Mesure de compressions diésel volvo MD 2020

prendre des compressions en décompressant c'est... curieux. Es-tu sur que c'était le décompresseur ? La tirette de stop agit sur l'injection (ca coupe l'injection de mazout) pas sur la compression. S'ils ont tiré sur le stop en prenant les compressions, c'est normal. S'ils ont actionné le levier leve-soupapes (le décompresseur, donc) , c'est beaucoup plus louche.

le 2020 doit avoir minimum 20et + par cylindre
la compression on le prend deux fois sur le même cylindre une fois à sec et une fois avec un giclée d'huile
la différence dit beaucoup de choses sur l'état de la segmentation et des soupapes .
alain

La tirette de stop coupe l'injection, rien à voir avec un décompresseur qui ouvre les soupapes.

alors,j'ai du mal à comprendre comment on peut mesurer une premiere fois des valeurs entre 10 et 11,et la deuxieme fois des valeurs proches de 0.Le moteur démarre bien,il tourne bien,ne fume que lorsque on le pousse a fond(bateau au ponton 2600tours),la seule chose est qu'il vibre pas mal au ralenti,ce qui occasionne des petits entrées d'eau par le joint d'arbre...
Si vous avez des idées...

Si le moteur démarre bien,c'est qu'il a suffisamment de compression,mais certainement pas à 10/11.
Questions:le/les preneurs de compressions en disent quoi ?
Les compressions ont été prisent en place des injecteurs ou des bougies de préchauffages ?

3 /4 tours c'est suffisant son compressiomètre il est à plaquette ou à aiguille ?
encore un pâtissier qui fait de la mécanique ...il faut bien se reconvertir avec l'arrivée des voitures électriques .
normalement on enlève tous les injecteurs autrement le moteur risque de démarrer sur les autres cylndres ,c'est pour ça qu'il ferme l'injection en plus en injectant du GO on fausse la mesure .
alain

J'avais le coffret motometer à fiche,avec gâchette pour faire tourner le moteur sans passer par la clé de contact,sans doute sur le même principe du facom.
La prise de compression se fait avant arrêt de l'aiguille en contant et 1 et 2 ET 3 et.....10.L'aiguille doit monter tout de suite,lentement mais toujours avec la même vitesse.Si il n'y a pas de fuite,il y a fort à parier que le problème vienne du clapet anti-retour de l'appareil,l'aiguille monte mais ne ce stabilise pas (obus de chambre à air)
Concernant les relevés de vos compressions,10/11 bars correspondent à un HB 4t plutôt en bonne forme,à 20 bars un diesel ne démarre plus qu'avec un additif,contrairement aux explications de certain auteur qui se base sur le taux de compression (totalement absurde)
Je ne comprend pas comment des pros n'arrivent pas à tilter avec de tels résultats,il faut impérativement que vous trouviez des relevées de compressions fiables,le moteur peut très bien démarrer nickel sur 2 cylindres et avoir le 3ème faiblard qui provoque un déséquilibre,au moins à froid.

Bonjour à tous(tes),
Les problèmes se règlent petit à petit,après avoir solutionné une entrée d'eau de mer "vicieuse" grâce aux conseils trouvés ici,j'ai enfin une mesure de compression rassurante,soit environ 20 bars sur les 3 cylindres...Reste à savoir pourquoi le joint prend l'eau moteur au ralenti....

Merci,je vais a nouveau regarder côté alignement dans un premier temps,mais je l'ai déja réglé juste avant le confinement,mal fait peut être....

Bonjour, pour un MD2020, un taux de compression de 25 à 27 bar est donc plutôt bon ?
Merci !