Mettre ou ne pas remettre d'antifouling sur mon bateau alu?

ne pas protéger l'alu relève un peu de l'inconscience .
ne serais-ce qu'un coup d'inversalu au zinc ,le protégerait éficacement .
le problème ce sont les soudures des tôles qui ne sont pas de la même texture
souvent le fil c'est de l'ag5 qui en le soudant perd un peu de magnésieum et s'approche de l'ag4
il risque d'y avoir de la corrosion galvanique perforante dans celles -ci et quand ça suite à l'intérieur c'est trop tard .
enfin chacun fait comme il veut .
alain

Je relance le sujet. Et j'avoue être toujours un peu dubitatif.
J'ai bien envie de faire comme Gorlan: ne pas remettre d'antifouling (sachant que le programme de nav va alterner eau douce et eau salée).
Par contre sur mon bateau; il y a les 5 couches de primaire réglementaires (interprotect) et quelques années d'ancien antifouling. Donc ce n'est pas de l'alu brut.

Le problème en plus, c'est que c'est un dériveur intégral à fond plat et coque à bouchain. Je peux au pire nettoyer à flot sur les cotés mais pas en dessous. Et c'est souvent le dessous qui se salit le plus.Et bien sur, pas de marées en Baltique.
A moins de remettre une couche d'AF seulement sur le dessous. Même si cela ne sert à rien, ça ne coutera pas trop cher.

j'ai vu sur le net l;AF alu de chez orange marine: pas très cher et ils livrent au Danemark.
Je lance un nouveau sujet pour avoir vos avis sur cet antifouling.

Benoit

Pour répondre poliment et sans agressivité, je précise que:
-le bateau hiverne au Danemark. J'y retourne en avion (pas facile de transporter de l'antifouling en avion).
-L'antifouling alu est quasi inconnu au Danemark (les bateaux alu sont un peu une spécialité française).
-Tout ce que j'ai trouvé sur place, c'est du trilux en pot de 5 litres, ce qui me fait beaucoup trop. Et au prix de 300 euros.

La solution est d'acheter en France et de faire livrer sur place.

Mais je me pose la question de mettre ou pas de l'antifouling, vu mon programme de nav pour cette année (il me semble l'avoir clairement écrit).

Il est vrai que c'est mon problème. pas la peine d'embeter hisse et ho avec.

Benoit

bateaux alu: comme precisè par, Fritz, ne pas proteger les oeuvres vives pour moi est une aberation(50 ans d'experiençe des voiliers alu)les barges des ostreiculteurs ont des fonds de 20à 30 mm ,bougent tous les jours et sont regulierement à sec,des grosses anodes egalement soudèes à la coque! à ne pas comparer avec le fond d'un voilier de6/8 mm, apres bien sure chacun fait ce qu'il veut! perso mon passoa a 30 ans ne sort jamais de l'eau sauf pour son carenage annuel = coque nickel,mais au depart couche d'accrochage(awlgripp) apres sablage et degraissage, puis 12 couches d'appret epoxy et antifouling semi erodable (trilux 33) , plusieurs anodes changèes tous les ans, pour le puit de derive non peint enduction de graisse hydrofuge(jonhson bleu) tous les ans =aucune algues ou coquillages
si vous voulez ne rien mettre le dox anode de meta au zing protegera les oeuvres vives de l'electrolyse et aura une certaine efficacitè comme af suivant les endroits ou vous naviguez! comme toujours pour avoir une coque propre il faut naviguer

Le puits de dérive se salit peu car pas de lumière...

quand le voilier ne navigue pas on peut mettre un peu d'huile de table dans le puits ,le film coupe le contact de l'eau avec l'air ,donc pas de photosynthèse possible .c'est bien pour le fooling ,mais pas pour la corrosion galvanique
alain