Mise en parallèle de batteries

il suffit de bien les connectés
un départ du - sur une des batteries et le + sur l'autre batterie. le chargeur de même pour avoir une charge et une décharge équilibré sur chaque batterie.
Si cosses sur la même batterie, la résistance des câbles va crée un déséquilibre et endommagé une batterie plus vite que l'autre.

C'est encore un mythe tenace colporté par les forums. Mesurez la résistance d'un câble cuivre de 50² de 30cm et celle d'un même câble de 40cm, faite la résistance équivalente avec les batteries et vous vous rendrez compte qu'il y a des choses bien plus importantes à soigner dans un circuit de puissance.

matelot@68023, Furia ne décrit pas un montage série.
En partant de 2 batteries en parallèle, le câble de départ - se branche sur le - d'une batterie, et le câble de départ + se branche sur le + de l'autre batterie.

Ben moi je suis pas d'accord

1 batterie = moins de volume --> OK
Mais, si elle est morte, yapu rien

2 batteries = plus de volume
Si l'une meurt l'autre est encore là
Défaut, la moins bonne pompe sur la meilleure. Mais un peu c'est beaucoup mieux que rien du tout

D'où l'intérêt (obligation) toujours de monter des batteries identiques (marque, type, Ah) au même moment

Le top est de faire des circuits différents

Exemple chez moi
1 circuit moteur
1 circuit frigo
1 circuit autre: électronique, robinets, pompe à eau et éclairage intérieur led

Avantage: on a tjrs une batterie moteur et si le frigo pompe tout il reste de l'électronique

Avec un bon chargeur on charge maintenant 3 circuits séparés de types de batteries différents
Au pire on ajoute un coupleur/séparateur 3 circuits. Ce que j'ai aussi fait

deux batteries en parallèle : une qui meurt = l'autre qui se décharge se crois me souvenir ...
d'où l'intérêt des circuits multiples

je trouve justement qu'il y a moins d'em avec des circuit différents d'avec 1 seul

-1 batterie moteur ..

1 batterie pour l'electronique

1 batterie pour eclairage et confort ...

si une batterie lache il est facile de brancher une autre batterie qui alors alimentera deux circuits ...

on a toujours ainsi un secours

Moteur + bord est le bon mimimum. Une vraie securite supplementaire est une batterie LIFEPO de 40A/h en hauteur et alimentant la VHF. En cas d'inondation de la cale tout n'est pas HS.

Sans electricite tu auras du mal a lancer un PAN PAN PAN...

je préfère aussi 3 circuits séparés , toujours la possibilité de changer la batterie hs avec une autre
il y a aussi le poids 3 batteries c'est plus léger a porter ( une par une )
3 fois plus de pannes ? peut être ?

Dans l'industrie, nous avions des centaines d'éléments couplés série et // pour alimenter nos onduleurs
Ces batteries étaient utilisées dans les pires conditions, floating permanent et très rarement sollicitées
Une fois par an nous les déchargions suivant les courbes fournisseurs et remplacions les éléments deffectueux
C'étaient des sites "ceveso 2" et ces batteries étaient notre ultime secours lorsque tout le réseau était à terre y compris les groupes électrogènes et ça marchait !

C'est aberrant de mettre des batterie en // sans surveillance ni maintenace alors qu'il est tellement simple de les séparer par un sectionneur à 10€.

c'est bien le probleme et l'erreur de mettre des batteries en parallele , on s'aperçoit du probleme quand toutes sont nasse .alors quand les separants au moins c'est clair et l'on peu se depanner facilement ...

c'est d'ailleurs assez bizard que les bateaux neuf soient monté ainsi

C'est pas possible, c'est de l’électronique.

Et celle qui est défectueuse, vous faites comment pour la détecter ?
réponse 1: on attend que ça pique les yeux avant de faire une recherche
réponse 2: on attend que le parc soit vidé avant de faire une recherche

au mouillage le vent se lève ! une seule batterie en panne ! a 20 mètres des rochers ...

Malheureusement c'est bien pire que ça.
Une batterie en CC dans un parc en parallèle va devenir récepteur jusqu'à ce que les autres soient elles-mêmes déchargées. Elle va chauffer mais pas exploser avant qu'un opérateur ne provoque une étincelle.
Au mieux vous aurez des acouphènes pendant des mois, au pire vous n'aurez plus jamais de problème de santé.

Ah lalalalalalalala.

Ça devient pénible.

On appelle vulgairement une batterie en Court-circuit une batterie dont 1 des élément est coupé ou une batterie dont 1 ou des éléments touchent le "dépôt" au fond.
Dans le premier cas, il ne passe rien.
Dans le deuxième cas, le dépôt n'étant pas aussi conducteur qu'un métal, il en résulte une auto-décharge de quelques ampères, ampères toujours inférieurs au plus gros consommateur.
Alors pour protéger avec des fusibles un parc de batterie, il faudrait des fusibles de quelques ampères, et une consommation encore plus faible.

Je peux ?

Ça c'est un court-circuit qui peut être protégé par un fusible.

ben c'est le principe.....Si ta batterie est en court circuit elle demande donc un très fort courant qui doit détruire les autres.......il suffit de couper le courant par un fusible......a ton avis un fusible sur les cosses de batteries cela ne fonctionne que dans un seul sens ?

Normalement garantie de 2 ans , tu la ramène pour échange . ;-)

c'est tres bien les "spécialistes" mais nous les pauvres ignorants à vous lire on est dans le jeu des devinettes ; qu'est-ce qu'il a bien voulu dire ???? :reflechi:

svp soyez plus clair ,plus precis , mettez vous a notre portée