MicroSail, est-ce raisonnable ?

c'est raisonnable et meme recommandé pour garder la forme :-)

L'inquiétude qui point derrière la question, c'est le cas où tu te prends du 6bft qui continue à grimper, et que la mer grossit, grossit ...

Etre à l'écoute de la météo est évidemment important, d'autant plus sur un petit canot.
6 Bft, j'ai vécu; avec le Kelt 5.50; sans doute même un peu plus; deux ris et le foc puis un ris et le foc.
En fait ce Kelt se comportait comme un vrai bouchon. Vitesse pas top (au près), mais très sécurisant malgré une mer de 2 mètres. La seule vraie difficulté, c'est de prendre un ris en route; en plus de l'instabilité de la coque quand les voiles ne l'appuient pas, c'est la longueur de la bome qui déborde un peu au-delà du tableau-arrière.
Bref, je ne me suis jamais senti en péril sur cette coque de noix; c'était la version quillard.

heu.... un des avantages de ces bateaux c'est que sans lâcher le stick, tu peux voir ce qu'il se passe dans la cabine! En tout cas à bord du Kelt.
Il ne me serait jamais venu à l'idée d'installer un pilote et tout ce qui s'ensuit pour le faire fonctionner! il y a autre chose d'utile à trimballer qu'une batterie, et le moteur HB qui va bien pour l'entretenir; Lampe à pétrole et feux de nav' à pile.
En tout cas, c'était ma philosophie de l'époque (et j'en ai pas changé) : keep it simple.

A peu près le même canot, mais un mètre de plus.

ladesirade3.blogspot.fr[...]st.html

0491472506 : Le projet ? plus de 50 ans, un projet de passer de 7m20 à plus gros, autour de 9m. Mais je vois trop de problemes de gestion du bateau par rapport aux navigations a faire. Donc, le 7m20 ayant pratiquement les memes contraintes qu'un plus gros, j'imagine le remplacer par un veritablement transportable, que je peux mettre a l'eau seul. Bref, un programme pour naviguer, certes modestement, mais pas pour attendre et fantasmer.
Et si les hasards de la vie le veulent, je changerais a nouveau pour un 9m ...
Tout a fait d'accord, pas d'enrouleur, moteur leger, pilote car sortie tres probablement en solo. Nav limitée à loire Atlantique / Morbihan, voir Bretagne Sud

Bernard, mon 1er voilier était un Kelt 5.50 dériveur. Avec, j'ai navigué sur le bassin d'Arcachon, la Gironde (jusqu'à l'île d'Yeu : aujourd'hui je ne le ferais pas!), en Méditerannée (passé la cap Sicié avec : je le ferais plus non plus), en Bretagne sud, dans le golfe du Morbihan, dans la rade de Brest (jusqu'à Landerneau). Très habitable pour sa taille, il n'avait pas des qualités nautiques exttraordinaires.
Et je connais bien aussi le Microsail, mon pote en avait un sur le bassin, puis le lac de Cazaux, on gagnait la plupart de nos régates avec. Extraordinairement amusant, mais habitabilité nulle.
Dans tous les cas a réserver aux plans d'eau avec abri proche, sinon : par la route sur remorque ! Tirant d'eau dérive (lourde sur les 2) haute : 30 cm !

Autre engin de taille comparable, le Globe.
Avantage : Ballasts en guise de lest; donc très léger sur la route, facile à mettre en oeuvre.
Inconvénient : assez gîtard.

Bonsoir Bmeyer, j'ai navigué des années en Microsail en Méditerranèe, dans le pertuis de la rochelle, sur lacs et l'etang de Berre. C'est un excellent choix nomade, peut être le meilleur jusqu'à 25-30 kts de vent. Ne pas trop le charger. Lui offrir une garde robe avec Spi. Ne pas oublier de fermer le panneau de descente quand ça piaule ....
Et accepter un confort minimal, bien sur. Un excellent voilier côtier

Un microsail comme tout micro doit disposer de réserve de flottabilité suffisante pour ne pas couler et répartie de manière à conserver une position raisonnable. Cela fait partie des règles de classe.

J'ai un peu de mal à trouver des infos sur des modifications / améliorations de microsail.

hello
marin deau douce aussi

ça se comporte comment un canote comme ça dans le courant ???

je posais cette question car à se balader le long de la cote
(c'etait pas le sujet du post ?) on doit etre tributaire des courants et marées ?
j'ai toujours en tete un petit voilier (7m ~) essayant de franchir le cap de la hague,

pendant 2 heures il n'avait pas beaucoup bougé,mais c'est peu-etre le cas extreme

Bon, à recenser les cales de mises à l'eau :-) ! J'avais trouvé un lien qui recensait cela ...

Le microsail est un super bateau .
Ancien proprio de micro challenger, je compare à ce bateau.Je crois que le microsail n' est pas insubmersible, mais il est plus rapide.
Peut être plus sensible à la charge en poids.
Donc on se met plus vite à l' abri.
Le problème de cette taille de bateau, c' est quand ça fraichit .
Tourmentin et voile à trois ris indispensable, tout fermer avant d' embarquer de l' eau.
Par rapport à un plus grand bateau, il flotte comme un bouchon et suit la houle.
Mais dans le petit temps,et le medium, quel plaisir !

Bonnes navs

Le microsail n'a jamais passé les tests d'insubmersibilité de la marine marchande à l'époque,il est donc considéré comme incoulable si il est pourvu des blocs de mousse de flottabilité.Voici le récit du chavirage coulage :Les leçons d'une expérience (1994).
Yves LE CHEVANTON (TREGUIER) m'a fait parvenir le récit de sa première grande frayeur en MICROSAIL et les conclusions qu'il en tire. Je l'en remercie vivement parce que son témoignage ne peut que nous être bénéfique. Ci-dessous le récit de son aventure avec en complément sa recette pour doter son microsail de réserves de flottabilité.
"Dimanche 30 mai, régate inter-entreprise de BREHAT. Vent de sw 25 à 30 noeuds, rafales sous grains >35 noeuds.
Alors que nous remontions au louvoyage le chenal du ferlas à bord d'un microsail type quillard sous foc de brise et grand voile à un ris, une rafale très violente nous a couchés mât dans l'eau. l'équipage au rappel est tombé dans l'eau. Le microsail ne s'est pas redressé, il s'est progressivement enfoncé sur le coté puis s'est retourné quille verticale pour finir sur le coté, mât dans la direction du vent.
Malgré 3/4 d'heure d'effort, le bateau a fini par couler. Une vedette a toutefois pu le remorquer entre 2 eaux (2 à 3 m.) et l'échouer sur bréhat où le bateau a été renfloué à marée descendante et sauvé. Mais tout le gréement, les voiles et beaucoup de matériel ont été perdu pendant le remorquage.
Notre principale erreur est que nous naviguions porte ouverte.
Le bateau s'est chargé par l'entrée et enfoncé sur le coté ne nous laissant pas le temps de monter sur la quille pour le redresser. Mais je ne pensais pas qu'au près le bateau se couche de cette manière et surtout reste couché, même libéré du poids de son équipage et avant que l'eau ne l'inonde.
Les coefficients de redressement imposés par la jauge micro sont donc en réalité très nettement insuffisants et par conséquent, dangereux. S'il est normal qu'un bateau salue une rafale en se couchant, et cela arrive quelque soit sa taille, il est du simple bon sens marin qu'il se redresse ensuite.
Venant d'acquérir le bateau, je ne l'avais pas encore rendu insubmersible. Même rempli d'eau, le bateau reste le seul et unique refuge. Les volumes doivent être suffisamment bien répartis afin de flotter à l'endroit.
Dans cette position, le bateau reste utile : accès au matériel rangé à l'intérieur, bateau plus visible, moral de l'équipage, remorquage plus aisé.
Après 3/4 d'heure dans une eau froide, nous étions limite physiquement. Reste, que ni les chantiers ni les autorités en charge de la sécurité ne renseignent sérieusement le plaisancier sur ce domaine, alors que la plupart des petits bateaux ne sont pas munis de bip.
Le couteau, indispensable sur soi, car dans l'eau tous les cordages se mélangent et il faut couper les drisses en tête de mât.
Les gilets : il est préférable d'être équipé d'une veste de quart flottante, au moins on la porte facilement munie d'un harnais afin d'y passer un bout pour se faire hisser sur un bateau sauveteur (dans l'eau, on est très lourd et le froid nous fait perdre nos forces). Et quand les conditions météo se dégradent vite, on a guère le temps d'enfiler un gilet peu pratique.
Eviter de porter des cirés en une pièce, une fois remplis, ils ne se vident pas et il est difficile de se maintenir (cf un équipier).
Mettre le matériel de sécurité et tout le matériel possible dans des topwares
Pour vider plus rapidement le bateau, prévoir de quoi boucher la tête du puits de dérive et poser un joint souple étanche en buttée de la quille position basse sur le puits de dérive."
Ce document est accompagné d'une lettre dont voici un extrait.
" je pense résoudre le problème de l'insubmersibilité avec de la mousse à cellules fermées fabriquée par 'SIMONIN' de 'Pont Labbé'. Les plaques font 2,75 m de long, 60 cm de large, 10 cm d'épaisseur à 400 francs la plaque environs. Elles se collent très bien à la néoprène et peuvent servir de mousse pour les couchettes. Cette mousse est utilisée pour les gilets et homologuée par la jauge mini."

"Concernant le récit du micro coulé pendant une régate...on frise la plaisanterie:25/30n+rafales à 35n sous foc de "brise"(?!)et GV à 1(1!!)ris...."

• 1

C'est exactement la réflexion que je me suis faite ! :doc:

t'es pas à l'abri d'un dessalage, ça reste un micro!!

C'est vrai que pour partir avec un 5.50, il faut l'équiper un peu.
Voici comment j'avais transformé mon petit voilier :
transportable.free.fr[...]pip.php

Bonjour Vao
Transport, matage, navigation plutot sur 2 jours, voir plus, un peu de corps mort entre 2 navs. Dans mon club de voile, les micros sont mis à l'eau et sortis a chaque utilisation. Ils restent mâtés.

Même chose pour le micro challenger.
une fois sur le toit, il y reste ( vécu par l' ancien proprio, sur le modèle le plus ancien.)
Si il avait eu une échelle de bain fixe, il aurait pu remonter sur le bateau, au lieu de rester accroché à la liaison coque pont , dans l' eau.
Mais naviguer avec un 5 m 50 en mer est raisonnable.
En Belgique, il leur est interdit de sortir à partir de 5 Bf (de mémoire à vérifier)

il me vient à l'esprit une remarque:
beaucoup signalent que oui,on peut faire des croisiéres sur 5,50...y compris en famille...Nous naviguons depuis 1977,et à part 1981/1999 ou nous étions sur Aquila,...se sont succédésMuscadet/miniou/First21.7S;;;;soit des petits bateaux....eh bien il est rarrissime(sauf bretagne sud)de rencontrer des tailles équivlentes...nous sommes quasi toujours les "plus petits....et de trés loin!!
Par contre,en méd en particulier parages de "cote d'azur",on voit davantage des "petites familles"entasséés sur des mini bateaux à moteur...

juste remarque Roger!Et de plus vous étiez 3 à bord!(certes un cocker prend moins de place qu'un solide équipier)
A noter ma remarque indique"sauf bretagne sud"justement là ou nous nous sommes rencontrés....
mon petit doigt me dit que nous serons(pour l'instant)plus petits que vous....n'y a t il pas de Biloup dans l'air?et bientot à l'eau? :alavotre:

Sera, Pierol, ce sera une précaution que je prendrais :-)

Bonjour
pas couché, retourné, à l' envers.
aucune prise sur la coque.
En théorie, on peut faire plein de choses.
Choqué, dans l' eau froide,dans la houle, c' est une autre histoire.
Celle là s' est bien terminée.
La météo prévoyait des orages, ils ont été pris dans une mini tornade.
Je persiste, une échelle fixe est un élément de sécurité, surtout seul, bateau droit ou à l' envers.Mais le mieux est quand même de rester sur le bateau.

Dis-nous Bernard :

Excuse, je dévie un peu de ta question initiale.

le choix du microsail, c'est parce que tu es arrivé à la conclusion que c'est le meilleur micro (c'est mon cas après voir posé la question sur ce forum) ?

Le micro, c'est parce que tu veux un monocoque et pas un multi ?

Parce que finalement, pour ton programme, un petit tri transportable ne ferait-il pas mieux l'affaire ?

Guillemot : monocoque, pas multi. Désolé.

De tous les micros ,le Microsail est certainement le plus beau , c'est le 6ème chantier qui le produit : www.microsail.zen.fixoo.com[...]/
Maintenant question stabilité en excluant les quillards,le First 18 avec sa quille pivotante est le plus stable,suivi du Microchallenger quille pivotante qui rentre presque entièrement dans la coque.Ensuite peut être le Kelt 5.50 ,le Microsail et le Neptune 5.50 (maintenant Go 5.50).
Pour entrer dans la jauge Micro ,le voilier couché mât à l'horizontale doit pouvoir se redresser avec 10kg ... au capelage?

Merci de cette precision, FC12 : effectivement, la mise à l'eau doit être plus problematique.
Le plan de pont du F18 est tres plaisant, le microsail s'en rapproche bien.

Bernard : dans ce cas, je ferais le même choix que toi.

Xabia, c'est très intéressant ce que tu dis sur le redressement.
Mais c'est avec ou sans les voiles ?, avec spi, sans spi ?

Parce que si le bateau se redresse avec 10 kg au capelage sans les voiles, je doute qu'avec GV et spi pleins d'eau ils se redresse.

A noter : j'ai abattu en carène mon mousquetaire plusieurs fois, au ponton. La masse au capelage pour le garder à l'horizontale n'est guère plus importante. je ne sais pas dire combien, mais on le tient d'une main.

Je suis cinqua, j'ai mal au dos et je navigue sur un Kelt 5.50.
J'ai navigué déjà sur Microsail et je préfère mon Kelt.
Il est moins orienté régate, plus confortable, plus habitable.
Le Microsail me donne l'impression d'être plutôt destiné aux mangeurs d'écoutes, mais c'est un avis tout personnel. ;-)

J ai eu un microsail un first 18 et un microcha,le plus facile à mettre à l eau le microsail,enfantin,le plus solide le first et assez rapide dans le baston,les 2 ont un coqpit de réve pour leur taille,ce qui n est pas le cas du microcha.
j ai revendu le micro sail à cause de son habitabilité,on ne peut que dormir sans plus,.
tu peux mettre le 18 à l eau mais il est trés difficile à mater seul;
j ai un kelt 707,je mate et je mets à l eau seul et je vais abandonner les quinqua dans un mois. A

Je mate seul mon kelt sans chevre,le cha,l insubmersibilité mange du volume,surtout pour les rangements et le cocqpit est trop petit,il marche bien dans le petit temps,c est un bateau qui veillit rapidement;plus vieux j ai bcq aimé le midjet,un dériveur qui est volumineux est qui marche fort,5,70m,facile à maté et mettre à l eau;

A

Bonjour Zorba. Comment va ton nouvel "avion de chasse" ?
Non, je n'ai pas les moyens de mettre 26000 euros, ni même beaucoup moins, dans cette splendide barque.

Bonjour Bernard,

Mon "avion de chasse" est bientôt prêt et j'ai bon espoir de naviguer dès début avril.

Le glissement du planning semble du au fait que Marée Haute doit faire face à un "tsunami" de commandes de Django 7.70 (N° 32 en cours...)

Le projet a été optimisé et affiné au fur et à mesure de l'avancement.

Les safrans sont maintenant montés sous la coque à l'identique du 7.70 (échantillonnage sérieux) et seront mis à contribution pour faciliter l'échouage.

Le travail effectué par le chantier et l'architecte sur le premier N° devrait faciliter la mise en production sériée d'un modèle déjà très au point. Un standard dont chaque prochain échantillon bénéficiera.

Une choix conséquent en ce qui concerne la voilure...

Tout le monde du propriétaire à la presse en passant par les acteurs du chantier sont impatients de voir le lâcher de la "bête" dans son élément pour tirer les premiers bords...

On parle d'un compte-rendu d'essai, dont un "100 milles" à paraître sous peu.

Ceci dit j'ai un cousin quinqua qui régate assidument en micro.
Assez étonnant quand bien mené...

A+ dès que j'ai des retours de ma bête.

:-)

Possible!

www.ffvoile.net[...]il.aspx

Bonjour Bmayer, pour répondre précisément à ta demande d'améliorations utiles, voila ce que je me rappelle avoir fait sur le mien à l'époque:
Modification du point d'ancrage du pataras sur le tableau arrière, le montage désaxé d'origine a été remplacé par une pate d'oie reprise de part et d'autre 'emplanture des balcons arrières + palans 4 ou 6 brins.
Confection d'une gueuse plomb plate d'une dizaine de kilos a poser sur la téte de dérive afin qu'elle ne se balade pas dans la houle.
Garde robe adaptée à l'avant (TMT, solent, genois et spi)
En lac moteur électrique Mercury, en mer un Johnson 6CV arbre long.
Adaptation d'une remorque de quillard pour être autonome sur les mises à l'eau (merci la suspension des CX ! )
et surtout capot de descente toujours à portée de main des que ça piaule ...
Bonne navigation sur Microsail

merci !
Je fais pareil avec les winch

Je suppose que c'était une construction du chantier Jeanneau ,il est bon de le préciser bien que cela soit les plus répandus.

yFic, peux-tu développer un peu tes conditions de navigations ? As-tu embarqué de l'eau ? Avais-tu de l'insubmersibilité ? Comment as-tu fait pour t'en sortir ?

yfic, j'ai les mêmes questions que bmayer ,on aimerait en savoir un peu plus ,as tu toujours le microsail?

J'ai un microsail en vue, qui sera stocké sur remorque routiere ou sur ber a roue entre 2 navigations.
Il remplacera un Edel 4, en étant plus performant (je crois), et permettra une zone de navigation plus importante, étendue par la route.

Brr, ça fait froid dans le dos.
Donc :
porte fermée,
echelle / moyen pour remonter à bord,
etre attaché au bateau

Merci mon super Plic. Tu me connais, je peux être frileux à l'excés, quand je ne connais pas. Mais bon, je serais sage, du moins au début :-) Et tu connais mon barreur, il va non mettre la poignée dans le coin.

Ok HeadStart. Pour sortir avec 25knts, j'attendrais de savoir le faire . :-)

Bonsoir bmayer,
Un Microcupper est pour moi le meilleur rapport prix / plaisir pour petites croisières côtières.
J'ai mes plus beaux souvenirs de navigation avec mon microcupper que j'ai construit en 1980.
On peut le voir dans mes albums (Pélican).
Le transportable ouvre beaucoup de possibilités en zones de navigations et permet d'hiverner chez soi si un peu de place disponible.J'ai navigué en mer du nord, Ijsselmeer ,lac Léman, lac de Garde,Italie, Elbe, Corse.
Le transport est facile avec une voiture moyenne à condition d'avoir un dériveur intégral (j'ai tracté mon 5,50m plusieurs années et facilement avec une VW Golf 1 diesel)
Habitabilité spartiate et réduite mais permet néanmoins d'y vivre plusieurs semaines à 2 ou trois .
Question sécurité, savoir se limiter et être très attentif à la météo.
Avec force 6 à 7 c'est limite avec deux ris grand voile et tourmentin 2m² et on oublie une remontée au près.
Je conseille de rendre ce type de bateau insubmersible en y plaçant en suffisance des volumes de mousse polyuréthane à cellules fermées.
Alors un microcupper est-ce raisonnable pour un quinqua ?
Oui bien sûr, mais à condition d'être en bonne forme physique et ne pas être trop exigent au niveau confort.

Bonjour à tous

Je confirme, il faut anticiper et ne pas hésiter à réduire.
Fais toi plaisir avec un microsail, l' idéal est de garder ton Edel pour quand ça forcit :) ou tes vieux jours : ) : ) .
Ce n' est pas un mauvais bateau.
Bonnes navs

Raisonnable et plaisant. Pratique de la croisière côtière personnellement appréciée en micro challenger. Couple de quinquagénaires ayant réalisé des parcours de 200 milles, passant jusqu'à 2 semaines sur l'eau, alternant nuits au port et quelques mouillages, comme entre Sete et cadaques ( deux fois), Marseille et les Embiez, Toulon et Antibes, saint-jean-de-luz et Leikeitio. Bien prendre la météo, savoir attendre, l'état de la mer est dans cette taille de bateau davantage une difficulté que le vent. La possibilité de changer de plan d'eau grâce à la remorque est un vrai avantage au prix de manœuvres simples. Nous avons très souvent été le plus petit bateau en escale et lorsque la météo nous a bloqués au port nous constations que les plus gros ne sortaient pas non plus. Les petits bateaux ont également le privilège des petits ports.

Bonjour
As tu acheté ton microsail ?
3 categories, je ne comprends pas ?

Bonjour,

C'est mon premier message sur le forum. Je profite de ce fil pour monter à bord.

Mon premier bateau a été un Microsail CNL de 1999 avec lequel j'ai écumé en solitaire le Golfe du Morbihan pendant 4 étés. Un bateau idéal pour aller se faufiler dans les petites anses à l'abri, bien que désastreux au niveau de l'aménagement intérieur dans sa configuration CNL... Malheureusement il a été endommagé irrémédiablement dans l'incendie de son hangar d'hivernage en 2010.
J'ai pu récupérer tout le gréément et l'armement. Le chantier Les 3 Caps à Marans m'a sorti une magnifique coque toute neuve l'été dernier à partir des moules de l'AS Microflotte. Merci à Fred (voir photo ci-jointe).

Vaste amélioration au niveau de l'habitabilité grace au nouveau contre-moule intérieur faisant la par belle à l'espace et aux volumes de rangement...

Donc oui, le Microsail est un bateau fabuleux pour la petite croisière rase-cailloux... avis complètement partisan, bien évidemment :-)

DJ

C'est beau une coque neuve, est il moussé pour l'insubmersibilité?
www.fixoo.com[...]dex.php
Le chantier Frank Roy a construit des Microsail ,puis suite aux délais trop longs et prix , l'asso propriétaire des moules a préféré changer de chantier.

Un équivalent au microsail, mais beaucoup plus marin et raide à la toile, le MINIOU 570 qui était construit par Espace Vag à Concarneau.
Une quille rétractable de plus de 320 kg pour un poids d'environ 900 kg .
Une habitabilité correcte pour 2 personnes.
Pour naviguer sereinement sur un petit voilier, ne pas hésiter à bien l'équiper: le mien possède une VHF, un GPS à cartographie installé à l'intérieur mais visible du cockpit (avantage d'un petit bateau), un pilote auto avec télécommande sans fil et toutes les manœuvres reviennent au cockpit.
Je le remet à l'eau à la fin du mois (cap sur les glénan, groix, belle-ile et cet été si la météo est correcte, Noirmoutier et l'Ile d'Yeu)
Un petit aperçu de ce petit bateau :
p-tit-miniou.blog4ever.com[...]/
PS : Je recherche les propriétaire de Miniou 570 (actuellement 3 de référencés sur mon Blog)
Petit bateau = petit soucis = beaucoup d'heures sur l'eau)
Yann

Bonjour, bmayer,
Bon, tu l' achètes, ce microsail ?

Bonjour,
J'ai opté pour un microsail l'année dernière. J'en ai trouvé un de 1984 (Quillard) que j'ai remis en état. L'hiver le bateau est au Havre et l'été je le mets à Port Navalo.
Je suis vraiment emballé par ce bateau. Vivant, rapide il est parfait pour jouer dans les courants du Golfe. Son grand cockpit le rend très convivial. Mes enfants l'ont adopté de suite! Quille haute il se pose sur la plage et nous pouvons descendre à pieds secs ce qui est très pratique pour des pique-niques.
Pour des sorties plus longues nous avons opté pour la tente. Nous avons ainsi passé plusieurs nuits à Hoedic au mois d'aout.
En revanche cela reste un petit bateau et les frissons par 30 noeuds se font sur le bateau des autres!
Peut-être nous croiserons nous cet été dans le golfe ou dans la baie!
Cordialement
Arnaud.

J'ai pas trop compris DAWA,tu dis que c'est un microsail quillard et ensuite tu dis quille haute il se pose sur la plage et nous pouvons descendre à pieds secs ??

Comme pour le MINIOU 570, c'est la version Quillard relevable, la quille est bloquée en position en navigation.
Avantage : le lest est dans la quille et non dans les fonds (meilleure raideur à la toile) tout en gardant la possibilité de venir poser l'étrave sur la plage avec comme seul inconvénient de mettre un peu plus de temps lors de la remontée de la quille du fait qu'elle soit plus lourde qu'une simple dérive. Avantage du Microsail Quillard, il est plus léger car il necessite moins de lest que la version dériveur, c'est pour cela que c'était la version recherchée par les régatiers.
Yann

Le Miniou peut-être mis à l'eau avec sa remorque, c'est ce que faisait l'ancien propriétaire, mais cela nécessite de bien mettre les roues de la remorque dans l'eau , c'est pour cela que je le fait mettre à l'eau par le Travelift du port de Lorient cela me permet de bien traiter la quille en antifouling, chose qui est impossible lorsqu'il est sur sa remorque.
Pour le poids de la dérive du microsail, elle fait environ 35 kg associer à un lest en fond de coque de 230 kg. Pour la version quillard relevable, la quille pèse environ 120 kg et pas de lest en fond de coque.