Mon F27 prend l'eau

N'y a-t-il pas moyen de déposer les planchers en question pour observer le bas du puits en navigation?
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Sinon, la question me semble assez académique: il est temps de faire les choses en grand, surtout s'il s'agit de seaux de 20L.

tu n'as pas un accés direct au fonds du bateau, il y a un contremoule?

y'a des epoxy bi composants vendu en tube chez les ship, le melange est tout fait, y'a plus qu'a malaxer , ça prend sous l'eau, mais bon ça serai quand même mieux d'echouer ou de sortir le bateau pour qu'il se vide...

Peut-ètre faire seulement un ou plusieurs petits trous au lieu d'une trappe et y passer une caméra ou un endoscope? En fouillant gougueule on trouve ça à pas cher. Par exemple:
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Merci à tous- toutes. Avant de me mettre à réparer il faut que je trouve la ou les fissure (s). Je vais fouiller l'idée des petits trous et de l'endoscope !
Si autres idées de cause ( eventuellement spécifique aux multicoques ou aux F27 ?), n'hesitez pas
Bon vent tutti

Idem pour moi : quand il pleut et en nav sportive. Mis j'ai isolé les problemes et je me suis dit que la fuite quand il pleut n'est pas la meme que la source quand je navigue. Je ne peux pas enlever la dérive sans demater malheureusement, et ça m'oblige à aller au chantier parce que toute seule je ne peux pas faire ça meme si Ellen Mc Arthur pourrait sûrement. Te tiens au courant ...

Il echoue tous les jours vu que je suis en fond de baie pas loin de st malo ... Mais j'ai inspecté lacoque cet hiver avec le bateau hors d'eau, rien de visible ni aux alentours du puits de derive ni ux alentours des passe coques. En fait la coque a l'air nickel. Quant à voir dans le puits de derive c'est pas possible sans enlever la derive ... Ce qui me ramène à la case départ : il faut demater ...

Pas d'acces mais je compte faire des ouvertures dans le contremoule pour voir. Par contre si j'ouvre j'envisage de renforcer ( ou faire renforcer) tout le puits de derive car je pense que des micro fissures, qui travaillent et s'ouvrent en navigation quand la derive travaille, sont susceptibles de ne pas se detecter à l'arret. Tant qu'à ouvrir ...

Tu sais si des fuites au niveau des liaisons bras sont susceptible de générer une telle entrée d'eau ? J'envisage de les revisser avec un peu de sica mais c'est tout ...

Pour trouver la fuite il suffit d'inverser le problème :
mettre le bateau au sec et le remplir d'eaû
Obervation à l' exterieur
Apres yapuka

2 à 5 seaux ce n'est pas rien. Si ça rentre quand le bateau est à l'eau mais que l'eau ne sort pas quand le bateau est au sec, on peut déjà en tirer une conclusion, la pression de l'eau ouvre la fissure vers l'intérieur, cela devrait se voir ... je ne te suis pas d'une grande aide.

Trop content c est parti cette fois :bravo:
Enfin deux fois

Je parle de la trappe sous la couchette babord

Merci à tous pour vos contributions. Bien sur j'ai regarde cette trappe deja, il n'y apparait aucun probleme. Mais elle ne permet pas de voir plus bas contre la derive, puisque le tank à eau est collé dessus

Peut être une autre piste sur une fuite
Vécu hier après midi.
(Echouage sur de la vase)

A marée montante, je constate environ 1 litre d'eau de mer sous le plancher, moment de panique, mais court.

L'eau remontait par le puits de dérive et sortait par la trappe de visite qui n'était étanche.

Le bateau avait talonné dans la vase plusieurs fois et avait fait remonté cette eau, emprisonnée lors de premier l'échouage.

A+
François

Merci à tous mes contributeurs.
Toutes vérifications effectuées, la fuite n'est toujours pas detectable ... Sauf par elimination ou deduction. Je suppose donc que c'est la dérive et je m'attaquerai à demonter tout ça debut septembre, je le confie à un chantier car il me semble que l'affaire est un peu plus complexe qu´un petit trou à boucher.
Je tiendrai le forum au courant, quand la cause sera identifiee : ca peut servir aux copains ...
Bon vent à tous

Oui :-) actuellement au bormes-les-mimosas mais le plus part de temps dans mon jardin dans le pays de gex et parfois sur le lac leman.

Bonjour.. Un an après : oui, c'etait vicieux mais logique. Une fissure dans la coque a cote du puits de derive, peu visible ( la fissure ne s'ouvre pas quand on n'est pas en navigation) et en tout cas invisible sans découper le contremoule : pas de trappe d'acces ou de visibilité a babord du puits de dérive. Donc ca n'a pas été sans peine. Et attention si vous decoupez le contremoule il contribue a la tenue structurelle de la coque donc il faut le refaire correctement ! .... Salut a tous et bonne navigation

Aie aie aie... Ca semble hors de mes competencies de bricoleur du dimanche. Comment trouver un microfissure et faut-il obligatoirment recouper le contremoule. J'ai constaté que pliez dans le port pas d'infiltrations mais apres une journee en mer j'ai 1-2 litres a evacuer.
J'ai un grutage en quelque semaines. je profiterai pour un inspection detailé.

... Attention si on met de l'eau dedans le résultat peut être assez piégeux pour de nombreuses raisons (effet de pont thermique provoquant de la condensation, on ne sait pas ce qui se passe à l'interieur du sandwich, écoulements de l'endroit où ça perle vers le point bas du bateau rendant le diagnostic flou) et j'invite donc celle ou celui qui le fait de rester à côté du bateau jusqu'à voir l'endroit où ça perle ou coule, sinon ça risque de ne servir à rien. Pour moi le meilleur diagnostic, si on peut le faire, et permettant de ne pas découper le contremoule, c'est de décaper /sabler la coque pour voir à quoi ça ressemble sous l'antifouling. Et comme ta fuite semble être à la navigation, regarder très très près la coque là où elle travaille, donc en particulier. aux alentours de la dérive.