Mercury 2,5CV 4T : s'etouffe juste aprés le "re-start"

Je suppose que tu vide le carbu pour l'hivernage ?
Et en plus du 98, une dose de conservateur ne fait pas de mal.

Il faut démonter le carburateur c’est du à des dépôts incrustés. Le nettoyer avec un produit spécial en bombe. J’ai aussi un Mercury même souci pour les mêmes raisons j’ai eu du mal à nettoyer le carburateur, il faut beaucoup insister. Depuis plusieurs saisons il tourne comme une horloge et démarre au premier coup chaud ou froid et pas de trou à l’accélération. Mais je l’hiverne très soigneusement, je le fait tourner jusqu’à plus d’essence dans l’eau douce, puis je vide l’essence qui reste en particulier dans la cuve du carburateur. On peut aussi amener le carburateur à un réparateur qui a un bac à ultrason pour le nettoyer. Mais les dépôts de vielle essence sont collants comme du chewing-gum.
Bon courage

effectivement, pas très compliqué...

voici le fond ce cuve en photo, plein de crasse . quelle que soit l'origine de la panne, de toutes façons il y avait grand besoin de nettoyage.

Ce qui me surprend vraiment beaucoup (ca sert toujours de savoir comment c'est fait...) c'est qu'il ne semble pas y avoir de filtre sur l'arrivée d'essence, à moins que ce soit dans l'arrivée du carbu elle-même (pas eu le temps de la démonter). Je pense rajouter un filtre en coupant la durite, je ne pense pas que cela fasse de mal ...

Je n'ai pas vu de dépôt "gluant" ou "collant", par contre des "grains" oui, il y en a partout ...

j'ai tout nettoyé au produit pour carburateur, nickel, et remontage avec un filtre (incompréhensible qu'il n'y en ait pas d'origine mais cela semble bien être le cas).

Redémarrage difficile mais c'est reparti, tout est mieux, même le ralenti, mais il reste encore un semblant de la zone sensible juste après le re-start. Cependant on arrive mieux à la passer, lentement. Je pense que cela ne pourra pas s'empirer, vu que tout est propre et protégé par le filtre, donc ca le fera pour l'annexe !

Avec un peu de chance, cela va disparaitre tout seul avec le 98 ;-) A suivre.

PS : il y a un petit bouchon en caoutchouc qui bouche un conduit débouchant dans la cuve. Est-ce qu'il est d'origine monté avec une colle ou similaire ? il y avait un dépôt autour et je me demande si un problème d'étanchéité sur ce bouchon ne pourrait pas provoquer un tel symptôme. Je l'ai nettoyé et juste remboité.

Pour le filtre , sur les Honda 2.3cv, il y en a un en ligne a l'emboitement du tuyau et on ne peut le savoir qu'en démontant ce tuyau du réservoir.
C'est en fait pas réellement un filtre, juste un arrêt des plus grosses impuretés .

Comme je disais plus haut ainsi qu'un autre intervenant, il vaut mieux hiverner moteur totalement vidé de son carburant et remettre une essence neuve.