mon compas de route devient opaque

merci je vais essayer

Tu peux voir ici:
www.hisse-et-oh.com[...]-opaque

Il y a beaucoup de sujets là-dessus , tu fais une recherche avec "compas opaque"

Sinon le Mirror a l'air de bien aller pour ce problème (qui me concerne également).

Soit le liquide est train de s'opacifier: changer le liquide (on a parlé des produits et méthodes dans un autre fil)
soit le plexi s'opacifie sous les UV: il faut polir la surface extérieure pour lui redonner une surface lisse après avoir fait partir la couche opacifiée:
Altuglass fait un polish en deux versions (polish1: plus grosses granulation, pour enlever les petites rayures. Polish2 pour polir la surface version miroir)
www.altuglas.com[...]ex.html
Polir l'intérieur c'est pour les phares de voiture en plastique, effectivement c'est pareil mais on fait l'intérieur parce que c'est la lumière du phare qui finit par opacifier le "verre" et donc ça commence par l'intérieur.
Pour le compas tu peux commencer par l'extérieur c'est normalement le premier attaqué.
Et si ce n'est pas le cas et que l'intérieur est attaqué d'abord, en général c'est que le produit qui est dedans attaque le plexy... d'où l'intérêt de ne pas mettre n'importe quoi en liquide.
Bref le plus pénible c'est de frotter... longtemps!
bon courage! :scie:

:topla:
d'un point de vue général je pense que t'as raison! là je parlais de mes phares (chrysler US) la partie transparente plastique est juste collée (silicone?) au phare et c'est l'intérieur surtout qui était opaque... mais je me demande si l'ancien proprio n'avait pas mis des ampoules 'trop' fortes(et pas chères!) parce que c'était déjà un peu opaque à l'extérieur et que ces phares c'est déjà la misère d'origine... du coup l'intérieur a pas aimé... :heu:
et puis ce que j'ai vu sur les autres phares polycarbonates, c'est qu'à l'intérieur il y a les gravures en relief pour faire lentille... donc pour pour polir l'intérieur de ceux-là... pas possible! :acheval:

Après je pense que l'idée d'aller voir un carrossier est la bonne, même pour polir un polycarbonate de compas... :reflechi:

ha ben non, si tu le retournes il indiquera le nord au sud et vice versa!
c'est juste pas pratique! :heu: :mdr:
...
:acheval:

"ce n'est pas forcement un instrument indispensable"
:lavache: :policier: :non: :doc:
c'est juste OBLIGATOIRE en armement côtier et hauturier...
A moins que tu ne navigues que dans la catégorie "basique" limitée à 2 milles ?!?

(c'est encore de la provo de ta part ?)
:litjournal:

ah c'est pas possible :mdr:

vraiment heo c'est rigolot ..j'ai pas perdu mon temps , j'étais sûr que tu allais reagir ...

mais oui c'est encore un gadget !!!

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

par contre petite chose à savoir .

lorsque tu vas enlever l'ampoule avec ses fils tu remarqueras que ceux-ci sont torsadé l'un sur l'autre . il faut faire de m^me avec la nouvelle ampoule . sinon le compas aura de la deviation lorsque tu l'allumeras

Bonjour... 10 ans cette réponse... Mais en quoi le fait de torsadé les fils annulerait une déviation ??? Merci jean

il faut pupiniser ou crarupiser les fils ?

Merci, j'irai y faire un tour.

:doc:

Est ce que ça marche aussi sur les écrans LCD extérieurs ?

Ok, je testerai le coup de l'aiguille, rien à perdre de toute façon. Mais ce ne sera pas avant Noël maintenant, voire après.

Si ce sont des écrans de bonne qualité, il y a une "sur-glace" souvent en polycarbonate (c'est le seul matériau assez résistant aux agressions). Dans ce cas, oui, polish, mais pour faire les angles... faut essayer au coton tige.
Teste avec une aiguille sur la bordure, si ça se raye, c'est polissable.
Si ça ne se raye pas ou difficilement, c'est le verre de l'afficheur, non polissable et qui prend peut-être l'humidité.
Photo?

Pani p'woblem' tu as le temps !
:-/
Il suivait encore pas, nossi.
Encore à côté du radiateur, l'asticot...
:acheval:

Bonjour a tous, moi mon problème est ... plus de liquide dans mon compas !!! donc la rosace tourne très vite et ne se cale pas. y a t'il une autre solution que de le changer ?

Bato, ton compas est un Plastimo ? quel modèle / quelle ~~~année ?

Non, j'ai encore le bidon et je confirme que c'est du bleu.
Jacques

On peut aussi peindre les capots d'instruments avec du blanc brillant. C'est ce que je fais sur tous les plastiques de mon bateau (compas, loch, pilote, aerateurs, cables electriques, capots de winch, etc...) et ça les protège à 100 %.

@ bmayer mon compas est un Cap Ben de 1979
Jacques

j'ai aussi peint mes capots de compas mais la peinture s'est écaillée. (plasticoque)
C'est vrai que si on rend sa transparence avec du miror par exemple, le voile revient mais au bout de quelques années. L'opération peut se répéter plusieurs fois mais à la longue (25 ans pour moi) le transparent se fendille et devient irrécupérable. Le capot protecteur est une bonne solution après polishage

@pierol, pour ce qui est des rayons de lune, c'est une légende, plutôt une croyance...
Question lumière ou précisément ultra-violets, ils sont environ 500 000 fois moins importants que l'émission du soleil. Tu ne confondrais pas avec le blanchiment du linge, provoqué par la production de peroxyde d'hydrogène contenu par la rosée??

le liquide c'est souvent du white spirit avec une peu de vaseline pour stabiliser la rose à peine éclose

Je remonte ce fil, mon compas est un plastimo qui a l'age du bateau (1975) avec une zone terne. Je l'ai recupere avec du belgom Chrome et coup de chiffon.

Les produits pour optiques de phares fonctionnent bien, mais préventivement, il est impératif de mettre le capot de protection dès que l'on n'utilise plus le compas. J'ai un Plastimo de plus de vingt ans qui est encore en très bon état, je ne sors le capot que pour vérifier le cap, et je le remets aussitôt, naviguant sous pilote la plupart du temps.