Mon FARYMANN FK3 et son beau et importatnt panache blanc

à 99% vaporitsation dans le coude et surtout manque d'eau ,il y en a assez pour refroidir mais pas assez de debit verifier tout le circuit de la vanne jusqu'a la sortie de coque
au besoin le detartrer à l'acide phosphorique .
alain

Nous avons eu pareil quand ma pompe à eau a perdu des ailettes, ce qui peut confirmer ce que dit 60nora.

J'ai démonté la pompe tout semble OK turbine en bon état qui avait été remplacée il y a environ 60 heures. Collecteur fuméee et filtre eau de mer RAS.
Je continue les investigations
Bonne journée à tous et "re mercie" des éventuels commentaires de votre part.

Bonjour, j'ai également un moteur Farymann, qui doit être identique au votre. J'ai lu dans votre annonce, qui date un peu certes, que vous avez un collecteur d'échappement neuf. Je suis à la recherche de cette pièce. Pouvez vous me dire ou vous l'avez acheté, ou si vous la vendez. Merci de votre réponse, thierry.

bonjour à tous; les moteurs farymann (marine) avaient un defaut endemique! au depart c'etait des moteurs industriels à refroidissement à air!( on parle du r20/r30moteur bicylindre en V) . la marinisation avait ete faite en remplaçant les palettes de refroidissement par des chemises en resine renforcèes, malheureusement la dilatation cylindres chemises etant differente les joints d'etancheitès n'etaient pas etanches et l'eau de mer aspergeait demarreur et alternateur! longtemps en contacte avec le fabriquant il a ete convenu de remplacer ces chemises par des chemises en bronze j'ai expediè mon moteur en allemagne et l'ai remontè rectifiè sur mon romanèe! plus jamais je n'ai eu d'ennui, je pense que les moteurs livrès apres1979 ont peut etre eu cette amelioration?????