mon alternateur est il mort ?

Bonjour à tous,
je suis nul en électricité...mais je me soigne
une alarme batterie de mon moteur Volvo penta D1 (2014) s'est déclenchée aujourd'hui, juste avant de sortir de ma place, j'ai annulé la sortie, très frustré et l'équipage aussi !
Après avoir consulté le manuel utilisateur constructeur, l'alarme batterie provient d'une absence de charge de l'alternateur.
j'ai mesuré avec mon multimètre :
13.49V batterie seule, moteur à l'arrêt, prise de quai débranchée (j'ai un chargeur, la batterie était en floating)
11.89V mesuré 10 secondes après le démarrage moteur
12,6V mesuré 1mn après le démarrage moteur
Je m'attendais à trouver au moins 13.5V avec l'alternateur en marche...J'ai donc tendance à croire que l'alternateur ne charge pas en effet la batterie
qu'en pensez vous ?
pour une sortie à la journée, avec une batterie préalablement chargée à bloc sur prise de quai, il me semble que je peux sortir sans risque, non ?
merci infiniment aux bonnes âmes qui voudrons bien donner leurs avis !

L'équipage
#alarme#alternateur#autonomie#batterie#charge#d1#d2#Électricite#electrique#moteur#penta#volvo
Ultima ratioUltima ratio
2j
captainjpppcaptainjppp
2j

tres simple
depose alternteur et passage au banc

captjpp

F4HBG:très pas simple 🤦‍♂️·le 17 mars 16:00
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edbumedbum
2j

Bonjour... Déjà contrôler le câblage niveau alternateur si un fil débranché ou coupé ... L'excitation par exemple... La tension courroie aussi... Sinon démonter le régulateur et contrôler aussi les balais.. Jean

edbumedbum
2j

Charge normale 13.7 à 14.4.... Quand à sortir ça dépend des consommateurs aussi et contrôler en permanence la tension.. Voilier ou vedette ? Jean

Fabien83Fabien83
1j

Je commencerais par mesurer la tension directement sur l'alternateur. Une pointe de touche sur la borne b+ et l'autre sur le bloc moteur. Si la tension est bonne ça met hors de cause l'alternateur et met en cause ce qui se trouve entre l'alternateur et les batteries (répartiteur potentiellement).

Calypso2:Il mesurer directement sur l'alternateur et ensuite sur la batterie pour avoir une bonne idée. Il suffit que le câblage soit oxydé ·le 17 mars 08:42
Fabien83:Tu as voulu écrire "il mesurait" ? Sans précisions dans son message, je suppose qu'il a fait ses mesures au niveau de la batterie et non au niveau de l'alternateur. ·le 17 mars 09:06
Calypso2:j'ai voulu écrire "il faut mesurer "·le 17 mars 11:50
Fabien83:Tout à fait d'accord ! ·le 17 mars 12:44
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jerome1966jerome1966
1j

Dans 99% des cas se sont les batterie qui sont morte.....

Fabien83:Si la tension des batteries monte avec le chargeur de quai, il n'y a aucune raison qu'elle ne monte pas avec un l'alternateur. De plus, une tension à 12,6V après démarrage moteur (sans recharge de l'alternateur) montre que la batterie est tout à fait saine. Soit Ultima ratio se trouve dans le 1% soit tes stats sont "claquées au sol" comme il se dit maintenant.·le 17 mars 09:40
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fritz the catfritz the cat
1j1j

commencer par vérifier le voyant de charge qui n'est pas un extralucide .
puis les connexions B+, D-,EX ou DF ;s'il ne fonctionne toujours pas ,dépose et électricien auto qui lui saura ...

Ultima ratioUltima ratio
1j

Merci beaucoup de vos messages.
je retiens de vos réponses qu'il faut que je teste l'alternateur directement en sortie (vous étiez prévenus, je suis nul en électricité): faire des touches en sortie d'alternateur c'est dans mes cordes...je suivrai le circuit ensuite jusqu'à la batterie

En attendant de réparer, pour une sortie en mer avec un circuit de rechargement HS comme aujourd'hui, je me dis (en théorie) qu'une fois à la voile avec ma VHF portable, je peux garder uniquement les instruments de navigation et rien d'autre. mon panneau solaire de 150w doit permettre de garantir un redémarrage...en pratique: je crois que je vais simuler ce scénario depuis ma place de port avant...
Ultima ratio est un dufour 310.
merci encore de vos contributions !

Fabien83:Normalement tu dois avoir une batterie moteur et un parc de une ou deux batteries de servitude. La batterie moteur ne sert qu'au moteur et éventuellement propulseur et/ou guindeau. Le parc servitude alimente le reste y compris la vhf. Il y a de bonnes chances pour que ton panneau solaire ne recharge que le parc de servitude et pas la batterie moteur. ·le 17 mars 12:43
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Ultima ratioUltima ratio
1j

Merci Fabien83.
j'ai toujours eu un doute sur ce que tu écris car je sais que la batterie moteur est sanctuarisée, mais en regardant le schéma électrique 12v du dufour 310 ci-joint, j'ai fini par me convaincre du contraire...ah là là...l'électron n'est pas mon ami..

Fabien83:Le panneau et le régulateur solaires ne sont pas d'origine et donc pas sur le schéma. Par contre, comme je le présentais, il y a bien un répartiteur de charge entre l'alternateur et les batteries. Donc d'abord vérifier que c'est bien l'alternateur qui est en cause. ·le 17 mars 14:05
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red skyred sky
1j

Et le voyant rouge sur le tableau de bord ?

jerome1966jerome1966
1j

en general un alternateur claque monte en tension avec le régime moteur et dépassé les 16V

Fabien83:Ça c'est quand le régulateur claque. Si les charbons sont foutus ou si les bagues collectrices sont charbonnées, il n'y a plus de tension. ·le 17 mars 14:30
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F4HBGF4HBG
1j

l'idéal serait de te faire prêter une pince ampèremétrique DC (modèle DC indispensable)
ça te permettra de "voir" l'ampérage de charge aux différentes allures : ralenti/1000tr/1500tr/2000tr et le tout sans avoir à mettre un shunt
la pince se met tout simplement autour d'un des 2 cables de l'alternateur vers la batterie, aucun démontage de câbles nécessaire donc top

MamitaMamita
1j

Salut,
A Ultima ratio,
"...je suis nul en électricité...mais je me soigne...".
Tu as un multimètre et tu sais prendre les tensions: c'est déjà très bien !

Après avoir vu ton schéma électrique, on peut constater que tu as un répartiteur de charge dans le circuit. Il faudrait savoir si ce répartiteur est a "diodes" ou un "Fet".
Toutes tes mesures de tension sur la batterie moteur peuvent s'expliquer: elles sont normales.
"...Je m'attendais à trouver au moins 13.5V avec l'alternateur en marche...".
En principe: oui , sauf si le voyant "alarme tension" reste allumé.
Avant d'incriminer de suite l'alternateur, il faut vérifier d'abord le répartiteur de charge, en mesurant moteur tournant, la tension +B12v de l'alternateur..
Mamita

Ultima ratio:merci Mamita et merci à tous pour vos conseils que je vais mettre en pratique ce WE...·le 18 mars 21:27
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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2022