Mon frigo fait du zele !!!

grosse moto
souvenirs de ce que dit Tili les tuyaux de réfrigérant ne doivent pas givrer à l'extérieur du frigo,peut être dans un premier temps baisser le thermostat et peut être un pb de quantité de produit dans le groupe mais lit bien son mémoire la dessus et peut être est il en vacances mais des qu'il sera par là il prendra la main évite de faire des manipes irréversibles tant qu'il n'a pas répondu

dehors ?
Beuh oui mais là il est bel et bien dedant, je dirai meme super-vachement-encastré dans le coin cuisine ... tellement bien encarstré que je n'ai aucune idée de comment jetter un oeuil derriere le coffrage.. heureusement que la pompe et le bloc froid sont dans un coffre adjaçant :-p

Notre amie santa lucienne
n'est pas encore accoutumée aux plaisanteries sur HéO.
Si j'ai bien compris, cetecry voulait dire qu'outre Aa, on n'a pas besoin de frigo à bord. On laisse la bière dans le cockpit en plein été, et en 2 mn elle est à bonne température (entre 6 et 10 degrés.) Même les surgelés se conservent 3 mois à la température ambiante au nord de la frontière.

yeeeees !
Tu sais ce que j'en disais c'etait siple deduction a vrais dire niveau frigoriste j'ai des lacunes graves !
Mais vu que tu as l'air de maitriser ton sujet, j'ai grandement besoin de ton expertise...
Parcequ'en plus ce merdier est energivore jusqu'a la boulimie !
du coup pour epargner un peu mon instalation electrique, j'essaye de couper se gouffre quelques heures par ci par là... Meme si je me doute bien que ce n'est pas du tout ce que j'aurai de mieux à faire en pareille situation.

Bref si tu savais comment faire en sorte de faire baisser le refrigérant jusqu'à un niveau acceptable, et qu'en plus tu parviennes a te faire comprendre par un archi-novice tel que je le suis, tu t'assurerais ma gratitude la plus entiere et profonde ! :heu:

oui
a vu de nez c'est ça !
bien vu !
j'aurai difficilement pu faire une photo car il est dans un espace assez réduit et du assez encombré avec la pompe les cablages electrique et tout le toutim !

@ tilikum
Je ne sais pas si les raccords R12 d'un frigo sont identiques à ceux que l'on trouve dans l'automobile.

J'ai pas d'actions chez eux mais le deepcool m'a fait économiser pas loin de 150 euro pour mon ancetre.

Pour un peu moins de 950 grammes de gaz, il m'était réclamé entre 250 et 300 euro pour passer au R134 (en gros aspiration du R12, vidange de l'huile et remplissage) peut être que le filtre déshydrateur était changé, enfin j'espere à ce prix.

J'ai pas d'actions chez eux mais tu as quelques infos sur le deepcool

www.mcspshop.com[...]

On trouve aussi d'autres kits sur des sites aux enchères pour du produit de remplacement pour le R12

sinon google www.google.fr[...]/search

Rolland

encore pour tilikum

En effet le R12 est interdit, pas mal d'appareils fonctionnent encore très bien avec ce gaz.

J'etais allé chez un specialiste auto équipé pour recharger les clims, la proie est facile, voiture ancienne, (comme pour le bateau) synonyme de richesse, le coup de massue arrive vite.

Si peu d'ateliers proposent le 413 en substitution, d'un avis qui n'engage que moi, il leur est sans doute préférable de facturer un passage au 134, et de revoir le client quelques années plus tard car ce gaz est aussi en passe d'être abandonné.

Etant amateur d'anciennes, et un peu bricoleur j'ai rechargé moi même ma clim, cela fonctionne parfaitement depuis 2 ans.

Tu as raison de signaler la dangerosité de certains produits et en l'occurence de leur inflammabilité.

Juste pour info, tu sais ce que l'on trouve dans celui-la www.freeze12.com[...]/

ininflammable ?

Rolland

Pour pouvoir répondre
avec une précision exploitable, il me faudrait la marque et le type du groupe... ou à défaut une photo pour l'identifier.

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Ça se complique :
Un groupe de cette génération fonctionne avec un compresseur Danfoss BD2,5 (ou BD2 ou BD3) dont le réfrigérant est du R12.

Le R12 étant interdit depuis 1994, on est plus sensé en trouver dans le commerce... en tout cas dans nos contrées dites "civilisées" :heu:

La manip pour purger l'excédent de réfrigérant est très simple pour qui en a l'habitude, mais l'expérience me montre que l'amateur impatient en enlève toujours trop !

Et c'est là que ça se complique :

• Il va falloir remettre du réfrigérant si on en a trop enlevé.
• Pour remettre du réfrigérant il faut être sûr de savoir lequel à été chargé...

Durant la longue vie de ce groupe il est possible qu'il y ai eu des interventions, et suivant l'époque le frigoriste a pu charger l'installation avec :

• Du R12 comme à l'origine...
• Du R401A, ou du R406A, ou du R409A...
• Du R413A qui est un drop-in du R12 sans changer d'huile...
• Ou alors le gars a vidangé l'installation et a chargé au R134a aujourd'hui aux normes.

Le problème : on ne peut en aucun cas mélanger ces réfrigérants...

:blabla:

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Aïe... Pin Pon !
Sujet brûlant dont on discute pas mal sur certains forums US...

Si on parle bien du [b]R12a[/b] qui est sensé remplacer le [b]R12[/b] il y a grave tromperie envers le public [b]en jouant sur des références se ressemblant [/b]:

Le [b]R12[/b] est un CFC (Dichlorodifluorométhane) accusé de tous les maux, mais [b]ininflammable[/b].

Le [b]R12a[/b] est un mélange soit disant écologique : un mélange de butane et de propane qui en principe est en effet inoffensif pour la couche d'ozone... mais extrêmement inflammable, et il y a eu quelques collectionneurs de voitures anciennes qui ont vu leurs bijoux partir en fumée... les pompiers étant arrivés trop tard !

En pratique : aucun intérêt pour nos petits groupes frigorifiques 12/24 volts qui sont chargés entre 60 et 100 grammes de réfrigérant... sans compter l'idée d'un réfrigérant inflammable à bord d'un bateau !

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"Freeze12"
Aucune idée de la formule... il semble que les Américains, contrairement au Européens ne sont pas obligés d'afficher la formule chimique de leurs produits, ce qui à mes yeux ne les rends pas vraiment crédibles !

Ils prétendent que c'est ininflammable, je ne pense pas qu'ils joueraient sur ce détail...

Curieusement le produit ne semble autorisé que pour les climatisations automobiles... civiles !

Il s'agit probablement d'une variante des nombreux drop-in dont le R413a fait partie. Depuis 94, j'ai ainsi vu passer une bonne dizaine de produits donnant plus ou moins satisfaction... il n'y a pas de miracles, ce sont toujours des "blend", des mélanges plus ou moins efficaces, chaque fabricant prétendant bien entendu avoir "inventé" le meilleur.

De toute façons aux États Unis c'est un vrai foutoir : tel produit autorisé dans un état peut valoir 50000 $ d'amende plus de la prison dans celui d'à côté ! :-D

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