Mes batteries sont elles cuites? Problème de décharge rapide

ça ressemble à ma situation cet été: des batteries pas vieilles (moins de trois ans pour les miennes) mais sur lesquelles on a trop tiré. Voltage impeccable lorsque qu'il y a un agent de charge...puis déconfiture dès que plus. Je viens de laisser le bateau en Irlande mais me résigne à changer les batteries concernées au prochain réarmement.
Cela dit... ne suis pas, de loin pas, un spécialiste de la basse tension...

Oui, il s'agit bien de batteries de servitude, de marque Banner.

Par ailleurs je viens de vérifier le niveau d'électrolyte (c'est comme ça qu'on dit?), et je réalise que je vois des plaques (de plomb?) qui ne baignent dans ...rien du tout. Est ce normal? Dois je y mettre qqe chose (j'entends parler d'eau distillée)?

Merci à vous!

Coup classique de batteries en charge permanente qui ne sont pas vérifiées assez souvent (c'est pas une critique). La charge fait évaporer l'électrolyte et les plaques ne baignent plus. Commencer par refaire le plein (un cm au dessus des plaques) et voir si elles reprennent la charge. Il se peut également que l'une des deux batteries soit en court jus et que la bonne se vide dans la mauvaise pour l’alimenter. Donc si possible les déconnecter et les charger séparément et voir si une des deux tient la charge, mais il vaut mieux les changer ensemble de manière à avoir un parc de même nature (résistance interne), même âge, même fabrication.

si y'a plus d'electrolyte c'est sur que ca marche beaucoup moins bien.....mais si c'est resté comme ca lmongtemps y'a des chance pour que ca ai endommagé les batteries, faut voir une fois le plein fait

Les batteries sont probablement sulfatées. On peut le vérifier en observant attentivement les plaques de plomb par les trous de remplissage.

Une petite recherche sur google image te donnera quoi regarder.

Ma pratique : lorsque j'ai un doute sur mes batteries je les fait texter par mon mecano qui me sort une feuille de données ou l'on trouve m^me l'age du capitaine et a la fin de la feuiile on a la conclusion :batterie HS ou moyenne ou bonne , ou ne tient plus la charge etc etc , en 1 mot on sait a quoi s'en tenir

Bonjour,
Les batteries Banner à décharge lente, à électrolyte liquide (avec bouchons) sont fragiles.
Ne pas dépasser 13,8 volts pour la charge sinon évaporation rapide et destruction.
J'en ai eu, elles n'ont pas dépassé 3 ans malgré un entretien soigneux.
En plus elles se déchargent rapidement en cas de non utilisation.
Les batteries modernes scellées(gel, AGM, Pb Ca) sont d'une bien meilleure tenue dans le temps.
Attention à la charge, elle est différente pour chaque type de batterie (en général c'est marqué dessus ou sur la fiche technique), avec une tension de charge et une autre d'entretien.

vécu cet été en montant en bretagne sud...
marre de devoir tout surveiller donc changement à port haliguen... j'aurai eu plus rapide ailleurs mais bon ct les vacances...
depuis au top
pour combien de temps???

chargeur branché vérifier la tension aux bornes de la batterie

La capacité n'a pas d'importance en parallèle.

Il faut essayer de voir une entreprise qui entretient les chariots élévateurs électriques, ils ont parfois des techniques pour desulfater les batteries.

de profundis ...

Une batterie plomb peut perdre environ 1% de charge par jour.
Et on considère qu'elle est vide quand elle a perdu 20% de charge.
Alors si elle est restée longtemps en magasin! ... :-(
De plus celles vendues "chargées" le sont grâce à une peinture des plaques chargée électriquement, mais cette charge initiale est loin d'être la charge complète.

Donc on charge à fond avant la toute première utilisation. Votre batterie vous en sera reconnaissante.

Petit mémo sur des tests simples pour se faire une idée de l'état résiduelle de la batterie.
Vitesse de charge: si l'ampérage durant la charge (A) est très inférieur à 1/10 de la capacité (A.h), cela ne sent pas bon.
Si le chargeur se coupe très rapidement en indiquant une tension sympa (environ 13 V) alors qu'on part d'une batterie déchargée, cela ne sent pas bon.
Si la tension a chuté 1h après la charge, ce n'est pas bon.
Si la tension tombe à moins de 10 V quand on met en route un gros consommateur de courant, cela ne sent pas bon. particulièrement visible sur les batteries de démarrage.
Si on a la chance d'avoir un appareil permettant de décharger/recharger les batteries, il est possible de connaître combien elle donne, et accepte (A.h). Si c'est loin de la capacité nominale, cela ne sent pas bon.

Si en charge moteur, la tension aux bornes des batteries reste en dessous de 13,5 V, il se peut que l'alternateur pose problème.
Si c'est au dessus de 14,5 V, le régulateur peut aussi avoir un problème.