Mettre une bôme plus longue. Avis?

Il faut regarder si cela ne recule pas trop le centre de voilure au risque de rendre le bateau ardent.
Voir également la passage de la voile sous le pataras.
Il est aussi parfois possible de baisser un peu la bôme.

Il ne faut pas jouer aux apprentis sorciers, le centre de gravité des voiles ,la position et le poids du lest,sont liés et déterminés à la conception de bateau par l'architecte et le constructeur . A ton niveau tu gagnes plus à avoir une carène bien propre , des haubans bien réglés et un étai bien raide .
Si tu veux faire un bateau de course il faut jouer sur la baume , le mat et le lest ensemble sans changer trop changer le centre de gravité et avec les conseils de pros , ils ont des logiciels et te "donnent" très vite la solution ...en payant .

A regarder les plans du Dufour 31, il n'y a pas beaucoup de place entre la voile et le pataras, sur la partie haute et allonger la bôme risque de ne pas permettre pour autant d'agrandir le voile.

Une voile full batten (entièrement lattée) permet aussi d'améliorer les performances du bateau, sans modifier l'équilibre de la voilure.

Gui / Baume: Sur un gréement aurique, vergue en bas de la voile, servant à tendre la grand voile.

Bah oui, on dit aussi "baume"; notre ami n'a fait aucune faute. Alors vous pouvez vous moquer, hein ?

Le néerlandais est une langue germanique comme l'ancien Norrois la langue des Vikings qui nous a donné la plupart des termes de construction des bateaux.
L'arbre "Boom" se dit "Baum" en Allemand. Donc, les deux orthographes sont admises.

Augustin Jal considéré comme la référence sur l'origine des termes nautiques ne donne qu'une seul orthographe du terme bôme:
Glossaire des termes nautiques de marine anciens et modernes par Augustin Jal – Paris 1847 - disponible sur Gallica.

Bravo antiheros. Je vois que vous suivez. ;-)

Je vais aller regarder dans le JAL, j'ai pas le JAOUL.

Bonjour

Il serait préférable de demander a Dufour... ici, il n'y a que des profs de Français !

a mon avis, si ta bôme fonctionne correctement ne la remplace pas !

Merci pour vos réponses à tous " surtout les deux dernières" mais vu que j'ai tendu la perche, je remercie la cour de récréation aussi.

Question pataras, je ne pense pas mais à vérifier. D'après ma carte HN, elle devrait faire 3,36. J'ai mesuré hier soir et elle fait en gros 3m.
Je vais vérifier sur les autres carte HN etre sur de mon coup.

D'après le fabricant de voile que je nommerais pas mais bien connu, m'a dit qu'il suffisait de prendre un ris plus rapidement par grand temps.

lonlon

Salut
Je confirme que nos voiles sont fatiguées et c est bien pour ça que je veux les changer. Du coup, pourquoi pas mettre une bome " non pas baume pour les joueurs" plus longue car elle arrive a l aplomb de la porte descendant au carré.

Lonlon

En vent arrière plus de surface, pourquoi pas.
Aux allures avant la portance se fait surtout sur le 1/3 avant de l'aile (hélàs massacrée sur nos voiliers par la présence d'un mât d'une aérodynamique très vulgaire ), l'extrême arrière ayant tendance à décrocher facilement. Et en élargissant l'aile sans augmenter la longueur on diminue sa finesse et on recule très légèrement son centre vélique.
Un bon profil est toujours un plus.
Bôme allongée penser à son aire de balayage pour la tête de vos équipiers. Mais une bôme plus allongée facilite aussi son utilisation en mât de charge ou autre.

Bianca,
Merci pour ton info. Perso, selon le cas, je pense en prendre une plus grande mais peut être pas la baisser car je suis grand.
J ai regardé tout à l heure et entre mes pataras et le cul de la bome, j ai environ 1m et mm peut etre plus.
Dis moi! Est ce que du coup tu as changé ta carte HN?
Je pense que tu dois prendre un ris plus rapidement qu avant mais encore, ca, ca veut rien dire car si c est comme moi, vu que les voiles n en peuvent plus, le bateau gîte pas mal " ce qui nous dérange pas, c'est plus sportif".
Est çe qu il vite comme avant , moins?
Lonlon

J'ai revendu le Jouet en 98; á l'époque on courait (en Espagne) en IMS donc tout était mesuré et remesuré et chaque modification était prise en compte, mais le bénéfice fut plus grand que le handicap supporté. (Baisser la bôme ne se fait pas á la légère, mais dans mon cas c'était le crâne ou l'épaule, alors...)
Effectivement je parlais de la forme de la voile et de l'importance de l'affiner á la demande, sans pour autant réduire. (Et puis que la réduction se fasse á une force de vent plutôt qu'à une autre ne signifie pas forcément manœuvrer plus.)
Je n'ai jamais pensé qu'un plus de toile était un problème (en régate c'est différent, parfois le prix á payer est élevé et la modification devient contre productive); on a seulement plus de possibilités d'avoir la toile du temps.

Non, car tout les autres sont trop petit pour moi en hauteur sous barrot " même des 37 pieds"

bonjour, en HN, le D 31 ,est en classe D, groupe 14,5, soit une bonif de 90 sec/m.....hors pénalité ou bonif.....
Tous dépassement d'une dimension de voile , entraîne une pénalité de 0,5 groupe, soit 5 sec/m, jusque à 5% de dépassement....au delà c'est 0,5 gr ,par tranche de 5%........

euh plus ardent ?
:reflechi: