mélange 2 temps pour moteur d'annexe ?

Si
ton moteur est un bien un 2 temps, je ne vois pas de probleme.
Ce sera juste plus cher que si tu faisais ton melange toi même.
Regardes le pourcentage d'huile et compares avec ta notice moteur (si tu l'as) mais en principe cela doit etre de l'ordre de 2 ou 3 % d'huile.

;-)

l'idée est que pour quelques heures de moteur
d'annexe (je préfère bien mieux ramer, sauf dans du courant /vent qui épuise le pépère !) , deux litres de "tout près " m'évite de chercher du pas "98 ou 95" et de stocker un bidon d'huile (deux litres , 2 % , j'en ai pour vingt ans !)

et si monsieur Truffaut est encore plus cher que mosieur Total , au diable l'avarice ......

non
l'huile 2 t pour hb est sans résidu et brûle complètement à basse t° pour ne pas polluer l'eau

le pb est que les moteurs 2t de jardinage sont bien + chauds (refroidissement air) que les HB (refroidissement eau)et l'huile est étudiée pour dans les 2 cas

amicalement

juste une petite question:
Pour mon moteur HB ancienne génération je ne peut plus mettre de super...
Je met donc quelques gouttes d'un additif spécial...mais avec quelle essence?
Quand je demande autour de moi j'ai autant d'avis me disant de prendre du 98 ou du 95 et aussi on me dit que cela ...n'a aucune importance!
Qui croire?

pas du tout

amicalement

JP
juste une question : tu es mécano de formation ?
(je pose la question car tu me donnes à chaque fois l'impression d'être un puits de science côté mécanique !).
Du coup je mesure encore plus cruellement mes lacunes !!!!

exact tili
j'ai un vieux yam 2 cv 2 tps pas plus de 1 pour cent sinon il s'encrasse et ne fonctionne pas bien ( meilleur moteur au monde pas puissant mais se porte d'une main ! )

et si c'est un 2 t, l'additif est inutile
amicalement

oui, je peux
le plomb (tétraéthyle) était principalement utilisé pour lubrifier les soupapes et les moteurs étaient étudiés pour, ce qui explique que pour les vieilles voitures (quasiment toutes en 4 temps (sauf les Trabant, DKW et Wartburgs et autres marques exotiques rares) il faut ajouter un substitut au plomb à l'essence sans plomb, qui va assurer cette lubrification

mais les moteurs 2t n'ont pas de soupapes à lubrifier ce qui fait que le plomb était parfaitement inutile et l'additif aussi

l'indice d'octane est utilisé en anti-détonant pour éviter que le moteur ne fonctionne en diesel

donc plus le taux de compression est élevé et plus il faut un indice d'octane élevé

sauf que les 2 temps ont un taux de compression faible qui ne nécessite pas un indice d'octane élevé, ce qui fait que le 95 marche tout aussi bien que le 98, le super ou même l'ordinaire ancien qui était bien suffisant pour ces moteurs

amicalement

Heu....je ne comprends plus rien!
J'ai un deux temps...mais de 1983!
Et qui marchait au super autrefois...
Et j'ai toujours vu et entendu qu'il fallait mettre ce liquide dont j'ai oublié le nom...
J'ai des copains qui ont de 'vieilles' voitures et qui mettent aussi ce produit...
Peux tu m'en dire un peu plus?

Merci par avance
Amicalement

Philou

Non ne pas garder du mélange d'une année sur l'autre..
le mélange se dégrade et bonjour les ennuis.

merci pour votre réponse!
Je ne vous cache pas que cela m'arrange bien!
En effet je devais prendre du 95 mélangéà 1% pour le Hors bord et du 98 mélangé à 1% aussi pour mon petit générateur et c'etait pas du tout du tout pratique!
Bon je 'vais oser' ne plus mettre d'additif dans mon hors bord!
Encore un produit de moins à transporter...
Effectivement mes amis qui mettaient de l'additif c'etait bel et bien pour des voitures...4 temps!
Merci encore!

Philou

et pour conclure ,
pourquoi nos suceurs de sang (accastillage diffusion ,uschip , bigship ) n'ont pas pensé à nous proposer le petit bidon de 2 litres de mélange "tout près" avec la bonne essence et la bonne huile que j'achèterai (cher ,bien sur) pour me débarrasser de la corvée de :
trouver le bidon qui va bien
-aller à la station service des autres suceurs de sang remplir ce con de bidon
-acheter la fiole d'huile deux temps "spéciale marine" chez ...
me prendre la tête à faire le mélange sur le ponton sans en laisser filer dans le port et être la honte du bassin pour une lichette qui va iriser l'onde cristalline du port municipal de deauville...
et stocker les 99 % d'huile restants dans un caisson qui , à terme vont me saloper l'annexe , la trinquette , des aussières , le taud de soleil , mes bottes et les 150 autres objets qui habitent dans le sus-dit caisson ???

Salut STP!
Moi aussi dans le même port que toi et...nous avons la même carène même si le nom du modèle n'est pas le même!
Tu ne serais pas à coté du DYC?

Amicalement

Philou

Substitut du plomb et stabilisant
Les produits vendus comme substitut du plomb font parfois office en même temps de stabilisant de l'essence.

Est-ce un argument commercial ou une réalité? Je n'ai pas la réponse.

Par expérience je mets une petite lampée de substitut au plomb pour justement stabiliser mon essence pour mon hors bord.Ce qui me permet d'utiliser mon mélange pendant 6 mois ( une nourrice de 12 litres me fait la saison complète).

Effet psy ou réalité...

Salut à tous,

Je me questionne aussi sur la possibilité d'utiliser un mélange "tout prêt" de carburant et d'huile pour mon moteur hors bord deux temps.

Du coup je me permets de déterrer ce post.

Auriez vous connaissance d'une marque qui fournirait un tel type de mélange tout prêt ?

cordialement,

Il faut compter 5 a 6€ le litre, il y en a un peu partout par exemple chez le roi machin ou dans les magasins de motoculture, plusieurs fournisseurs différents essence alkide et huile de synt 2 t bio ou pas... Conservation 3 ans bidon entamé e 5 ans bidon scellé...

il est également préférable de transporter ou de stocker son carburant dans un bidon métallique, dans un bidon plastique le pouvoir détonnant du carburant s'évapore plus vite.