Mise en place pilote de barre franche Simrad TP30 / TP32

pour répondre à la première partie de la réponse... j'ai un TP10, plus petit.. Mais soit je navigue "sans", soit "avec"... dans ce dernier cas, il est "à poste" et mis sur la barre. Il a un cap fixé via les boutons.. et cela se démerde tout seul.. si je veux le retirer pour une manœuvre rapide, je le déclipse (c'est juste une "tête d'homme") d'un coup et récupére la barre à la main. Temps: 2 secondes...
Dans l'autre sens, si je veux l'utiliser une fois des manoeuvres faites manuellement, je cale la barre "au milieu" et reclipse le pilote, je lui redonne un cap si besoin et le réenclenche en "auto".
Au pire, il est dans son sac dans la cabine, je le branche, le met sur son ergot fixe au banc, et le clipse sur la barre une fois la barre au milieu.

Concernant les connexions, l'intensité consommée max est sans doute assez faible (1 ou 2 amp environ) donc le fil n'a pas besoin d'être très gros. De mémoire il y a un fusible intégré.

@ La Bernique
Il suffit de demander gentiment

J'ai un problème similaire avec mon TP10. À l'arrêt, le vérin est rentré complètement. Je le branche je le fais sortir en appuyant sur la bonne flèche pour arriver à la distance réglementaire (c'est un peu long). Et je le fixe. J'appuie sur "stand-by" pour le mettre en pilote et il rentre son vérin à fond...

À part em*****der le monde, ça sert à quelque chose ce truc ?

Je précise : modèle tout neuf, sorti de l'emballage (sans documentation incluse).

Tu dis n'avoir pas trouvé, mais c'est marqué page 19, je viens de regarder la doc sur internet, il est bien précisé L < 4m = 1,5mm², L entre 4 et 8m = 2,5mm².
C'est sans doute dû à l’excitation crée par ce beau cadeau bien utile.
Profites en bien.
Cdt
Eric

Le fusible ayant comme seule fonction de protéger le câble, une section de 1,5mm² réclamera au maxi un fusible de 15A (idéal 10A) et maxi 25 pour du 2,5mm² (idéal 20A).

Si fusible il y a il devra être implanté au départ du câblage, pas dans l'appareil.
:litjournal:

sur le fait qu'il soit "rentré"... qd il est sous tension, il est en "manuel" donc tu peux le "sortir" en appuyant sur le bouton (de gauche ou de droite.. je ne sais plus) et il reste dans la position que tu lui donnes tant que tu ne le passe pas en auto. c 'est ce que je fais.. je tiens la barre dans l'axe, j'adapte (appui sur le bouton) la barre du pilote jusqu'à ce que que le logement de la tête d'homme arrive au dessus de la tête d'homme. et je le clipse. Là il bloque barre dans sa position et ensuite je le passe en "auto"

Ah! Bernard, c'est bien français ça, de ne pas lire la notice avant de s'en servir. :oups:
T'inquiètes, j'ai tendance à faire pareil :topla:

Bonsoir,
J'ai cette vidéo.

Il y en a beaucoup dans le même style.
www.google.fr[...]/
Bonne soirée.
philipped29200

Et avant toute chose il faut surtout penser à étalonner le pilote et penser aussi à paramétrer le gain.
Si ton figaro est équipé d'une gyrouette anémo (nmea) alors tu pourras le raccorder sur le meme réseau et bénéficier du mode vent.

Tous mes instruments sont raccordés à un multiplexeur raccordé à Opencpn. Tu peux dans ce cas et pour de longue nav préparer une routes avec waypoint et l'activer dans opencpn pour qu'il puisse piloter ton pilote. Ca permet de veiller plus cool et etre plus dispo pour les reglages des voiles.

Viens me voir, j'ai un TP30 sur mon bateau, depuis quasiment 10 ans.... Je vais m'en servir pour la solo de dimanche, y seras tu ?

Les choses avancent ... Toutefois, je bute sur :
La fixation du pion avec la tête homme, sur une barre métallique. Hormis en le filetant, je ne vois pas trop comment le fixer.
Plus ennuyeux ; Faire que, les prises une fois en place, celles-ci ne prennent pas l'eau.

Bernard, attention, pour fileter le bitonio, ce n'est pas du diamètre 6 mais 1/4 de pouce .
Pour le fileter, il faut le réduire à 5,9 mais avec une bonne filière pas de souci particulier. Rondelles, écrous et c'est parti.
Pour la prise, choisir une paroi verticale pour que l'eau ne stagne pas.
Prévois un inter pour supprimer l'alim quand le pilote est inutilisé.

Histoire drôle avec un TP32 ...... bateau acier, système en ligne compas pilote et compas électronique du bateau .le tout en Simrad . Quand le pilote est accouplé a la barre franche, donc a 90° tout va bien .......Mais si je le désaccouple et le met sur le coté en stand bye mais toujours alimenté , l'écart que je fais par rapport a la barre se répercute sur le compas électronique .... Si bien que croyant faire un cap X sur le compas de bord électronique je me retrouve avec un écart énorme ....... et hop ,en pleine nuit sur les cailloux .....!!

Oui, il a une fonction "virement de bord"
De mémoire, tu maintiens "TACK" enfoncé, puis sur une des flèches. Puis tout relacher.

Merci pour ta réponse, je teste cela demain matin :-)

Et on sera pas loin l'un de l'autre !

Certains virements ont bien fait 100°, mais quelques autres, bien plus. Je ne sais pas (encore) où je merde.

bonjour, j'ai le meme probleme avec mon TP 32 (par ailleurs excellent), avez vous trouvé une solution pour le virement auto ?

Ton canot, c'est celui avec le bas du mat rouge en aval du barrage ?

moi je découvre le TP 32. Je trouve que le système des petites flèches d'orientation tribord babord est complètement idiot et pas intuitif du tout, la réponse à un virement de bord est aléatoire et le branchement sur le GPS ne donne rien de plus, la réponse à une demande de changement de cap est longue et le bruit du mécanisme irritant.
Par contre la puissance est bonne on peut même faire du vent arrière musclé sans trop trop de problèmes. J'avais jusqu'ici des autohelm 1000 puis 2000 puis 3000 puis 4000 qui étaient à peu près satisfaisant mais je n'ai jamais pu dépasser les 15 000 miles sans être obligé de les réparer ou de les changer.

attends, flèche droite pour aller à droite, gauche pour aller à gauche, si c'est trop compliqué !! ...

Hello KAJ

Wholà ! Le "Fire & Forget" que tu évoques est loin d'être fait pour le bidasse moyen.
On le trouve au contraire sur les armements sophistiqués et il faut plutot être bien cérébré pour s'en servir.

Amicalement.
FX

On imagine que le pilote est le bato et on appuie sur la touche qui va bien.
Comme le dit bil, celle de droite pour aller à droite et celle de.......

PS. Ce pilote est un TP 100 ancêtre du TP 10 quand il s'appelait Navico