MODE D'EMPLOI POUR UN ACHAT EN ANGLETERRE?

Dans les actes de commerce
en grande Bretagne, et ça d'une manière générale, la notion de "vice caché" n'existe pas.

Concrètement, c'est à l'acheteur de poser toutes les bonnes questions

Ensuite il faut être vigileant en terme de gage du bien, et obtenir du vendeur le maximum d'éléments sur ce point

je vous conseille vivement
de passer par un broker en angleterre ,pour faciliter les demarches et avoir quelques garanties ,en plus ils sont moins gourmands qu'en france ,surtout en ce moment !

merci pierre 2
mais, le cata me nargue tous les jours ou il est au sec et j'aurais besoin d'un trés bon interprète bien que les côtes anglaises soient si proches, je n'ai jamais appris leur langue et à mon âge...je sais, je sais, il n'est jamais trop tard.
à noter qu'il y a un dépositaire ici et qu'il est possible de négocier.

bonjour,
Merci Guillemot. Question subsidiaire: le chèque de banque, je suppose que c'est pour l'éventuelle tva encore faut il en connaître le montant Avant que d'aller à la douane.

Moi
ça m'interesse beaucoup S Marta. Merci.

faistesvalises@aol.com

gage...
oui, c'est possible qu'il y ai des problème après. je n'en sais rien.

Pour le chèque de banque, la douane m'a confirmé le montant quand j'ai déposé les papiers.( 19.6 %...) je le connaissais déjà.

Le temps de passer à l'agence bancaire (de ma banque) la plus proche, le livret était prêt quand je suis retourné à la douane avec le chèque une demi heure plus tard.

Devant repartir pour Madagascar quelques jours plus tard, j'ai apprécié la réactivité de la douane.

Les termes en anglais...
Existe-t-il un glossaire de tous ces termes techniques en anglais (osmose, gage...)?
Même si je parle un peu anglais, je crains d'être un peu à la ramasse pour les termes techniques et financiers.

une idée ...
peut être se tourner vers le groupe EYB ?

assurance
dans mon cas je n'en ai pas fait, j'ai pris le risque, si j'avais a le faire j'aurai demandé a mon assurance francaise si elle a des bureaux en angleterre et donc un expert qu'elle recommande là bas, afin de ne pas avoir a le refaire en france...a creuser
autrement dans le cas de boatshed ils vont te proposer une liste d'experts dans laquelle tu pourras choisir, ensuite la traduction est un autre probleme..

voila
www.cs.stir.ac.uk[...]ng.html

pour ma part
je suis passé par l'intermédiaire de boatshed, par celui qui s'occuppe de la région de Poole, ca iras ma poule ;-)

Hello
J'ai acheté un Cornish Shrimper en Angleterre il y a qq années...
J'ai trouvé un expert via le téléphone et l'ai missionné après avoir discuté son prix. Quand il m'a rappelé après avoir vu le bateau et donné son avis, je lui ai demandé quelle était son estimation et du coup j'ai su sur quelle base faire ma proposition... qui fut acceptée...
Au Danemark, c'est mon vendeur qui m'a trouvé un expert à moitié prix, mais je ne voulais pas une expertise détaillée car j'avais vu le bateau moi-même, et je voulais seulement m'assurer que le bateau n'avait pas eu de problèmes majeurs que seul un pro pouvait détecter ( choc - échouage - osmose ).
En grande Bretagne il y a des bateaux inscrits et d'autres non-inscrits et il y a ceux qui ont payé la TVA et ceux qui ne l'ont pas payée... Cela fait donc plusieurs cas de figures... Se méfier des bateaux immatriculés à Jersey qui n'ont pas payé la TVA...
Si vous pouvez avoir une facture c'est bien, sinon la Douane française se contente du contrat de vente et d'une facture sur papier libre... ( du moment que la TVA a été payée...)
Ceci dit sur mon dernier bateau importé du Danemark, je n'avais aucun document sur la TVA, et la douane a accepté le bateau sans sourciller... Quand au certificat de radiation du pavillon , n'importe quel papier à en tête suffira et encore ce n'est pas certain qu'on vous le demande... Personnellement je n'en ai jamais produit pour la bonne raison que cela n'existait ni au Royaume Uni ni au Danemark...
A priori on peut obtenir un certificat de non-gage si le bateau est inscrit ( l'expert vous le dira )
Dernier point : reste l'homologation, ça dépend de l'année de production ( avant ou après la mise en place des règles européennes ). Mes bateaux étant anciens, je n'ai rien eu à fournir...
Pour le paiement, aujourd'hui les virements internationaux se font en 48h maxi et ne coutent presque rien...
Au Danemark, mon vendeur était très content d'avoir des euros, je n'ai donc pas eu de problèmes de change. Peut-être le vendeur anglais serait-il content d'avoir des euros...
Quand au contrat, vous en faites un en anglais et un en français ( prendre le modèle des affaires maritimes ) et le tour est joué . Les miens n'ont jamais dépassé une page...
Tous les risques doivent être évalués au moment de l'expertise... après c'est trop tard et les avocats coutent toujours plus chers que les réparations...
Si vous trouvez le bon expert, si possible localement, tout sera simple...

So good luck, and have a nice time...
Jean Marie