mon diesel cale et je dois le purger

j'en pense que...
tu devrais faire faire un essai en branchant le moteur sur un bidon de 5 litres (avec une durite pour le retour gas-oil). si tout se passe bien c'est que la panne se situe au niveau du réservoir qu'il faudra alors nettoyer...

ouais...
Milou: je crois que je vais directement verifier le reservoir..dire que j'ai fait le plein cet apm pour qu'il n'y ai pas d'air dedans...

Pour faire tourner le moteur au sec, je suis obliger de venir avec mes 2 bidons de 10L d'eau douce, et ça me fait pas 5 minutes de fonctionnement.

ça cale a chaud
Regarde au niveau de ton prefiltre s'il est en depression ça peut venir de lui
Par ailleurs le gas oil est un fluide lampant et (rampant) donc etant au sec il te suffit de raccorder une longueur de flexible jusqu'au niveau du pont et plus si possible pour avoir de la pression par la hauteur, de remplir de GO et tu verras vite d'ou ça perd (pas besoin de pomper)
Bon courage rolanducupidon

c'est caractéristique d'une entrée d'air
si ça repart quand tu dévisses la vis de purge c'est que tu purges l'air qui arrive en amont.
ta fuite est donc en amont du filtre fin. ça doit pouvoir se trouver.

Met du talc. tu verras tout de suite ou ça fuit.

pas de soucis
bacteries ou depot dans le fond du reservoir.
L'idée du talc ou farine est souvent courronée de succes en cas de micro fuite ou de fuite non permanente.

je confirme
on reamorce , on vide la ligne ca cale , on reamorce , pour nous ca a durée une année , entre 2 regates j'ai vidangé la cuve DO, nettoyé eau de javel séché + traitement = plus de soucis a part les injecteurs un peu HS

LE DO du reservoir etait rempli de boue et de bacteries , bonjour la soupe !

:-p

ben si
pour l'avoir vécu et rechercher des heures durant je t'affirme qu'il faut peut être regarder l'aspiration dans ton réservoir.

c'est samedi..
alors je suis aller bricoler un peu sur mon bateau:

j' ai dé-raccordé mon arrivée de gasoil au niveau du pré-filtre et vidé mon reservoir dans des bidons par gravité.
Par contre je suis étonné par le débit: la pissette est d'environ 3 mm de diametre et il a bien fallut 1 heure pour vider 20 litres..bon en meme temps le moteur ne consome pas 20 l/h

Une fois le reservoir a peu pres vide, j'ai oté l' ecrou de vidange du reservoir, y'a comme de la gelatine liquide qui en est sorti..je pense que c'est la boue générée par la fameuse bactérie.
Je precise que je traite au 'diesel plus' depuis que j'ai le bateau (6 mois), donc ça doit dater d'avant...

Maintenant que le reservoir est vide, j'ai bien envie de faire comme lima mike: laisser barbotter quelques temps de l'eau de javel au fond de la cuve.

Pour ce qui est de la crépine, je ne peux pas demonter mon reservoir: les pates sont prises dans la choucroute, et à part jouer de la meuleuse, je ne peux pas faire grand'chose..
Je vais donc essayer de nettoyer le reservoir en glissant le jet d'eau le long du tube de remplissage, en esperant que ça nettoie la crépine...

pendruig: j'ai constaté que le retour GO se fait vers le pre-filtre, je garde ça sous le coude car je prefere verifier tout le reste avant de me lancer dans la soudure inox sur mon reservoir..

Atlante: j'essaierai bien le talc/farine sur les durites, mais verais-je quelque chose en faisant tourner le moteur seulement 1/2 heure, a vide ? (bateau-&gt hiverné)

comme aica
une fuite avant la pompe il faut tomber dessus cette partie du circuit est en dépression. Eventuellement mettre un petit coup de compresseur par le remplissage (en bouchant la mise à l'air libre) pour peut être sentir ou voir une petite fuite

à mon
avis tu as trouvé ta panne plutôt que de l'eau de javel mets de l'alcool a bruler essaye avec un aspirateur ou un compresseur

l'alcool
est une bombe si il y a une source de chaleur voir une flamme ou étincelle ce n'est pas un travail que l'on fait avec une cigarette au bec ou une lampe à souder à la main

le reservoir est il demontable ?
Les pates sont directement fixées au bateau, noyées dans la choucroute.
Le reservoir ne comporte ni ecrou, ni vis, tout est soudé, meme le reniflard, meme la prise de carburant...
Si je veux acceder à la crepine, il faut:
-meuler les pates du reservoir
-meuler le reservoir pour l'ouvrir
-nettoyer la crepine
(jusque là tout va bien)
-refermer le reservoir à la soudure inox
-resouder de nouvelles pates
-re-choucrouter les pates au bateau

N'y a t il pas un produit 'genre' acide qui decaperait tout l'interieur du réservoir sans action mécanique ?

et la question:
Le réservoir est-il démontable?

pas simple
puisque soudure = décapage passivation dans un bain.

Le problème des bactéries est la sporulation. L'alcool n'est pas sporicide, le chlore bouffe l'inox, reste les acides ou les bases. La soude est biocide. Je pense aussi que l'acide nitrique peut aider à nettoyer le fond tout en passivant l'ensemble. L'ennui c'est que cet acide est peu évaporable, donc ne détruira rien en partie haute dans les recoins des piquages.

Mais ce sera mieux que rien. Si tu as des accointances avec les milieux hospitaliers ou scientifique il existe des produits non disponibles dans le commerce.

Pourquoi pas essayer 1 litre dilué dans 3 ou 4 litres d'eau pour nettoyer au moins le fond, puis remplir à raz bord le lendemain et laisser agir avant de vidanger et de rincer abondamment tout l'ensemble.

Perso, sur l'arpège, je me suis fait un réservoir sans trappe de visite mais démontable.

il existe des réservoirs dans lesquels on met de l'essence
or ici Daniel13/73 propose de mettre de l'alcool pour nettoyer le réservoir.
Il est important de dire les risques et de marquer les consciences pour que qu'il n'y ait pas de drame, là c'est fait, tout en sachant que l'alcool est quand même moins dangereux que l'essence par exemple pour nettoyer un réservoir. la plupart d'entre nous connaissent les risques des produits enflammables, ou du moins j'ai la faiblaisse de le croire.
Ce qui est important, c'est qu'il faut tout ouvrir et ventiler au maximum et pas de source de chaleur ça va de soi comme ça a été dit.
Après remontage, nettoyer avec quelques litres de gasoil, avec additif pour traitement.

Bon nettoyage!

une trappe
Un voisin de ponton a découpé une trappe dans son réservoir après l'avoir vidé. Il l'a ensuite nettoyé à la main, l'essence n'est pas une mauvaise idée avec les précautions d'usage.
Il a ensuite préparé une plaque et taraudé des trous de vis dans le réservoir inox, il paraît qu'il fait 3 mm d'épaisseur. Il a fait une plaque qu'il a vissé et rendu étanche avec du sica.
Comme j'ai le m^me problème, j'aimerais bien une solution plus simple mais celle-ci m'a l'air efficace et faisable par le mauvais bricoleur que je suis.

a ces bacteries
Apres asseché le reservoir , je l'ai nettoyé au chiffon pour enlever le maximun par le nable de remplissage.
Rincage eau de javel ( je suis pas sur que cela soit le meilleur produit , peut etre un acide ?)
Re nettoyage au chiffon apres le traitement.

Avant de faire le plein avec un DO traité, j'ai fait tourner le moteur avec un produit de nettoyage avec un reservoir annexe, apres avoir enlever les filtres , pas mal de depot sur le retour.

Si le probleme continue, passer a une depose des injecteurs puis de la pompe

A noter que l'on a souvent des probemes apres un traitement boue dans le fond du reservoir qui finisse par obstrurer les passages de DO .

voili voila , plus de soucis mais je maintiens le traitement preventif , et le plein de DO l'hiver , je decante regulierement.

Bon courage

LM

il est possible que tu ait deux problèmes.
Une petite prise à l'air quelque part, et de la saleté dans le circuit. Peso j'ai eu des problèmes avec un robinet pointeau en sortie de réservoir trop petit qui bloquait les saletés au point de faire caler le moteur.

La pompe à gaz oil tire un peu en dépression parce que le gasoil ne vient pas et ta prise d'air fait la panne. Un bon nettoyage, démontage vérification des tuyauteries et des robinets de sectionnement et ce sera mieux.

Le circuit de nouveau en charge la prise d'air peut ne plus se faire sentir.

Il faut changer les joints cuivre nettoyer et bien vérifier les portées et travailler très proprement.

Ps : pour 28 litres j'ai fait un réservoir en 2mm d'épaisseur. Rigidité et poids largement suffisant. les spécialistes de l'inox noterons la soudure à plat pou la réalisation en deux demi-boîtes. Voir photo.