Mon expérience (désastreuse) avec Raymarine

Pour un premier post tu n'es pas crédible...
:policier: :non:

merci pour ton post instructif... voilà une marque pourtant réputé dans le milieu nautique que j'éviterai désormais.
Ceci dit, j'ai eu une expérience à l'opposé avec un fabricant d'électronique marine.
J'ai découvert l'électronique marine en même temps que je remettais à neuf un vieux bateau que j'ai acheté. j'étais un peu perdu dans les marques, les modèles, les normes, je ne savais pas quoi choisir...je me suis tourné vers Garmin car ils proposaient des solutions pour updater ET réparer le vieux système installé sur le bateau...j'ai été plus que satisfait de leur suivi après-vente, réactivité et aide. Avec moi, ils ont gagné un client à vie.

Salut,
J'ai un NAC-3 sur mon 42' capteur precision 9 et verrin LS
Très content du résultat, même au portant.
Polo

l'autre jour, chez un ship de nouméa, je me renseignais sur des matériels et mon interlocuteur me dit que Raymarine, c'est pas professionnel. alors j'ai demandé quelle marque était fiable à ses yeux : il a répondu Furuno. je ne sais ce que vaut ce type d'avis, venant d'un vendeur :)

Hallberg-Rassy reste pourtant très attaché à RAYMARINE...

je suis de tout coeur avec toi ,j'ai eu aussi des problèmes avec le sav en angleterre ,un pilote st 4000w (gris) soit disant irréparable ,échange standard proposé avec 20% de remise ,finalement n'avait rien ,c'est une soudure sèche sur le tableau de bord qui était en cause .heureusement j'ai refusé leur devis et leur facture de soit disant passage au banc ,mais ça ne c'est pas fait tout seul il a fallu insister et négocier ..
pourtant sur un via 36 avec ce petit safran compensé le pilote ne force pas beaucoup
alain

J'ai un gyropilote NKE et vérin LS, pas de pb en 12 ans si ce n'est un entretien périodique de l'ensemble hydraulique. Matériel conçu en Bretagne....

non, on est loin des 9 lège!!! mais c'est vrai que c'est habituellement juste pour cette taille de bateau. Seulement avec 2 dérives le comportement est plus équilibré. Encore une fois le vieux 2000 s'en est toujours bien tiré. Par ailleurs nous avions un régulateur d'allure (ça reste le + raisonnable sur de longues distances) mais ine pièce a cédé en cours de route.

bonjour meme avis que saroyan! concernant raymarine anciennement autohelm toutes mes experiençes furent un desastre en hauturier! depuis longtemps je suis passè à koden pour le radar(30 ans sans la moindre intervention)furumo en gps/ais/ lecteur etc bg hydra/ verin ls en pilote jamais touchè depuis 20 ans ,sailor ou icom en vhf,yeasu en blu ces marques ne m'ont jamais donnè le moindre soucis ! pour le sav je peux pas dire vu que je ne suis jamais tombè en panne(pour le moment) bien sure c'est un peu plus chere à l'achat, mais quand on garde20/30 ans un materiel sans la moindre intervention la on fait une vrai economie sans compter les stress en cas de panne au large....

sous garantie ,ils ne sont pas chiens ,ils changent d'autorité ...
ce doit être leur politique ,c'est moins cher de procéder comme ça que d'entretenir un atelier avec techniciens compétents ..
en ce moment j'ai un duet nasa qui fait des aller retour avec l'angleterre en transitant par svb qui me l'a vendu ,à chaque fois c'est un mois sans .
eux il tentent de réparer ,mais ça va se finir à la poubelle ...

alain

Non seulement Tahiti n'est pas nouvel inscrit mais inscrit sur site avant toi Amzerzo ! :-D

sur une barre hydraulique un régulateur d'allures ne fonctionnera correctement que s'il n'y a pas de clapets et que le joint interne du vérin sur le piston est bien étanche
il ne faut absolument pas que le point milieu sur la barre à roue change de position .
ou alors il faut sectionner le vérin hydraulique et mettre le régul sur la barre de secours directement sur la mêche
alain

Précisions sur Via. J'ai eu un 42 avec comme pilote un Autohelm 3000 vu qu'il y avait une barre à roue. Tenu sans problème toutes les traversées, y compris passage cap guardafui par force 9. Certes il zigzaguait un peu, mais vu la houle, pas anormal. Le systéme de safran avec la partie arrière articulée seravt d'amplificateur est génial en matiere d'effort sur la barre. Seule problème, en marche arrière..

Non, je ne connais pas, merci du tuyau. Il faut lui écrire en anglais ou en français?

dans le temps pour autohelm quand vous alliez chez eux à gosport, avec un de leur produits qui ne fonctionnait plus il vous le reparaient gratos et vous etiez fort bien acceuilli

Selon leurs dires lorsque tu achètes du raymarine que tu le fais installer par un pro que tu t enregistré en ligne tu as une garantie Sav mondiale de 3 ans .. ça tombe en panne .. tu déposes chez un revendeur et il te file un autre le tien pars dans le SAV.. c est ce qui est écrit sur mes garanties ..

J'ai eu du matériel Simrad sur un précédent bateau qui était une véritable catastrophe : en 3 ans j'ai dû changer 7 fois les afficheurs et 4 fois le pilote (surtout le moteur Jefa pour être précis), et je l'ai trouvé saumâtre quand la période de garantie s'est terminée. Certes le SAV a changé sans problème, mais ça gâche l'ambiance à bord...
Sur le bateau suivant équipé en Raymarine, pas une panne en 5 ans, sauf un rappel du plotter e7 qui a été changé sous garantie (mais pas le transport et depuis les BVI ça a fait un peu mal...). Au bout de 5 ans, panne du pilote pour cause de corrosion dans le calculateur et le pupitre de commande. Je n'ai pas fait appel au SAV Raymarine, mais à un atelier d'électronique (cf. le fil sur AEI Concept) qui a très bien réparé.
Puisqu'il est question ici de Raymarine, mon expérience est donc correcte pour le SAV tant qu'il s'agit de garantie (comme Simrad d'ailleurs) mais ensuite il semble qu'ils ne veulent surtout pas entretenir des ateliers de réparations peu rentables : donc on se débrouille avec des artisans ou on change. :jelaferme: :goodbye:

B&G zeus et 2 afficheurs triton depuis 5 ans, pilote NAC-3 depuis un an.
Que du bonheur, zéro souci à déplorer.
Avant cela, pilote simrad AP 20 et 21. Defauts d'étanchéité chroniques qui ont fini par en avoir raison.
Polo

NKE

non c'est nkm

Je vends et monte de l'électronique pour aéronefs. C'est la même chose, il y a quelques années, il y avait de petits stickers spécifiques sur les trous et masquant les vis; si le client démontait l'appareil, cela se voyait. Maintenant, sur presque tous, c'est l'effacement du firmware en cas de démontage. On n’arrête pas le progrès :-(

Je n'avais pas eu d'accusé de réception par mail, juste un appel téléphonique.
Il est évident que ce "Greg" est une plateforme chargée du SAV, peut-être uniquement pour les appareils sous garantie? ou alors, un problème de distance et/ou de décalage horaire?
Ou alors j'ai eu de la chance...