mise à l'eau

si tu as une clio 110 cv
ou un gros 4x4 de 110 cv, la réponse ne sera pas la mème

c'est une question de rapport de masse entre les deux

amicalement

perso, je ne tenterais pas l'aventure
mais je ne suis pas sur place

attention, car avec une remorque non cassante, il faudra peut être bien mettre les roues dans l'eau et il y a presque toujours un seuil en bas des rampes et quand la remorque est au delà du seuil, tu es vraiment pas bien pour repartir

à toi de voir le risque sur place

amicalement

Pareil
je te le déconseille vivement. Le risque de retrouver ta voiture sous l'eau est vraiment très important, d'autant que si j'ai bien compris, ton bateau fait 1300 kg hors poids de la remorque. Le tout doit dépasser le poids de ta voiture, en plus avec une remorque non freinée...
Déjà, rouler sur route avec 1300 kg sans frein, c'est limite!

idem
comme dit laurent, c'est amha tout à fait faisable sur une cale bien sèche, sans sable et algues vertes, ce qui est souvent le cas à marée haute. Préférer le dernière heure de montante: ça monte encore un peu (on ne risque pas de poser le bateau au presque sec, avec la mer qui descend...) mais pas trop (on ne risque pas de mettre la voiture dans l'eau, avec la mer qui monte...)

Par contre, une sortie d'eau nécessite poids et puissance de la voiture, et là c'est une autre histoire. (il faut donc être sûr de ne pas rater la mise à l'eau, ni d'avoir à ressortir le bateau tout de suite...)

mise a l eau
bjr pour ma part j avais un espace et je mettais un leader 6.50 a l eau sans probleme il faut faire attention c est tout et si possible mettre a l eau a marée haute (moin de distance sur la rampe et moin glissant voila bonne navigation

Pour limiter les risques
Une solution consiste à tenir la voiture éloignée de l'eau, en la reliant à la remorque par un bout.

A la mise à l'eau de mon précédent cata, il flottait avant que les roues de la voiture ne touchent l'eau, et je n'ai eu aucun problème de freinage. (bateau : 1700 kg ; voiture 1300 kg)

Utilisateur et constructeur
Mais pas berrichon d'origine.

Je suis à 20km d'Eceuillé. ;-)

Théorie
La notice constructeur et les règlements routiers
fixent la capacité maximum de traction du véhicule
à l'horizontale.Cette valeur prend en compte
plusieurs éléments dont les capacités des freins,
de l'embrayage, de la puissance du moteur
de l'adhérence, de la structure portante.
Sur un plan incliné une simple formule
à base sinus donne la force appliquée par
le poids de la remorque au tracteur en fonction
de l'inclinaison (0 à l'horizontal Pmax à la
verticale).
Naturellement cette force sera appliquée au final au niveau de l'adhérence des pneux.
Si cela n'est pas possible il faut treuiller
depuis un amarrage solide.
La survie de l'homme passe par une réflexion
avant l'action.