Mise en route vérin L&S ST40

si il est commandé par une pompe il doit y avoir un "cluch" ou une elctrovanne qui se ferme c'est deux fils qu'il faut brancher sur le calculateur .
ce peut etre aussi la vanne de sectionnement qui est restée ouverte .
si la pompe topurne ça ne changera rien d'inverser les polaritées .
de la methode et ça va tout seul
alain

Merci pour votre aide mais qu'es que la vanne de sectionnement?
Tom

sur le verin hydrolique il y a peut etre une vanne de sectionnement ?
ALAIN

Dans un circuit hydraulique avec vérin branché, purgé, on ne peut pas déplacer à la main le piston (ou on transmet l'effort à l'élément moteur selon les rapports de force). Pour le positionnement initial ou pour corriger malgré tout un inévitable glissement à l'utilisation (raison pour laquelle ces PA on besoin d'un report fiable de position du bateau ou du gouvernail) il y a une vanne ou robinet by pass (dérivation)entre les deux conduit d'alimentation permettant d'avoir une action manuelle temporaire si ouvert, la pompe devenant inéfficace puisque courcircuitée mais non bloquée (heureusement).
Au montage il peut rester de l'air qui vient se purger vers le réservoir d'alimentation en huile de la pompe. Il y a alors un peu de bruit et le mouvement est un peu saccadé ou mème inéfficace tant que la purge n'est pas complète.

Tout à fait d'accord avec HOA. A mon avis il a juste un soucis avec sa connexion du by-pass à la borne cluch du pilote.
Je ne connais pas le pilote S3.
Personnellement je n'ai pas eu de problème, ça a fonctionné du premier coup sur mon SPX1O.
Effectivement l'ensemble vérin pompe est livré prêt à l'emploi, il y a juste un bouchon de transport à remplacer par une mise à l'air libre. Du très beau matériel.
Le plus pénible ayant été la stratification du support vérin et du support de pompe. C'est étroit là dedans.

apparement c'est la vanne de sectionnement electrique ,si le verin n'est pas loin tu peux monter une vanne 1/4 de tour manuelle à la place pour faire un essai
alain