.

Les colliers, tu oublies. Mettre un manchon est impossible sans déposer le mat. Autant le changer alors ou bien le réparer sérieusement de partout car il doit être dans le même état à beaucoup d'endroits.

Pour finir la saison avec ce mât, il faut faire partie des super-veinards, condition sine qua non.

My 2 cents

Exactement le même mat, pied de mat, et embase inox que sur le jouet Regent. A 6 mois près j'en avais comme neuf à côté de mon bateau qui était à récupérer. Complet.

Sur mon Surprise qui régate beaucoup les bases de mâts souffrent par la compression, je fais sur le mât neuf un manchon avec une bande de carbone ou verre époxy qui fait le tour du mât plusieurs fois. Ça ne bouge plus et c’est mieux à mon sens que le serflex que je mettais avant.
Maintenant, comme dit plus haut, le mât doit être bien atteint et c’est juste une solution pour le court terme avec un examen attentif du reste.

hello et merci à vous pour vos retours. En effet ca ne me tranquillise pas vraiment cet état...
A dire vrai mon bateau est donné pour 1.9t de déplacement mais une fois armé, chargé avec équipiers etc.. on arrive à 2.5t. Alors comme ce mât était sur un bateau de 1.2T à la base (challenger scout) je suis surpris qu'il soit également monté sur un jouet regent ?!
Donc pour l'heure, ... que faire ?! vous sauriez comment calculer la section nécessaire pour un mât sur un voilier comme le mien ? 8m hors tout, 2.5t , hauteur mât souhaitée : 8m ou 8m50 max ...?

Merci à vous et si vous connaissez une bonne affaire, n'hésitez pas..

Bonsoir; je couperais la.partie malade et je demonterai l'emplanture du pont pour la remonter sur une cale de bois dur ou de téflon qui à la même epaisseur que la partie coupée sur le mat.
Ainsi tu évites le problème de manchonnage et ça te permet de finir ta saison comme ça.

Bonjour, c est cette solution que j ai fait sur 3 voiliers , super mistral et edel, avec en plus une bande de tissus bibias epoxy en bas , et stratification du morceaux de bois dur au pont , ca tiens depuis 12 ans sans soucis

Hello,
Pas forcément,tu pourrais strater du tissu de verre sur place,par dessus toute la partie malade,et en remontant assez haut.
Le bas du profil sera bloqué du coup.
Après c'est une photo qui montre le mat,difficile pour un diagnostic...
Faudrait pas que ça casse au-dessus de la réparation !

Un challenger scout ça se demate entre deux bateaux sans aucun problèmes. Avec ce que je t'ai écrit au dessus; avec 4 personnes pour la manutention.Dans la journée le boulot est fait..

un enroulement filamentaire avec résine époxy on peut le faire avec un petit cordon de 2 ou 3 mm en dynéma .bien serré sur la hauteur nécessaire .
alain

Quel réponse
Tu devrais plutôt rien dire
Tu gagnerais ton temps et le notre

0arséne
j'ai parlé de toit avec un couvreur .
alain

Arsenlupin,

Pour qu’une réparation soit efficaces et solide, ils faut la sonder et la cartographie.

Calculer la Résistance des matériaux avec des donnés technique avec toute les contraintes qui seront appliquées.

Tu ne peut pas la calculer ni la comprendre alors évite tes jugement précoce ( sinon prouve le moi... )

Je note que nous ne parlons pas d’un taquet qui commence à s’arracher, nous parlons d’un mât qui peut mettre en périls ça sécurité et celle des autres.

Quand on a bateau et qu’il y a des réparations à faire, on les fait!! Bidouiller c’est quand on a vraiment pas le choix et seulement la, je suis d’accord.

Dans le cas de notre amis, c’est juste pour ne pas perdre la saison.... ça vie est celle des autres ne valent pas une saison?le risque est ils mesurer?

Il y a un dicton:Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

J’espère une réponse de ta part arsenlupin, a moins de ne plus avoir d’argument....

Arsenlupin,

Ce n’est pas parceque tu travaille dans la stat que tu est bon ( le problème du nautisme hein !) dans ton messages cela paraissait plausible jusqu’à que tu mette ça:
Le pieds de mat réparé comme je l ai préconiser serait plus solide qu un pied de mat neuf.

De là je sais que tu ne sais pas...

Tu manque d’observation, sur la photo il y a eu de l’électrolyse en mettant de la résine, le phénomène va s’accélérer ( problème connus ex: safrans stat et tige inox) sauf que la c’est de l’allu donc bien pire. Quand un bateau est fabriqué, il y a des ingénieurs, un bureau d’étude et une fabrication dans les meilleurs condition. Mais chacun fait ce qu’il veut, moi je ne le ferais pas car je ne prend aucun risque, captaine Marco feras ce qu’il veut, mais il doit s’avoir les risque qu’il prends. Fin de ta polémique....

Entièrement d'accord avec le Chat et Arsene .
Si on fait un bandage en fibre ça ne cassera jamais à cet endroit.
Souder si l'alu est pourri c'est une grosse galère,attention...
Commencer avec du tissu normal et finir en carbone ou kevlar est une bonne idée
Un bon coup de peinture dessus sera bien aussi pour ne pas avoir le carbone trop en surface

Bonjour,
En complément de la solution d'Arsenlupin, si tu peux faire deux petits trous de chaque côté des fissures, ça les stoppera et ce n'est pas compliqué à faire.
Amicalement

Bonjour Captain'marco,
une chose est à prendre en compte même si elle est basée sur une incertitude:
A combien estimes-tu le coût d'un démâtage involontaire avec tous ses dégâts et le risque de blessures par rapport au coût du remplacement du mât?
Ce n'est certes pas une solution ou une réponse à ton souci, juste une réflexion à peut être prendre en compte.
En tous cas, bonne navigation cet été!

Un peu pénibles Vitalis et Arsene...
Toujours vouloir montrer la plus grosse,on se croirait dans une cour de récré !
Les plus intéressants des hommes et des femmes je trouve c'est quand ils sont modestes et humains ...
La vantardise me fait passer mon chemin...

Entre nous pour savoir que le fil est en technique avec cette nouvelle version heo il faut vraiment avoir compris le truc.

J'ai enfin compris le côté binaire du concept. C'est effectivement beaucoup plus simple à comprendre. :-)

hello. j'étais absent et je reprends le fil de vos idées. il 'ya beaucoup de bon sens et de connaissances avérées dans vos interventions. Je vous joins la photos de l'autre coté.
Je pense que je vais aller voir le soudeur avec les photos et évoquer les solutions/coûts de réparaion pour la saison : de toutes facons je dois changer ce mât, je le sais, je le sens, je le veux. il a déja eu une vie et ce n'est pas un hasard si l'ancien propriétaire l'a changé. Mais l'objectif en effet serait de pouvoir le faire cet hiver. j'attends un devis pour du neuf d'ici peu ...
loupeis : en effet, il m'a semblé plusieurs fois voir mon mâitre barreau "respirer" au niveau de l'épontille et de la dérive (qui reprend les efforts d'épontille) => je pense qu'il doti "bouger" de 1 ou 2 cms parfois au près lorsqu'il y a de la mer, ca pourrait expliquer ces fissures mais au dela de ca je pense également que le mât a déja de l'éléctrolyse.

Le coup de couper puis rehausser c'est un bon principe, mais la piece nouvellement crée va me faire suer cet hiver car d'ici là je l'aurais boulonnée dans mon pont ET mâitre barreau et elle aura "cratérisé" comme un gruyere avec toutes les vis.
la fibre en renfort peut etre une bonne solution intermédiaire pour cet été. j'ai d ela résine époxy et un peu de tissu de carbonne assez lourd (maillage grossier), donc par contre il faut que je start d'abord avec fibre de verre pour diminuer l'éléctrolyse c'est ben ca ? puis apres carbonne ? part contre je ne connais pas la technique du "fil de carbonne" ?!