Mise en place du moteur et ligne d'arbre

Bonjour à tous,

Petite problématique :

En phase de mise en place d'un moteur et de sa ligne d'arbre sur une unité de 13m. je me pose la question de savoir si la ligne d'arbre doit être posée "pile" dans l'axe du bateau, ou si celle-ci doit avoir un certain angle pour contrer le pas de l'hélice.

J'ai souvenir qu'en modélisme aérien, les moteurs doivent être placés avec un certain angle, afin de contre balancer le pas de l'hélice.

A vos riches expériences et vos lumineux avis, qu'en pensez vous ?

tom

21 oct. 2003

Tous
Non lu

dans l'axe Toutes les installations que j'ai v... Swanee21 oct. 2003

dans l'axe amha, difficile de compenser comme ... michel21 oct. 2003

De traviole ... :-) J'ai lu souvent (comme To... ---22 oct. 2003

Pourquoi faire simple... quand on peut faire c... ---23 oct. 2003

Pour sortir la ligne d'arbre Je ne trouve pas ... ---24 oct. 2003

Bravo Ph P C'est tout simplement pour pouvoir ... Athos24 oct. 2003

Swanee

21 oct. 2003

dans l'axe
Toutes les installations que j'ai vu avaient une ligne d'arbre dans l'axe du bateau. Le pas de l'hélice n'étant pas vraiment un problème en nav, et plutôt un atout lors des manoeuvres portuaires (possibilité de "crénaux")

La seule exeption etait lorsque la ligne d'arbre sortait "de côté", c'est à dire pas en face du safran : il y avait alors une inclinaison vers le centre du bateau mais, celà etait AMHA dû au fait que le moteur était lui-même placé au centre du bateau plus qu'à un souci de rattraper le moment de giration dû au décalage de la poussée.

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michel

21 oct. 2003

dans l'axe
amha, difficile de compenser comme ça , et tout se compliquerait a l'intérieur (carlingues, pose moteur..)

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22 oct. 2003

De traviole ... :-)
J'ai lu souvent (comme Tom) que l'arbre devait être un poil hors axes pour cause de pas d'hélice. J'ai jamais eu la curiosité de vérifier si c'était le cas :-) La semaine prochaine je vérifierai (si j'y pense) car le bateau est à terre.

Si l'hélice est unique et en face du safran, je présume que cela compte peu puisque l'effet de souffle sur la pelle doit probablement être dominant par rapport à l'effet d'une petite angulation par rapport à la carène.

Je suggère à Tom de contacter un fabriquant d'hélice, qui doit savoir cela par coeur !

Robert.

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23 oct. 2003

Pourquoi faire simple...
quand on peut faire compliqué ?
A mon avis, c'est chercher la difficulté pour un gain nul.
Les voiliers sont dessinés pour avancer droit en recevant des poussées complètement déportées d'un côté (vent). La seule chose qui fasse dévier un voilier, c'est la gite. Pour qu'un déport de l'arbre ait une influence, il faudrait qu'il soit énorme (presque 10° cf les hors-bord).
En ce qui concerne les avions, ils n'ont pas de quille pour les caler latéralement. De plus, l'angle donné au moteur est surtout en piqué, pour compenser la tendance à cabrer due à l'augmentation de portance quand on accélère. Ce n'est n'est donc pas exactement transposable aux voiliers.

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24 oct. 2003

Pour sortir la ligne d'arbre
Je ne trouve pas qu'une ligne d'arbre décalée latéralement soit bien satisfaisante pour l'esprit, mais il y a quand même un avantage: la possibilité de sortir l'arbre d'hélice sans avoir besoin de démonter le safran.
C'est pour ça que cette disposition a été retenue sur certains bateaux de série.

Philippe

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