Mise en drapeau MaxProp avec inverseur KM35A2

J'ai remarqué que si la vitesse reste trop élevée après que l'embrayage soit mis au neutre, l'hélice continue à tourner. Sans doute que la force centrifuge est suffisante pour conserver le pas des pales.
Le problème est de repérer la valeur de la vitesse qui reste "trop" élevée.

Enervé par la rotation de l'hélice, il m'est arrivée de la stopper en appuyant fortement la semelle de ma chaussure sur le tourteau! Cela fonctionne.
Après l'arrêt, la rotation ne reprend pas; donc les pales sont bien en drapeau.

Plus orthodoxe et cela est efficace. Ne pas attendre d'avoir atteint la vitesse à la voile pour débrayer le moteur et l'arrêter.
Plutôt débrayer pour laisser la vitesse diminuer (jusqu'à un noeud environ), constater que l'arbre est bien arrêté. Seulement alors remettre en route.

(Il y a aussi la version Amel: un frein à disque sur l'arbre commandé automatiquement lors du passage au neutre; action transparente sur la marche du voilier)

Je ne sais pas si on a le même guide. Ils disent qu'il faut s'assurer que les pales sont bien orientées, donc être en position marche avant. Ils disent qu'il faut arrêter l'arbre, pour un court instant, avant de mettre au neutre. Si j'éteins le moteur alors que je suis en marche avant l'arbre ne s'arrête pas, même si l'hélice est bien remplie de graisse très fluide.
Pour arrêter la rotation de l'arbre, après qu'on a arrêté le moteur, il faut mettre en marche arrière, je n'ai pas trouvé d'autre solution.
Ensuite, si on allait très lentement, on arrive à mettre au neutre, mais si on est déjà à 4-5 noeuds le levier reste bloqué en marche arrière et il est très difficile, et parfois impossible, de le remettre au neutre.

D'où ma question: arrivez-vous à arrêter l'arbre d'une autre manière que en insérant la marche arrière?

Oui, si le levier reste bloqué au neutre, en allumant le moteur il se "debloque", mais le moteur sera alors allumé la marche arrière insérée et je ne sais pas i ceci pourrait endommager le moteur.
Pour clarifier, j'éteins le moteur marche avant, l'axe continue a tourner, ensuite je passe au neutre, l'axe continue à tourner, j'enclenche la marche arrière et l'axe s'arrête, je passe donc au neutre et l'axe reste arrêté pour la navigation sous voiles.
Ceci fonctionne à très basse vitesse, 2-3 noeuds maximum. Déjà à 4 noeuds si on enclenche la marche arrière moteur éteint le levier reste bloqué en marche arrière et il n'est plus possible de passer au neutre, sauf en allumant le moteur.

Bonjour,

démarrer le moteur en prise en marche-arrière(ou marche-avant) ne pose aucun problème.

Ce qu' il ne faut surtout pas faire, c' est de forcer sur le levier pour remettre en position neutre.

Gorlann