Mesure batterie AGM

Merci pour ce retour.

Le parc est compose de 3 batteries 75Ah.
Les deux parc son indépendant (service-moteur) il y a un répartiteur de charge entre les deux si je ne trompe pas.

Je viens de lancer une charge complete. je vais en effet essayer de tout débrancher après avoir attendu un peu pour voir l état de chacune des trois.

J ai un battery monitor Victron sur l ensemble des trois batteries du parc. C est lui qui m a alerte sur le fait que nous descendions vite en voltage pour peux d ampreres consommes.

J attaque ca.

Réponses croisées... En effet il y a un souci sur les batteries.

Bon, tu vas charger au mieux tes batteries, ensuite les débrancher complètement (pas de consommateurs dessus si c'est possible) une bonne heure. Tu mesures précisément la tension aux bornes de chaque batterie et le résultat devrait te sauter aux yeux.
Age des batteries ?
Est-ce qu'elles sortent du même fabricant, fournisseur, etc et à la même date ?

Et comme dit Olivier, A = Ampères, débit du consommateur, et Ah (ou A-h), c'est la quantité d'électricité traversant un conducteur parcouru par un courant d'intensité de 1 ampère pendant 1 heure.
On se sert des Ah pour indiquer la capacité alors qu'on devrait la donner en Coulomb, mais c'est une tolérance commode car si une lampe consomme 0.5 A, une charge de 1 Ah correspond à 2h d'utilisation.

Bonjour,

Le frigo consomme très peu, et se met en grosse consommation des qu il reconnait une source d énergie (Alternateur moteur ou éolienne).
Isotherm Asu.

Nous étions a la barre, nous n avions donc que l électronique et le frigo au mini donc 3-4 amps.

isole celle à 12,78V, elle baisse trop vite, laisse la tranquille et remesure dans 24 ou 48h, ça devrait encore descendre nettement ...

Salut Maxime33
Par curiosité, comment est fait ton branchement des 3 batteries en // de ton parc servitudes ?
Schémas A, B, C, ou D ?
Mamita

Re Maxime33,
OK pour le branchement "D" : c'est bon ...
Peut etre (je dis bien "peut etre" !) un mauvais serrage sur une borne de la batterie la plus faible ?
Vérifier que la batterie la plus faible ne soit pas à l'endroit le plus chaud de la cale...
Les Exide DUAL AGM sont bonnes, mais comme toutes les batteries, elles sont aussi très sensibles à la température ambiante: Aux Canaries, elles vivront moins longtemps qu'en Suede !

"...Les deux parc son indépendant (service-moteur) il y a un répartiteur de charge entre les deux si je ne trompe pas...".
Oui les 2 parcs sont normalement indépendants, la baisse de tension sur les servitudes ne devrait pas
influencer la batterie moteur.
Mamita

déjà supprimer le répartiteur de charge ,refaire le montage d'origine du circuit de démarrage et faire un couplage automatique avec le service par relais
si c'est possible monter un régulateur intelligent qui permettra des recharges plus rapides et surtout à bloc .
si quand l'alternateur fonctionne la tension ne dépasse pas 13.7v sur le service ,il ne faut pas chercher plus loin ,la tension doit monter à 14.5v .
effectivement il y a de grandes chances qu'une batterie soit faible mais les deux autres aussi ,
donc mettre une seule batterie de 250ah serait plus adapté ,mettre du plomb calcium c'est 5 ans de vie
et on ne se ruine pas .en gros 1€ l'AH .
alain

Bonne méthode que celle de matelo@19001.
Déjà eu plusieurs cas de batteries qui ne débitent plus la capacité originale tout en gardant une bonne tension. C'est pourquoi j'ai un testeur type gaufrier.

à ténérife j'avais trouvé un fournisseur de batteries complétement en haut de la rivière couverte par les fleurs ,dans une rue à gauche ,il y est peut être encore
alain

Pas forcément bon la solution du testeur de batterie car ce type d'appareil est fait pour tester des batteries de démarrage moteur, pas des batteries de service comme les AGM.
Pas forcément mais ça peut tout de même permettre de voir si une se met à genou...
Les intervenants ici sont de qualité (sans me lancer des fleurs !). Donc suis les conseils, tu as le dimanche pour tester.
L'astuce de Mat19001 est très bonne à condition d'avoir une ampoule de forte puissance, chose qu'il faut garder précieusement dans un coin car maintenant avec les LEDs...
Si tu peux virer le répartiteur de charge et charger à bloc en regardant la tension de fin de charge (qui peut arriver très tardivement, normal si tu as une batterie faiblarde avec une résistance interne élevée) ça t'aidera à trancher.

salut
tu peux trouver des batteries à San Sebastian, elles te couteront juste un petit peu plus cher qu'a Tenerife mais ça t'évite le déplacement.
en partant de la plage à coté du port, prendre la double voie (voie de sortie de San Sebastian) et au premier rond point avec la station service, juste avant la station coté droit tu à une petite rue en contre bas, tu y verras d'abord une quincaillerie puis quelques mètres plus bas un magasin de clim, panneaux solaires, etc... je crois qu'ils représentent la marque Cymasol et je suis sur qu'ils ont des batteries décharge lente pour parc panneaux solaires, sinon des batteries véhicules tu en trouveras dans la petite zone industrielle en traversant le pont à la hauteur de se même rond point.
buena suerte

@matelot@19001 : ils ont une petit stock mais si pas en stock ils les font venir de Tenerife en 48h. j'en ai pris lors de mon dernier passage, environ 10% plus cher que cymasol.com[...] tenerife, les 10% représentent les frais d'acheminement, pas sur qu'ils fassent tjs Cymasol car il y a un gros turnover chez leurs distributeurs (c'est toutefois une bonne marque espagnol pour le solaire) mais ils ont peut-être d'autres marques.

As tu vérifié le serrage des cosses et câbles sur cosses. Vous marrez pas, c'est m'est arrivé, j'étais à la limite de changer mes batteries. Tout ça pour un câble électrique pas complètement serré.
Bon vent à tous

L'usure normale des batteries vous connaissez ?
La perte de capacité annuelle d'une batterie est de l'ordre de 10% .
An 1 100%
An 2 90%
An 3 81 %
An 4 73%
pour recharger une batterie à fond il faut une 12ène d'heures, c'est pour cela que souvent on considère nos batteries chargées lorsqu'elles sont à 90% .
Maintenant il te reste entre 73 et 50% a peu près 1/5 du disponible en neuf .....soit 21 Ah soit
4h à 5A

Ensuite il y a le nombre de cyclages, 450 cycles d'après victron dans son excellent livre disponible sur le net "Energie sans limite". Le cyclage est une recharge complète, et dépend de ta façon de procéder à la recharge.

Suite et fin de l histoire,

Bon biensur, impossible de trouver le testeur sur place, j ai fait le tour de la ville et des personnes que l on m avait conseille mais perdu..

Donc test dans le bateau batterie par batterie sur le circuit service a l aide du victory monitor.

Resultat la batterie sur les 3 que l on pensait faible après une nuit de charge est descendue sous les 12,1 v en 4 minutes de frigo a 2,5ah.

Les deux autres sont restes stables a 12,71 après 10 minutes de frigo.

Mon parc n a donc plus que deux batterie maintenant mais fonctionne beaucoup mieux et ne fait plus ces baisses de tension des qu un plus gros consommateur et allume.

On va pouvoir retrouver Tenerife et ajoute une troisième sereinement.

Merci a vous pour les tuyaux.

Maxime

Belle démonstration aussi d'une batterie défaillante dans un montage parallèle, on enlève la défectueuse et ça repart, attention quand même, la prochaine n’est peut-être pas très loin.

à madère en haut de la rivière couverte dans une rue à gauche il y a un vendeur de batteries
alain