Mon bateau ..n'est pas à mon nom!

le bateau est arrivé, c'est le principal !
pour les histoires de paperasse, j'espète que tu vas pouvoir arranger cela au plus vite. Il est magnifique !!!

Le mien est aussi arrivé par la route à la maison. Le boulot a commencé.

hervé

moteur et déclaration
Bonsoir

En fait je ne sais plus quoi penser.
Aux aff de CC, comme je n'ai pas la facture de ce moteur , ils ne le mettent pas sur le titre de navigation et rentrent les nouvelles données dans leur informatique sans.

Il s'agit pour eux d'une modification dans le titre de propriété...

Mais aux douanes de Quimper ou j'avais envoyé le même dossier ils ont pris avec l'ancien moteur...
Je laisse tomber car de toutes façons le mercury est totalement inadapté au bateau.

On est sortis avec vendredi , pour faire marche arrière il faut le tourner complétement et jongler avec le safran. L'idéal serait d'en mettre un un peu plus puissant in board dans le puits.

D'ailleurs la charmante dame m'a dit que mon bateau ne pouvait pas dépasser 6CV (à vérifier avec le constructeur...d'ailleurs c'est une bonne question..ou est ce que je vérifie la puissance du moteur autorisé sur ce plan sergent????) et que dans le cas ou je souhaitais dépasser cela, il fallait faire une déclaration spéciale aux douanes et qu'en dépassant de 10% la puissance autorisée, je ne pouvais pas le vendre pendant 5 ans..

Je ne fais que répéter...car je n'y connais rien :-(

Je récupère l'acte jeudi en fin de matinée. j'espère que d'ici là il n'y aura pas eu de nouveaux rebondissements ! mais bon tout ca pour un petit moteur hors board d'à peine 3 CV!

Molène

4 cv
oui mais pourquoi un arbre long! sur le tableau, çà peut se comprendre mais dans le coffre!!un normal devrai suffire le mieux étant de prendre les mesures.
pour la marche AR, je sais que les honda 4t 5cv l'ont(utilisé recemment sur l'étap22 d'un ami)arbre long en tableau mais, c'est m..dique surtout la chaise et dans le puits, çà prend de la place mais, je trouve que c'est mieux.

bonsoir,
il est toujours aussi beau. courage pour la paperasse.

à herve31, ne serait ce pas aussi un sergent?
voilà de quoi s'occupper pour les longues soirées d'hiver.

cassiopée
Salut Hervé

Il est magnifique ton bateau !
On devrait démonter un petit club des bateaux en bois pour échanger nos trucs et astuces pour les réparations et l'entretien :-)

A priori je suis la plus jeune

:-p (le taillevent est de 67)

pour libenter
j'ai acheté les 2 "bibles" celle des frères Gougeon (très orientée epoxy) et celle du Chasse Marée (très tradi).

je pense doubler les membrures cassées, avec reprise de la forme, découpe et collage epoxy. J'ai la conviction que le salut passe par le fait de retrouver une bonne rigidité de coque, ce qui évitera aux borés de bouger. Je me pose qd même la question d'utiliser quelques aménagements que je vais refaire, de manière structurelle, venant suppléer les membrures. Par exemple la structure des banquettes du carré peut tout à fait contribuer à la rigidité de la coque ... à ce stade, je me documente, je lis, je dessine et je profite du beau temps pour aérer la coque ! Il faut que je dépose aussi le lourd MD2.

hervé

Ah ?
Je ne savais pas qu'un bateau avec un moteur hors-bord amovible, fût-il en puits, devenait un bateau avec moteur sur l'acte de francisation !

Je suis dubitatif .... ?

en puits
Nossi

donc en puits il faut qu'il ait un mode marche arrière sans tourner tout le machin.
Comme mon 2,5 CV est neuf, il faudrait peut être que je trouve un échange avec un plus puissant mais d'occase?

J'ai lu qu'un 4CV arbre long c'était pas mal sur ce type de petit bateau. Qu'en penses tu?

bon courage Molène
je vais avoir un sacré job sur Cassiopée ... pas mal de membrures cassées (elles sont en accacia ployées) à reprendre, il y aura le calfatage, les hublots ne sont pas hyper étanches .... le moteur me pose pb, il est énorme (Volvo Penta MD2 de 15ch) et positionné très à l'avant, prenant de la place dans le carré. De plus, il est de 1965 ... donc pas très jeune ! Le voila sur le camion à l'arrivée dans le jardin.

bon courage à toi

hervé

PERDU!
Libenter est de 68.

même archi , chantier différent.

les plan Sergent ont été remis au musée de la Rochelle par Mme Sergent il y a deux ou trois ans.

Pour ton moteur , un 6cv en puit est certainement la meilleure solution: au dessus c'est trop lourd, au dessous ça manque de puissance.

j'avais un 4cv sur mon Muscadet , on ne pouvait pas faire route avec.

Une idée
Mais coller un bordé classique aux membrures , ça risque de ne pas travailler trop bien.

Pourquoi ne pas les refaire en bois lamellé/epoxy en les moulant juste à coté?

Ensuite la membrure neuve vient se placer là ou était l'ancienne.

Gros boulot...

et voici le logo du taillevent
&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt

menhir,
ce doit être la conséquence de nombreux vols et en demandant la facture, ils s'assurent que ce n'est pas un moteur volé sinon, ce n'est pas une obligation.

effectivement
Mais la grande inquisition n'est sensée le savoir : pour eux , si le moteur accroché à la chaise n'est pas porté sur l'acte de francisation, c'est qu'il y a fraude et donc PV.

J'en ai fait l'expérience avec un 4cv sur un Muscadet exonéré du DAN.

Une autre fois la douane m'a blaqué au port deux jours parce que je n'avais pas la vignette signalant l'exonération (c'était la première année qu'il ne l'envoyaient plus).

Si tu veux , c'est comme avec les flics : ils te demandent de descendre de ton "véhicule" parcequ'ils n'ont aucune certitude tant qu'ils n'ont pas vu la carte grise :-p

C'est donc un PV sans valeur
car infondé. Ca ne tient pas plus debout que si le gabelou te dresse PV parce que tu n'as pas de survie à 1 mille du port... Ca peut arriver, aussi faut-il mettre une survie sur un hobie-cat ? ;-)

bonjour,
SCHNEID, le seul gros travail sur ce ch'ti canot' comme tu dis, ce sera les vernis. La coque se contentant d'une seule couche de peinture tout les deux ans et encore!.
ceci est dû au type même de construction en petites lattes collées et clouées ne necessitant pas d'étoupe comme les constructions classiques.
avantage, on peut laisser le bateau au sec de longs mois(voire années)sans aucun problème.
en revanche, les vernis doivent être entretenus pour éviter au bois de noircir et pourrir.

petit rappel: coque en sapin, membrures acacia ployé, roof/hiloires acajou, pont en véritable cp marine. et on y trouve aussi de l'iroko dans les varangues et quelques autres pièces de bois.

bassin de treboul
Bonjour Schneid,

En fait mon bateau devait aller au port rhu et comme j'étais en rade de moteur...la capitainerie a proposé de me l'amener.*
Sauf qu'ils ont oublié!!!

et qu'en effet je vais en profiter un max :-)
J'espère ce WE, après le boulot.

Molène

non,non,pas bon
surtout pas de polyuréthane mais ce bon tonkinois à raison de 7 couches minimum avec ponçage à l'eau entre chaque couche et comme décapant, le racloir et accessoirement la ponceuse avec un gros grain. et oui, je sais, c'est long,fastidieux, çà brûle les doigts(racloir) mais, le résultat est là!
mais, bon! chacun fait comme il veut.

ponçage...
Merci

j'ai bien noté tout ce que vous avez dit!!
Je vais faire les vernis cet hiver.
J'ai un taud d'hivernage que je vais re découper pour laisser le bateau mâté (ca été épique le remâtage /gréement sans rien y connaître!)

Par contre je m'interroge pour le pont. C'est du contre plaqué...il a une peinture blanche et un anti dérapant gris...je dois faire quelque chose de précis?

Pour les histoires de moteur, j'ai déclaré Taillevent sans, en attendant de récuperer la facture chez le vendeur (s'il y a...) et de le vendre pour un 5/6cv d'occase en puits.

Au moins tous les papiers sont à jour.
:-)
Molène

bonjour patrick
Oui c'est vrai que c'est peut être aussi intéressant à garder en moteur d'annexe..surtout que pour l'instant mon ex vendeur fait le mort et je sens que je vais toujours courir pour avoir la facture de ce moteur!

Bon faut que j'achete l'annexe aussi...

J'irai mesurer le puits moteur ce WE.
Je pense qu'il doit faire 35 sur 30 cm environ

Oui quand je vais à l'avant actuellement le moteur sort "presque de l'eau" et commence à faire un teuf teuf. SI c 'est quelqu'un de plus lourd, là cela pédale dans le vide.

Donc le choix reste ou in-board arbre court 4/6 CV
ou hord-board arbre long idem.

Je sais que ces jolis bateaux sont mieux esthétiquement sans moteur hors-board ou pas de moteur du tout comme on m'a dit!!! mais bon...al grande rame pas super pratique meme si je sais godiller ;-)

Il faut surtout que la marche arrière soit facilement accessible et que le moteur soit fixé. LA dernière fois naviguer avec le safran plus le moteur tourné en arrière, j'ai franchement pas trouvé ça pratique :-(

Sinon pour le port Rhu mois je suis toujours devant, au ponton visiteur de Treboul (à gauche/ coté de la grue)..ils m'ont oubliée :-)

Molène

salut molène,
je t'ai laissé un message en mp pour te proposer mon HB 6ch johnson seahorse. Pas neuf, 2t, arbre long, mais il sort de chez le mécano ... si ca t'inspire, contacte moi en mp.

à+

hervé