Mini Transat 2021 - 4

Je commence par les prévisions météo . Un désordre est en préparation dans l'Ouest qui devrait influencer la position des alizés.

Pour le 29/10 cela leur fera des bords à tirer dans 26 nds avec rafales à 37 nds d'après les prévisions du modèle Européen. Pas un seul port pour aller s'abriter, sauf de rester au ponton.

C'est encore loin le 29, on va suivre l'évolution prévue à un dépression stable qui imposera du vent de SW à S prenant plusieurs jours.
Cela peut changer bien sûr.

Alors cela serra sous spi ou au prés? Cirés et bottes ou bermuda et T-SHirt?
Pilote en mode vent? ou sur un cap?

Bonjour,
Ah je me demandais où tu étais passé !
;-)

Je remets la dernière info intéressante de l'autre fil, soulignée par Tristan :

www.minitransat.fr[...]equite/

ça semble en effet un peu plus équitable !

"La 1ere étape vue par les skippers"...
www.facebook.com[...]910915/

La remise des prix en photos...
www.facebook.com[...]4606464

Réajustement des temps bonus : www.minitransat.fr[...]equite/

Bonjour,
qui as une idée de l'implantation de la ligne de départ? à priori cela dervait être dans le sud est de l'île non?

Ça vient de sortir...

salut
au sujet du nom de El Hierro les avis sont partagés entre ile de fer à cause de sa dureté (pas d'abris, côtes à brut, couleur de la roche, esprit de fer des habitants capables de vivre dans cette ile aussi inhospitalière (ceci dans les temps anciens) et le nom de l'arbre magique du nom de Hero, Hera, Hieri, Jierro etc.. arbre dont la qualité première était de condenser l'humidité de l'air humide sur ses feuilles et de ce fait d'être une source d'eau fraiche pour les premiers habitants "bimbaches" de cette île.
il faut dire que cette île a bien du changer de nom une cinquantaine de fois au cours des siècles et au gré des occupants revendiquant sa propriété, du coup autant de noms que d'occupants.

bon c'est vrai que même maintenant il faut avoir un moral de fer pour vivre à l'année sur cette fantastique île et un moral d'acier pour la quitter et remonter en navigant au nord sur Tenerife ou La Palma car ce n'est pas de la tarte au fraise.
concernant la mini laissant El Hierro à tribord pour ensuite traverser caraibes voir Cap Vert, si c'est un point de passage obligé ça ne se discute pas, sinon tu laisses El Hierro à babord sans te poser de question et tu laisses les tribordistes quelques dizaines de milles derrière toi car pétole le long de la côte est puis comme le dit matelot@19001 raches soudaines 40nds pointe sud jusqu'à se dégager de l'île, ya pas photo !
sinon pour tous les transatiers voyageurs avides de découvertes (on ne parle pas ici de croisièristes/régatiers/rallyes de mes cacahuètes vous m'avez compris ...) avant de traverser arrêtez-vous à El Hierro, à La Estaca ou à La Restinga, cette île le mérite et vous aussi, et pour ceux qui restent dans les eaux canariennes tentez une descente paisible et une remontée musclée, c'est bon pour la santé des navigateurs et si tout va bien vous vous retrouverez au sud de la Gomera, pas plus mal, la Gomera c'est très chouette aussi !

Interview avec José Miguel Jaubert Lorenzo, Président du Real Club Nautico de La Palma. Il ne dit pas grand chose mais en attendant le départ...
www.minitransat.fr[...]-palma/

"Le coup d’envoi de la seconde étape de la 23e Mini Transat EuroChef sera donné ce vendredi, à 16 heures (heures de Paris)."
"les alizés, ces fameux vent réguliers des régions intertropicales, sont en panne ou, à tout le moins, franchement mollassons."
"Les derniers routages laissent ainsi estimer entre 15 et 20 jours de mer pour les Ministes."

www.minitransat.fr[...]-etape/

@ trimaran , les minis , ce sont des petits voiliers ....
En cas de coup de vent, tous les équipages ne sont pas en mesure de supporter cette épreuve , surtout en course oû il faut être performant. Et il semble que.les minis de série ont encore des soucis structurels .
C'est assez rare de voir des croiseurs de cette taille.
Les croiseurs hauturiers mettent le moteur en route en dessous de 10nds de vent,surtout au portant. Le cruiser dessus choisit sa météo.

Début de routage sur 10 jours (fait avec qtVlm), sud sud sud …

Bonjour
J'ai développé une approche originale pour le calcul de routes de navires à voile ou non. Ci-dessous un lien vers une solution découverte par le programme pour la traversée Canaries-St-François avec la météo de ce jour (GFS 16j 29/10/2021 00h00). La solution est un peu grossière, le programme ne prends pas en compte les obstacles, les îles,... Si vous avez des remarques je suis très intéressé.

Cordialement, SG

Bonjour
tu as développé un logiciel de routage, félicitations.
Bon ça va pas être simple cette mini! décidément cette édition va rencontrer toutes les difficultés.
peut être allons nous voire des audacieux tenter une route nord, proche de l'ortho, pourquoi pas??
faire une route au sud rallonge, c'est pas un scoop, mais doit promettre de choper les alizés pour finir le parcours sur l'autoroute. le problème est bien sur de savoir jusqu'ou descendre, de combien doit on se rallonger et de savoir si on pourra le compenser par la suite en vitesse. il est probable qu'ils faillent faire un grand détour par le sud pour rester avec les alizés et ,sans météo fiable, le risque malgré tout de se faire prendre dans les calmes. alors forcément l'idée de rester sur une route plus courte doit pouvoir se défendre. affronter les difficultés les unes après les autres en restant sur la route et croiser les doigts pour que la rupture soit bien réelle et s'étendent encore plus vers le sud et que le positionnement nord soit favorable quand les alizés reviendront. aujourd'hui, 10 jours de prévisions vous amènent seulement à la moitié du parcours. savoir qu'au bout de 10 jours vous etes le plus proche de l'arrivée ne fait pas de vous un vainqueur, il faudra être le mieux positionné au bout de 10 jours et ça....
ça doit réjouir ceux, joueurs, qui ne sont pas très bien classé suite à la première étape et faire flipper les autres qui ne pourront certainement pas contrôler la flotte comme si la météo était simple et les envoyaient tous sur une même route.
va falloir garder sa lucidité, bien bosser sa météo et faire des choix à long terme judicieux. de la course comme on les aiment!
je vais surveiller particulièrement le météorologue de service Pierre LeRoy qui sur le papier peut peut être tirer profit de ces conditions.
tout est possible alors que les meilleurs gagnent!

Effectivement, situation compliquée pour ceux qui joue la gagne.

En revanche, je serai un second couteau, je sais quelle route je prendrais. En espèrant que les dès soient favorables.

Ça fonctionne, on dirait bien que Tanguy Aulanier a un souci...

Mauvais départ du favori en série Hugo Dhallenne. il est probable que ça parte par devant ce qui pourrait fort bien générer des écarts rapidement. voir partir les petits copains sans rien pouvoir faire est un vrai supplice.

Sur Marine Traffic...

Le tracking fonctionne , on a le point de 16h sur les position de 15:30
C'est avec 2 h d'écart sur notre heure Française.
Prochain point à 20h soit 22h en Heure Française.

Bonsoir,
les 2 premiers protos s'envolent à 8nds, dés fois 9nds.
En tête une dame et oui!
Canopus le 800 MMSI: 265026920 Nom: PATH Skipper Irina GRACHEVA
et dans son tableau arrière
Tartine sans beurre le 945 MMSI 227860340 Nom: Tartine Skipper Fabio MUZZOLINI

Il faut que je modère mon enthousiasme car c'est la vision par AIS, ces 2 cibles sont vues ensembles toutes les 6 minutes. Mais il peut y avoir devant un fantôme avec un AIS faible ou très faible .
La station qui nous diffuse ces informations des cibles AIS est à 1540m d'altitude sur l'ile de La GOMERA

Vent de 12 nds de NE il arrive du 37° sur la flotte en ce moment

Dans l'est de l'île El Hierro il y 15nds de NE avec des rafales qui tournent vers l'Est, cela va pulser cette nuit. Ensuite après le passage de l'île le vent sera Nord avant d'etre à nouveau du NE plus loin des îles. Vent turbulant. Ils devraient tous faire de l'ouest pour contourner El Hierro puis on verra peut être 2 stratégie: route Nord ou route sud et ...entre les 2 peut être.

01:00 Tartine sans beurre le 945 de Fabio MUZZOLINI est largement devant.
Je ne comprends pas ...chaque fois que je regarde avec l'AIS, Tartine est le plus rapide. Il ne dort pas, il a un pilote merveilleux qui règle ses voiles en même temps que la barre bouge pour suivre le vent et/ou une vague/une rafale???

9:00 Tartine toujours en tête (vue AIS par Vesselfinder, car MarineTraffic les positionne par Satellites, donc payante).
Tous les bateaux font une route vers le sud.
Le tracker donne un classement différent car c'est en fonction de l'arrivée de l'autre côté de l'atlantique et pas du placement par rapport au vent. A 10:00 le tarcker donnera le point pour une position de 9:30 on pourra mieux comparer

Bonjour,
Merci @SENETOSA pour ton anlyse météo.
Le vent ayant tourné vers l'Est les concurrents en ont déduit qu'ils avaient dépassé cette zone déventée par l'île d'El Hierro. Ils ont commencés à mettre de l'Ouest dans leur sud.
C'est terminé pour le suivi par l'AIS terrestre aussi bien avec Marine Traffic qu'avec VesselFinder. Il reste la vision SAT-AIS mais comme d'habitude les émetteurs AIS des mini sont ridicules. On ne peut pas espérer plus d'1 point par jour voir aucun point pour la majorité des bateaux, ce service est payant pour les observateurs.

Un regroupement s'est opéré en tête des protos. Fabio, Tanguy, Sébastien, François, Pierre et Irina sont très proches.

Irina a retrouvé de la vitesse avec le jour. Il me semble aussi qu'elle a des soucis aux empannages ce qui lui donne des pertes de temps.

Dans les bateaux de série, derrière Léo il y a un énorme peloton de 40 bateaux qui commencent à s'étaler latéralement.

Alors, faut il continuer à faire du SW sur cette veine de ENE en attaquant des empannages, ou rester bâbord amures en attendant que le vent de NE se renforce pour confirmer d'être bien entré dans les alizés ?

Certains bateaux de série dans les derniers prennent ce choix, plus d'Ouest que les autres. La route sera plus courte, le vent plus irrégulier...

A suivre.

"Fabio, Tanguy, Sébastien, François, Pierre et Irina"
Peu d'entre nous sont des intimes des concurrents, ne serait il pas possible d'être plus précis. Leur nom suffirait.

Bonjour,
voici quelques pistes pour démystifier la classe mini. C’est plus facile qu’avec les Classe 40 et les IMOCA, car cette classe mini est très bien structurée.

Cette classe c’est celle des jeunes (et moins jeunes) qui veulent dans une ambiance de partage démontrer que chacun est capable d’aller plus loin sur de gros bateaux en solitaires comme les IMOCA.
Il faut donc convaincre les sponsors par son classement en mini 6,50, sa combativité, sa personnalité pour atteindre le graal qui est de barrer un IMOCA autour du monde.

Les mini se divisent en 2 entités, les prototypes et les bateaux de série.
Tous les ans ces bateaux sont à vendre, un nouveau propriétaire se lance avec un bateau sur un projet de 2 ou 3 ans pour éclater au grand jour et gagner la mini transat ...ils sont 90 cette année.

Les bateaux. Il sont connus par leur numéro qui est écrit en grand sur les voiles et sur la coque. Il a un nom administratif qui est celui qui s’affiche sur l’AIS avec le numéro MMSI. Ceci est fixe. Gravé dans le marbre de l’administration Française. Par contre pendant les courses, le bateau change de couleur, de sponsors donc de nom de bateau, de barreur, d’équipe.
Certains sont très connus comme le fameux numéro 800., que je vais prendre en exemple. Il a été bleu ciel, blanc, rouge et blanc à nouveau avec Irina.

Pour comprendre tous les autres, vous avez le site officiel de la classe mini:
en allant ici:
vous pouvez trouver les bateaux par nom ou numéro , et les skippers par prénom ou nom

Si dans la recherche « bateaux » je tape 800, je trouve
800
PATH=> son nom de sponsor (le nom administratif est CANOPUS)
LOMBARD=> son architecte

Si je cliques dessus, je peux trouver son historique depuis sa naissance en 2011
C’est un vieux bateaux, c’est pour cela qu’on le regarde avec amour, surtout avec Irina à la barre.
La skippeuse actuelle, c’est la Russe Irina Gracheva
En 2021 elle a fait 6 courses avec lui
En 2020 3 courses
En 2019, c’est mon voisin Erwan LE MENE qui l’avait , il a fait 5ème à la minitransat avec ce bijou
En 2018 ce bateau a gagné presque toutes les courses avec Erwan
En 2017 idem 800 + Erwan et les fenêtres comme sponsors le trio gagnant.
En 2015 il a gagné la mini transat avec Frédéric DENIS à la barre

Vous pouvez aussi retrouver ce bateau en tapant le numéro de MMSI dans les applications de recherche ou si ils sont captés par les stations terrestres, au départ et arrivée donc, proche des îles...
Vous pouvez demander des détails sur le bateau, vous verrez ainsi son numéro, avec les photos

Exemple CANOPUS SOLO SAILOR est décrit en détail ici chez Marine Traffic:

Si dans la recherche « Skipper » vous tapez Irina:

Vous verrez la photo d’Irina (d’il y a 3 ans)
Irina GRACHEVA
RUS

Elle utilise le bateau 800, son précédent bateau était le 579 sur lequel elle a démâté pendant la mini transat 2019 dans la classe bateaux de série
En 2021 elle est 3ème sur 85 avec le 800 dans l'ensemble des courses des mini 6,50
En 2020 elle a été première de la classe sur toutes les courses réalisées avec le 800

Il ne vous reste plus qu’à taper les noms ou prénoms des autres 87 concurrents pour découvrir l’histoire du bateau et celle de son skipper.

Entrez dans la famille des spectateurs de la classe mini.

Bienvenue

Au point de ce matin 8:00 UTC ils sont presque tous à faire du sud ouest bâbords amure. La première à avoir enpanné c'est Irina, du coup elle passe 15ème dans le classement virtuel de la distance au but.

Au vu de "l'aspirateur à alizés" qui est en train de s'installer au milieu de l'atlantique, l'option nord et l'option tout droit, ne sont plus possibles. Il reste le tour par le sud. Reste à savoir rester dans les les limites ...pas trop sud, pas trop nord. Celui qui sera capable de rerster sur le bord nord de ces "alizés" aura le plus de chance d'arriver dans les premiers.

Les 2 vues des prévisions avec les excès par l'affichage des rafales, de façon à mieux voir les contrastes de vitesse de vent.

L'aspirateur s'appelle Wanda, tempête sub tropicale. Avec une autre à suivre en création du côté d'Hamilton

The National Hurricane Center is issuing advisories on newly formed
Subtropical Storm Wanda, located a little over 1000 miles west of
the Azores.

Bonjour Flora, je vois qu'on est attentif tous les deux à ces phénomènes normaux des tropiques.

Il y a un truc dans le SW des Iles du cap vert depuis quelques jours, avec des vents ascendants torturés et humides. Ce matin la NHC donne 30% de chance d'une création d'un cyclone d'ici 5 jours. Dans ce cas il devrait barrer la route de nos minis.
Quel nom pour petit dernier? après Wanda il n'y a plus de nom disponible pour 2021. En nom supplémentaires il y a Adria .
Le premier de 2022 serait Alex ?

Il y a déjà un "bricoMétéorologue" qui fait une simulation de déplacement d'Adria...

A suivre.

Et toujours plus sud pour Irina, Tanguy et certains autres ! Le communiqué "VHF" leur est suffisant pour décoder une situation météo... Chapeau bas !

Les voici maintenant cap à l'ouest étalés sur 150 milles du nord au sud. Presqu'une ligne de front

Est-ce que la vacation météo est toujours d'actualité à 15h UTC avec ce lien ?
www.hisse-et-oh.com[...]-2021-1

Regroupement des sudistes et des "ouestistes" dans qq heures... Tout le monde a bien lu son RIPAM ? 🤣

Moins d'un mille entre Irina et Pierre Le Roy, ça a du papoter un peu à la VHF... Prochain croisement avec Arno Biston dans qq heures (30 milles d'écart au dernier classement)

Arno Biston qui a finalement croisé devant la flotte ! Et il repart encore plus sud... 👍👍👍

François Champion arrive à descendre plus bas que les autres il fait du 225 alors que les autres font du 205-210.
Il va un peu moins vite mais il leur a mis 20 milles depuis ce matin

descendre en régate peut avoir deux sens. descendre plus bas dans le vent ou sur la route.
on peut remonter aussi, au vent ou sur la route.
Les alizés sont des vents générés par un anticyclone (les açores) qui s'étend de tout son long sur l'atlantique au nord et le pot au noir au sud.
il arrive que l'extension d'une dépression qui arrive par le nord scinde l'anticyclone en deux et génère dans son sud une zone de calme, rupture d'alizés.
on se retrouve avec deux anticyclones, un à chaque bout de l'atlantique.
en ce qui nous concerne l'anticyclone de l'est va être absorbé par un autre dans son nord. a eux deux ils vont se poser sur l'europe de l'ouest et faire barrage à la dépression, causeuse de trouble, qui va rester stationnaire et donc continuer à casser l'alizé. il faudra attendre samedi, le passage d'une autre dépression qui va entrainer la première dans sa course vers l'est et casser cet anticyclone sur l'europe. il va se scinder à nouveau et celui du sud va venir reprendre sa place entre les açores et les canaries.
en attendant les coureurs continuent leur chemin. passer cette zone risque d'être bien difficile, la passer par le sud risque bien d'être le salut. mais sud jusqu'ou et quand amorcer ou finir cette descente vers le sud, c'est bien l'enjeu.
Champion doit pouvoir passer mais décidera t il de faire un peu plus de sud pour prendre de la marge ou va t il continuer à couper le fromage?
ce qu'il faut bien comprendre c'est que faire du sud ne se fait pas à tout prix si ils veulent gagner. partir des canaries, plein sud et attendre d'être en dessous de 20° vous met à l'abri des calmes mais ne vous fait pas gagner. les vents sont encore trop nord pour faire une descente sans être à 90° de la route. plus dans l'ouest les vents sont plus favorables à la descente mais vous rapproche de la zone interdite. le parfait dosage est bien délicat avec si peu d'infos, à l'ancienne, et pour gagner faut savoir prendre des risques.

EN navigation le nez sur le barométre, il faut suivre les 1014 Mbars en restant au dessus de 1012. C'est plus simple qu'avec électronique

Trois paquets dans les 2 catégories :

Alors, ce matin, pour le coup, c'est plein sud pour un bon paquet de protos, et pas des moindres ! Ca semble une option intéressante, plus facile à voir pour nous qui avons les cartes météo sous les yeux (les prévision pour dans 18 heures sur la 2ème copie d'écran)...

Bonjour
pour se faire une idée un peu plus réaliste des conditions qu'ils ont un coup d'oeil sur windy par ex.
positionner Champion, chercher le bon modèle, CEPMMT je pense, et passer en mode rafales vents.
ça donne 14nds de vent d'Est pour Champion ce qui correspond mieux à sa vitesse et place le groupe de Bouroullec dans du vent plus mou ce qui correspond aussi à leurs vitesses de ce matin.
le mode juste vent n'est pas très réaliste dans ces conditions.
en proto, Champion va t il mettre plus de sud dans sa route au pointage de midi ou va t il tenter encore un peu plus la route directe??
en série peut être bien de grosses surprises, les leaders sont tous dans le nord et le risque de se faire prendre par les calmes est réel ce qui laisserait la part belle aux sudistes.

si ils ont peu d'infos météo , ils ont le bagage technique pour analyser les situations et connaitre les parades. Baro, couvertures nuageuses direction et force du vent à bord plus position des centres les amènent à dessiner des cartes et les analyser.

Le sud parait la bonne option...
www.minitransat.fr[...]au-sud/

Et Melwin Fink qui continue à grignoter. De la 26e place, il y a 4 jours, il se retrouve 2e série.

Champion le plus à l'ouest, Irina la plus au sud, et Melwin Fink passe premier.

8:00 GMT les bateaux de série sont alignés comme un nouveau départ entre le point virtuel Jaune au Nord et les îles du Cap Vert au Sud. Melwin Fink est en tête au Nord

Les protos sont plus dispersés.
Irina Gracheva est la plus au Sud tribord amures cap au 247° vitesse de 9,3 nds
François Champion est toujours premier au nord avec un groupe derrière lui. Bâbord amure cap; au 230° 5,5b nds.
Sebstien Bepellier 2 ème est au milieu tribord amure cap au 273°(cap vers l'arrivée lointaine) à 7,9nds

A suivre

Avez vous essayé de voir au travers des prévis météo d'imaginer les arrivées en Guadeloupe, selon les options ??
En admettant juste en exemple une avancée de 80 m. dans les calmes puis 130 m.quand le vent reviendra.
Après , les vitesses normales des mini qui doivent être de 250 m. Par 24 h.

"Les derniers routages ne voient en effet pas les premiers Proto sur place avant le samedi 13 novembre au matin, et les premiers Séries pas avant le dimanche 14 au soir."
www.minitransat.fr[...]u-nord/

Bonsoir,
au point de 20:00 UTC Irina Gratcheva et Pierre Leroy sont au bon endroit au bon moment 17°N. Il faudrait qu'ils se laissent glisser vers le 15°N pour aller plus vite si besoin.. En 4h ils ont repris 21 milles sur François Champion, qui lui fait encore plus de Nord cap au 268° . une veine de vent, une risée vue devant lui?
Arno Biston doit être heureux comme un poisson volant, quelle vitesse!

Pour les séries, en dehors de Melwin Fink toujours 1er, mais trop au nord (il a l'air d'avoir décidé de plonger vers le sud), il y a une dame qui attire mon attention par son placement et sa vitesse: Marine Legendre sur le 902 un pogo 3.

Et je rappelle que l'on fait des luges pour ses conditions météo et non pour un hypothétique et - souvent présent- coup de vent en Galice et autre Gascogne.

Et ça continue évidemment : 263,3 milles en 24 heures pour Pierre !

Et François Champion a maintenant décidé de descendre presque plein sud : cap au 215°... Mais le retard va être monstrueux.

Pour Flora qui avait du mal à y croire : moyenne sur les dernières 4 heures de plus de 13 noeuds pour Tanguy Bouroullec et Pierre. TREIZE virgule six NOEUDS pour Tanguy sur 4 heures ! Ils doivent avoir une banane monstrueuse !!! Et dire qu'il va falloir attendre leurs arrivées pour avoir des images, grrr... 🤣

Les milles de "retard" de François Champion s'accumulent inexorablement... de 1er, il est maintenant à plus de 80 milles derrière Pierre Le Roy qui continue à allumer (275,2 milles maintenant en 24 heures ! Proprement incroyable...) et s'échappe doucement de la flotte, pas tellement en distance par rapport à l'objectif mais par sa trajectoire quasi parfaite quand les copains sont obligés de mettre un peu de nord dans leur route... Et le vent est en bas, ça devrait encore augmenter pour Pierre !!! Irina s'accroche grâce à ses qualités et sa position encore plus sud, bravo à elle d'avoir eu cette initiative !

En série Melwin Fink a fait aujourd'hui une énorme descente au classement, tout comme sa position : il plonge vers le sud et s'est fait passer par mal de concurrents (il est 22ème cet après-midi).

Enfin, c'est intéressant de regarder leurs moyennes et leurs numéros : souvent plus le bateau est récent, plus la moyenne est élevée (il y a des contre-exemples cependant) mais en série, voir le 446 (Francesco Renella) faire du 9,2 sur les 4 dernières heures, chapeau !!! Je n'en vois que 7 (et des bateaux dans la fin des 900 ou 1000 qui font mieux !)...

La première grosse difficulté de cette deuxième étape est passée pour les premiers protos et c'est Le Roy qui finit par prendre l'ascendant sur la flotte grace à un dernier recalage dans le sud alors que ces concurrents mettaient le cap à l'ouest.
Biston a fait une partie remarquable avec son option sud, tirant à chaque fois les bons bords pour descendre en escalier.
a l'opposé Champion et les leaders protos misaient sur une descente avec un meilleur angle en allant chercher dans l'ouest des vents de SE en passant dans le quart SO de l'anticyclone. en fait seul Champion y parvint. cet option lui permit de descendre avec un super VMC mais trop gourmand ou sous évaluant l'étendue de la zone de molle dans l'ouest, il décida de repartir plein ouest alors que la direction du vent lui permettait de faire plus de sud, en accélérant, et d'aller passer aussi cette bulle par le sud. aurait il croiser devant Biston??
maintenant c'est une course de vitesse, de gros bras, qqs recalages seront nécessaires et la casse dans ces conditions sera éliminatoire pour le podium.
on doit ces vitesses élevées aux bateaux mais n'oublions pas les skippers.
il n'est pas étonnant de voir les meilleurs skippers sur les meilleurs bateaux.
en 2015 Julien Pulvé sur un Ofcet pulvérise le record en série avec 278,7 miles en 24H soit 11.6nds de moyenne.
record en pogo 2 plus de 270 miles
record en maxi 650 291 miles à 12,1 nds!!
le record en proto date, je crois, de 2010, pour 305 miles
qui va faire mieux??

Marie Legendre fait une belle course, troisième en série...

Le leader en proto doit avoir un soucis : cap au Sud 5 nds.

Irina 4 ème

C'est fou comme Pierre Le Roy arrive à se repositionner efficacement...

Non seulement LeRoy va vite mais il va aussi sur la route, contrairement aux autres, l'écart va devenir important.
Ils doivent avoir assez d'informations pour en déduire que les alizés ont être encore perturbés par l'approche de nouvelles dépressions alors que l'anticyclone n'aura pas le temps de s'étaler sur l'atlantique pour faire barrière. Il a moins de vent, ça le conforte dans cette hypothèse, il replonge au sud. Il va être très sud.
Je serais sur ce même parcours la semaine prochaine, j'espère avoir de meilleurs conditions mais si c'est le cas je n'oublierais pas ce qu'ils auront subit.

Au dernier pointage de 8h TU, il continue de descendre, toujours largement premier.
S'il empanne bientôt, direct les Grenadines ? Un peu étonnant quand même.

Pierre a empanné à 9:30 environ pour faire de l'ouest au 233° , puis il est retourné cap au 201° à 10:30 il doit avoir ses raisons. Une partie de la flotte est cap au 290° pour aller vers l'objectif.

19 nds, ça fait vraiment beaucoup, c'est peut-être un bug, 19nds pour 1019 ! Sinon il va exploser les records de vitesse.

Au pointage de 20:00 UTC pierre a retrouvé une vitesse "normale" de mini, même pour le tout neuf 1019, à 9,9 nds, cap sur l'arrivée (lointaine) au 274°
Irina sur son vieux bateau le 800 , descends plus au sud.

Les autres foncent entre 7,5 eu 9,7 nds.
Tanguy Bouroullec et Fabio Muzzolini sont toujours là.

Entre la route Nord la plus courte et la route Sud des leaders proto il y a : 450 m.

Ce matin, ils ne sont plus que 2 à faire plus de 200 milles en 24 heures : Pierre le Roy (haut la main avec 221,8) et Fabio Muzzolini (avec encore plus : 223 milles !). Derrière, Irina Gracheva, sur son "vieux" bateau (10 ans, c'est pas rien chez les protos !), y est presque avec 195,3 milles... A noter que ces trois-là sont les plus dans le sud-ouest de la flotte, on retrouve encore une fois cette réalité (mais pas toujours vérifié cf le dernier VG) : "ça part par devant !" ou plus politiquement en ce moment : "et les riches s'enrichirent encore plus". No comment, je vais me faire censurer... Je parle de voile ici, ok ? 😁

En série, c'est plus groupé, et mis à part l'italien Francesco Renella, le classement tient vraiment compte de l'âge des bateaux... On ne compte que 3 "vieux" bateaux sous les numéros 800 dans les 32 premiers : Francesco, 22ème avec son numéro 446, m'impressionne toujours en étant devant des bateaux numérotés 1000 et quelques !

Voici une belle photo du bateau 900 de Camille Bertel. Il est de 2016, dispose de foils, c'est un scow (§Architecte Romaric Neyhousser) donc tout ce qu'il faut pour aller vite.
Celui de Pierre Leroy n'a pas de Foils.

Je voulais juste illustrer le fait que la météo et son utilisation par un bon routage ne suffisent pas pour être en tête.

Pendant sa formation elle a été la préparatrice de ce bateau pour son premier Skipper.

Elle débute en mini, avec l'expérience acquise elle, pourra revenir plus forte. Une expérience humaine de plus à son actif.

Au pointage 12:00 UTC Irina (Gratcheba) est la seule à tenir le même rythme que Pierre (Le Roy) tous les autres ont du rouge dans leur progression ...
Au nord du 16° Nord, ils ne dépassent pas les 5,7 nds
entre le 16° et le 15° N 7,5 nds comme Arno (Biston) et Tanguy (Bouroullec)
entre 15 et 14 ° N certains sont à 10 nds comme Fabio (Muzzolini) qui essaie de descendre
entre 13,30 et 13° ils sont 3 à marcher au delà de 10nds : Pierre Irina et Camille qui essaie d'aller sous les 13°N . Certe il y aura plus de vent avec des rafales à 20nds autour de 12°N, mais cela commence à, faire beaucoup de route.

J'adore cette bataille de position. On dispose de tous les outils pour voir et expliquer? eux n'ont pas grand chose

Je parle des protos, mais c'est la même musique pour les bateaux de série

Et le plan Verdier tout carbone ,safrans à ailettes de jay thomson, il s'en sort ??

Au point de 20:00 GMT Pierre reste le plus rapide par rapport à l'objectif VMC à 8,3 nds . Sébastien a empanné donc son VMC a baissé à 6,2 nds

A l'arrière Camille (Bertel) a retrouvé une bonne vitesse, elle remonte dans le classement.

Dans les séries c'est toujours aussi serré, 14 bateaux en 50 milles.

A l'arrivée, on leur fait contourner Petite-Terre par le Sud pour arriver direct devant St-François. Depuis la pointe des Châteaux, on verra pas grand chose, ils passeront à plusieurs milles au large !

Je trouve ça un peu bizarre d'ailleurs. En venant de l'Est, c'est plus facile d'atterrir sur la Désirade, très haute, que sur les minuscules îlots de Petite-Terre, très bas sur l'eau !
De nuit ça va, y a le phare qui porte loin.
(Oui je sais, je raisonne comme avant le GPS ! j'ai des amis qui ont perdu leur bateau sur Petite-Terre, en arrivant de leur transat... Eux s'en étaient sortis, un couple avec une petite chienne).

Pierre Le Roy mène toujours la dance, "Sauf avarie ou gros retournement de situation, il est attendu sur la ligne vendredi entre 10 heures et 16 heures locales (soit entre 15 heures et 21 heures, heure de Paris) avec une avance qui pourrait être de 6 ou 7 heures sur son dauphin."...
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