Meilleur moteur hors bord pour annexe ?

Ca me tente aussi. Même les meilleurs hors bord à essence finissent par poser problème une fois ou l'autre, et c'est quand on en a besoin qu'ils ne démarrent pas !

Je viens de payer une facture de € 250 pour faire remarcher mon Yamaha 2,5 CV qui a couté €750. C'est la 2ème fois en 5 ans. Grrrrrr !

Je vais me tourner vers l'électrique la prochaine fois. J'ai 200w de panneau solaire, largement suffisant pour garder un modèle avec batterie intégrée bien chargée.

Plus d'essence à bord est également un élément de sécurité.

20ans avec le minnkota 56;livres, faut pas écrire n importe quoi

Oui, c’est le problème. Il faudrait le vider 3-4 fois par année. Plus d’heures d’entretien que d’utilisation effective dans notre cas. Et à quai dans notre port on n’a pas d’espace pour manipuler l’essence comme ça, ainsi que l’interdiction d’avitailler en carburant dans le port.

Entretenir c’est faire principalement du préventif...
réparer c’est faire du curatif...

J’ai ouvert mon carbu en préventif ... même si cela ne fait pas partie de l’entretien « standard »... pour voir ce qu’il en était et éviter les problèmes à venir.
Par contre à côté de ça c’est révision annuelle, huile tous les ans, démontage de la pompe à eau idem puis hivernage et tous les 2 ans, vidange d’embase, filtre essence, bougies. Prochainement il faut que je me penche sur les jeux aux soupapes.

Mon ship me disait que sur 30 moteurs vendu il n’en voyait rarement plus de 1 pour la révision de garantie... il ne vend quasi jamais de rouet de pompe a eau! Rarement des bougies...

Électrique avec batterie intégrée ? Autonomie ?
Un bon pro peut peut-être faire une révision complète de ton moteur, qui repartira pour une deuxième jeunesse.
C'est ce que j'envisage pour mon vieux Suzuki.

En thermique je suis très content de mon petit Suzuki 2,5 4T. qui démarre au 1° coup de Lanceur avec sa bougie d’origine pour sa 3° saison.
D’autres en diront beaucoup de mal mais je le soigne au SP 98 grand cru et avec un conservateur d’essence pour tondeuses.

Un 2 temps Yamaha ou un Tohatsu d'occasion de 2 à 5 cv d'occasion. Pour les quelques litres consommés par an ça pollue pas plus qu'un autre. L'avantage léger si bien révisé démarre au quart de tour. L'électrique c'est bien mais ça coute très cher à partir de 1500€ pour un Torquedo d'entrée de gamme et quand il faut le recharger au mouillage faut un sacré parc de batterie. Ça se termine toujours par un coup du gros bourrin diesel pendant une heure ou deux pour alimenter le chargeur et remettre à niveau le parc de batterie. C'est marrant l'écologie marketing.

ça donne quoi comme autonomie Jonathan? Cela m'intéresse!

Sauf que Le torqeedo 1103 (Le mien) a une batterie de 980 Wh
Et quand bien même il ne tiendrait que 5 jours pour la même utilisation, ça laisse quand même 5 jours pour le recharger. On a le temps de voir venir !
J’ai eu les deux thermique et électrique mais j ai pas changé d annexe !

Effectivement, avec la nouvelle batterie, plus d'autonomie...et le temps de charge, du coup, si proche de 0%?

Quelqu'un vient pour demander la recette de la mayonnaise, et on essaie de lui vendre de la moutarde ............

je profite du post pour demander quel vieux 2t est fiable, et saura se faire oublier pendant 2 décennies, à raison de 10 heures par an, en complément de mon Hb électrique.

Est ce bien ça ? 3CV c'est une puissance continue de 735 W x 3 soit environ 2200 w. Donc la batterie de 18 ah est en 122 volts ? Pour la recharge c'est sur le quai? Quand à la batterie de 90 Ah la pauvre elle risque d'être un peu secouée.

En fait dans les spécifications la batterie du Torquedo 1003 donne 480 W en propulsion sous une tension d'environ 30 volts. Soit 3 à 4 fois moins qu'un 3,5 cv à puissance maximum. Le poids total avec la batterie est de 14 kg soit 3 kg de moins qu'un 3,5 cv. Il faut 5 heures sur le courant 220 V pour la recharge complète de la batterie lorsque celle ci est déchargée dixit la notice.
J'avais envisagé cet achat, je pense qu'il y a trop de contraintes notamment pour la recharge au mouillage et que c'est trois fois trop cher.

Comme j ai dis précédemment
Le torqeedo a une batterie de 980wh. Tu compare avec un troqedoo d’un autre temps.
Après le but n’est pas de faire un débat si c est bien, bon marche etc.
A titre perso et ça n’engage que moi, avec une utilisation comme la mienne pour mon canot à moi avec mes petites batterie., et bah ça marche aussi bien que mon ancien moteur thermique sans ses inconvénients. Pour la recharge sur le convertisseur et ça le fait sans soucis ! Après comme je l’ai dis chacun voit midi à sa porte et je respect tout le monde !
Mais je changerais pas pour un thermique :jelaferme:

Bonjour,
Le plus fiable dont la réputation n'est plus à faire...un BritishSeagul.. d'accord il lui faut un mélange à 4%, mais cela reste bien moins polluant qu'un 4T que l'on vidange dans la marina parce pas de point de collecte (hé oui, ça se pratique!)...et en plus toujours beaucoup de succès au démarrage et attire la curiosité des jeunes... qui n'arrivent pas toujours à démarrer leur 4T flambant neuf!
Pour le mien, un ou au maxi deux coup de ficelle et c'est partis, en plus ça consomme rien...

ok je pollue un peu....
encore que 2 % d'huile dans grosso-modo 10 l d'essence par an c'est pas avec ça qu'on va lubrifier le moteur d'une voiture.
par contre mon bon vieux suzuki 2t de 2 cv a démarré sans le moindre soucis ce printemps après de longs mois juste stocké debout à bord sans rien faire pour l'essence (celle du jerrican non plus d'ailleurs).
démarrages au premier coup de lanceur à chaque fois et bougie qui a au moins 4 ans date de son dernier passage chez un mécano pour entretien de base.
le copain qui me l'a vendu une poignée de moules pour prendre un 4t m'en a proposé une fortune en plus du sien quelques années plus tard.
mais chacun fait comme il veut.
jpierre

eh bien moi je te dirais un 2 temps achete hors europe
c est a dire conception 2019 type parsun 2 temps
c est leger pas cher et sans probleme car allumage electronique et carburateur top
moi j en achete en ukraine et sans aucun probleme plusieur annee
le probleme c est que c est pas possible d achete ce type de moteur en europe
peut etre gibraltar
un 4 cv c est 400 euro neuf et c est increvable
j en achete 5 ou 6 par ans pour mes clients
c est pas interdit de l utiliser en europe
c est juste pas achetable en europe
donc achet hors europe !!!

2 temps chez Mainbrayce à Aurigny

@ gwennili2, quelles conditions as tu rencontrées pour affirmer qu'un moteur électrique n'aurait pas convenu ?

Ok 6 tonnes qd m

Ben j'avais négligé pour le retour, la renverse. Pour revenir d'Audierne, à marée montante, dans le chenal, moteur à fond, progressait à peine à un endroit. Idem à sercq. Bien sûr j'aurai pu attendre à nouveau la renverse, mais j'avais estimé que ça l'aurait fait, et ça l'a fait. Pour Il connais le mouillage à ste Marie, sur bouée, loin du mermaid, il y a 2 ans, quand même pas mal de vent et de houle. Pas sûr qu'on y serait allés avec un électrique.

Euh...800l en 6 mois, c'est 8000l en 5 ans, à 0,750 de masse volumique, ça ne fait "que" 6 tonnes. :litjournal:

Ouais mais dire que l'électricité est pas polluant ,c'est quand même 95% produits par les centrales nucléaires

Et si panne thermique, l électrique est hyper fiable

C'est même possible pour un "pêcheur pro" d'acheter un 2T, étonnant non?
Il est vrai aussi que les pêcheurs pro ne polluent pas, c'est bien connu... ;-)
Ils ont d'ailleurs bien compris la manip en Martinique, un marché // s'est installé avec cette dérogation.

il y a t il une version autre que cyrillic?

Je n'ai pas chrome, merci quand même

Avec Chrome clique droit sur "traduire", la traduction est excellente.

Il est même possible pour un particulier d'acheter un 2 temps "neuf"! Un copain bateau vient d'en acheter un auprès d'un professionnel. Celui-ci l'a juste fait tourner 10 minutes devant lui et lui a vendu "d'occasion" avec une toute petite remise ! Gagnant gagnant !

la il ne faut pas tout confondre
on parle de 2 temps a carburateur faible cout
oui
je connais tres tres bien les evinrude e tec 2 temps injection
la gamme ne commence qu a 25 cv jusqu 300 cv
mais pas d injection a 3 cv
j en utilise 5 sur mes bateaux
pour moi c est les meilleurs moteurs devant yamaha et tout ce qui existe
c est sans aucun entretien sauf de l huile dans l embase et mettre de l huile dans le bac
c est vraiment super en 8 ans d utilisation le premier que j ai achete je n ai jamais rien fait !!!et je l utilise toute les semaines et meme tout les jours sur une de mes anexes
ces moteurs biensur sont vendu en europe car ils polluent pas plus que les 4 temps
les moteurs qui ne sont pas vendu sont les moteurs 2temps a carbu qui eux pollue
c est pour ca que je preconise de les acheter en dehors de l europe
pour avoir des versions avec alumage electronique et fiable 2019 et vraiment pas cher
mais qui pollue plus que tolere l europe

moteur pas cher

les 4 temps demandent plus d entretien et coute donc plus cher annee apres annee
sur les plus gros moteurs de l ordre de 25 cv
un 4 temps coute 4 ou 500 euro par an d entretien fait par un mecano
tu prends un evinrude e tec en 25 cv 2 temps
et tu n a rien juste regarder l huile de l embase
et aucun frais a l annee
au bout de quelques annees tu as simplement paye le moteur 2 fois

il se trouve que j ai un mercury 25 cv sur un cata que je loue
et en l ocurence l entretien coute mini 400 euro tout les debuts de saison
et le moteur fait que 50 heures par ans !!!
j ai bien preciser un 25 cv

c est l avantage d un forum chacun defend ses idee
pour le moteur
prendre un 4 temps augmente les problemes
car plus de piece en mouvement
donc pour moi c est une tres tres mauvaise solution !!!!!
donc un 2 temps est la meilleure solution meme si c est pas homologue en europe a l achat
mais l utilisation est autorise

avec l electrique tu vas pas loin !!!!!!!!!!!

Si je me souviens bien la réglementation 240 n'autorise pas ton annexe à naviguer à plus de 300m d'un abri ( ton bateau étant considéré comme un abri )
Avec l'électrique si tu as des envies de longues distances , tu peux toujours te payer des batteries supplementaires ( les lifépo sont peu encombrantes , très légères et se branchent très facilement contrairement à l'essence qui , si la situation le demande , prends un malin plaisir à tomber à coté de ton réservoir )
Et puis , oh !!! ya pas que Torqeedo dans la vie !!! Tu trouves des moteurs de 54 lb à 120 euros . Il y a 5 ans que j'ai le mien . Un rinçage à l'eau douce et c'est reparti pour 1 an . Même pas de bougie à changer !!! ;-)

le mieux c est d avoir les deux le 54 lb a 120 euro
et le petit 2 temps a essence
car donner comme default le fait de pas arrive a mettre l essence dans le trou
c est un peu fort de bouchon
on peut ne pas etre bourre pour remplis son reservoir
quand tu est agen le moteur a essence et quand tu es bourre le moteur electrique

Tohatsu 2 temps, 3,5 cv. Pas de marche arrière. Bruit reconnaissable...
Il a 15 ans, et démarre au quart de tour premier lancé.
Hivernage : rinçage du circuit edm, je vide la cuve à essence, injecte du WD dans le cylindre, je remets la bougie. Pulvérisation de WD partout.
J'utilise de l'essence de la pompe locale + 2% huile.

L'an dernier, pépin : le carbu s'est mis à pisser l'essence de partout... les joints pourris, intérieur crasseux.
J'ai démonté, et regardé sur internet : on trouve le kit de joints et pièces mobiles à 30 euros!
plus loin, on trouve le carbu complet neuf à 20 euros. J'ai acheté ce carbu chinois à 20 euros, l'ai remonté à la place du vieux, ai tiré sur la ficelle du lanceur et wroum du premier coup ! reparti pour 15 ans ? ? ?

15 ans pour moi, minnkota 56 livres acheté 100 dollars en solde
Et encore modèle eau douce

et le thermique ça pue, la batterie du Torqeedo, je la range dans la cabine

oui c est super
mais comme tout les solutions d ecologie
il faut etre riche !!!
payer pret de 2000 euro pour juste ca
moi je prefere 300 euro pour un petit 2 temps
ca m en paierait plus de 6 moteurs
moi je reste un pur et dur essence et diesel
j ai fabriquer un cata avec 2 moteurs electriques
mais pas pour moi !!!!
un bon moteur thermique
je prefere 50 fois !!!!
pour plein de raison
et la premiere
le cout !!!
tant qu il n y aurat pas d electricite stockable pas cher
l electrique n a aucun interet a mes yeux

Se pavaner sur la toile d'acheter de l'essence de contrebande, avec un logo PRO, franchement je dis la grande classe !!!!
:pouce:

je donnerais un exemple assez representatif du monde !!!
le patron d amazone jeff Bezos vient de se faire livrer un yacht fabrique en allemagne de 140 m
pour environ 400 million de dollar
je suis certain que le bateau est imatricule dans un paradis fiscal
qu il consome du gasoil detaxe pas de moteur electrique et qu aucune tva ou assimile n a ete applique a l operation
meme le champagne bu a bord est detaxe
et tout le monde continue a acheter sur amazone
toi aussi ???
c est autre chose que moi et toi 400 million de dollar
c est meme plus pernitieux car amazone a detruit des milliers d emploi par sa vente sur le net et en a creer pas toujlours dans les meilleurs conditions
jamais dans notre vie nous aurons les moyens de ca !!!
c est le systeme
donc je ne vois pas pourquoi je ne m en priverais !!!!!

que ca ne te plaise pas ok
c est ton droit
et j ai plus de demandes que j ai besoin de clients donc que tu n en fasse pas partie ne me gene pas dutout !!!!
de plus je les selectionne mes clients pour qu on travaille entre personne qui ont le meme type de pensee meme si nous pouvons avoir des idee politiques tres differente
j ai meme un client qui vote les insoumis !!!!
dans mes activitees je vends aussi des maisons contener et en france donc fait bien attention de ne pas acheter une maison nonplus
moi je prefere vivre ou un etat est moins present et ne me dicte pas ma vie
mais dans mon intervention tu dis de multiples erreurs
les usines qui travaillent pour moi m appartiennent donc je gere les achats
mes tissus de verre viennnent de chine shenzen
et ma resine de turquie et italie
et les equipements sont quasi tous europeens
et mes voiles de chine
oui je travaille avec le monde !!!
pour etre le mieux place en terme de cout sur les achats car une main d oeuvre pas cher et un bon produit achete dans les meilleurs conditions permet de faire des bateaux moins chers et plus adapte a mes clients
la plupard de mes cleitns n auraient pas pu acheter autre part un cata equivalent
que les carburants que nous utilisons ne soit pas taxe par un etat ne fait pas qu il soit mauvais !!!
le produits est independant du systeme de vente
je connais des gens qui sur la frontiere roumanie moldavie font des aller retour tout les jours pour alller chercher des carburant en moldavie pas taxe et le ramene en roumanie pour le vendre !!!
rien n empeche une voiture de remplir son reservoir dans un pays de passer la frontiere et de le vider
c est a peu pres la meme chose avec la junquerat ou le pas de la caz avec les alcool et cigarette !!!
c est vrai c est une autre vie !!!
et je ne l echangerais pas !!
car c est la liberte que je revendique !!!

Surtout qu'on ne sait pas bien recycler les batteries au lithium. On parvient à récupérer péniblement les composants sauf le lithium et c'est très énergivore par exemple il faut chauffer à 1500° ou utiliser des produits chimiques dégueulasses et ça explose facilement.

Quand on recycle quelque soit la méthode, seul 1% du lithium est récupéré et il est pas utilisable pour faire de nouvelle batteries car il n'est plus pur. Le lithium est une ressource rare avec la consommation effrénée qui démarre (portable, téléphone et surtout véhicules) on peut prédire que ça va pas durer longtemps pour remiser au placard tout ces beaux engins.

Précisément les ressources vraiment exploitables sont de l'ordre de 11 millions de tonnes et la consommation augmente actuellement elle est de l'ordre de 60.000 tonnes par an. En quelques années si on trouve pas une autre technologie y aura plus un gramme de lithium à cause du secteur automobile qui asséchera cette ressource avec seulement 2/3 véhicules sur 10 électriques vendus par an.

TOHATSU souvent critiqué. .. mon 5cv 2T marche nickel.
Mais hivernage sérieux par moi-même chaque année et il dort au garage.

Visiblement l'écologie est un sujet qui échauffe certain. un peu de calme, on est entre gens sympas ;-)
Et arrêtons avec cette pauvre gamine. Je suis sûr qu'elle s'imagine voguer sur les flots dans un "trois mât fin comme un oiseau". ça va lui faire un choc quand elle va voir la bête de course...

L'écologie n'est pas vraiment ma motivation dans cette histoire de moteur, sinon je prendrais un réacteur nucléaire: Aucun rejet de carbone, un plein tous les 3 ans, éclairage fluorescent gratuit.

Le prix de ces moteurs (environ 2000 euros) est énorme par rapport à un thermique d'occase et quand même près du double par rapport à un neuf.

Si on compare ce qui est comparable (neuf vs neuf) qu'a t'on pour 1000 euros de plus :
+ pas de maintenance
+ silencieux (le bruit me gène énormément)
+ pas d'odeur
+ facile à ranger et transporter
- petite autonomie

Soyons clair, c'est un choix de confort, pour qui peut se le permettre

c est vrai c est les sponsors qui se forttent les mains car ils vont eux recuperer la vague mediatique de l enmener sur leurs bateaux
la ca m amuse car elle se fait manipuler comme une gamine
bien joue les psonsor !!!
bravo :pouce: :pouce:

Pour annexe

Pour un 3CV ? Voire plus ?

La malheureuse est devenue d'un côté l'égérie d'un autre le repoussoir. Ce n'est pas l'insulter de rappeler son âge et son inexpérience.

Ce qui me gêne beaucoup, c'est qu'on aie besoin d'une gamine dans une telle discussion. Si les adultes ne sont plus capables de réfléchir sur l'environnement tout seul, on a vraiment du souci à se faire.

Sans trop parler politique, nous savons tous que le CO2, fait du mal si ce n'est au climat, du moins à la mer, avec l'acidification des océans. Allègre, l'ancien ministre (dégraisser le mammouth) et auteur de "l'imposture climatique" le confirme dans son bouquin, et ce point est scientifiquement prouvé " à l'ancienne" c'est à dire, avec autre chose que des modèles informatiques complexes.

Cela dit, il est hypocrite de frapper de taxe et d'interdiction des 2T d'annexe, qui sont certes polluants, mais quelques heures par mois voire par an, et que personne n'ose parler de ce qui fait vraiment problème, les centrales à charbon allemandes et chinoises. 3KWH d'une centrale à charbon, c'est 3 kilo de CO2! Je ne suis même pas sûr qu'un petit 2 temps réussisse à en produire autant. si mes souvenir de chimie sont bons, cela ferait une consommation de plus d'un litre à l'heure.

je te cite : " Ce n'est pas l'insulter de rappeler son âge et son inexpérience." pardon .mais le triste sire dont il est question , dans un précédent post qui a été grisé depuis , l'a quand même traité de "connasse " . Comme dit Jonathan : " le summum de l'élégance "

Passer a l'électrique !! La batterie a pas fait +15 j ,le bms a pas aimer l'air marrin ! Hier soir en rentrant du resto, bruits bizarre dans l'annexe je touche la batterie brûlante ! Faillit faire un trou dans mon annexe ,et comme je la charge avec panneau solaire , ça aurait pu me foutre le feu dans mon boat !!, C'est sur une batterie voiture comme j'avais l'année dernière c'est plus fiable ,mais le poid c'est la misère a déplacer ,donc j hésite a racheté une batterie booster gel , ou commender un parsun 2t ,,chistophec tu me l'envoie a formentera????,ou finir jusqu'à fin du mois a l''énergie humaines je crois que ce qui a encore de mieux

Hello,

Je l'ai souvent dis ici, mais avec un moteur d'annexe électrique et un peu de panneaux solaires, l'autonomie est illimitée le prix d'achat comparable à un moteur thermique et la fiabilité sans comparaison.

J'ai un Minn Kota 55lbs (eau douce mais utilisé exclusivement en mer) et deux batterie lithium depuis plusieurs années. Je rentre d'un mois de croisière sans rentrer dans un port (enfin juste un pour récupérer une équipière) donc sans prise électrique.

En milieux de journée mes batteries de servitudes sont pleine et je branche donc la batterie qui à servie la veille même si elle est très loin d'être vide (pour que la recharge soit plus rapide).Donc l'autonomie est bien illimitée et je vais parfois assez loin du bateau en exploration pour rentrer dans des grottes par exemple.

C'est vrai que c'est un poil hors de la question initiale, mais il faut arrêter avec les engins puants et bruyants qui perturbent nos mouillages tranquilles. Bon vous allez me dire si tout le monde passe au moteur électrique pour les annexes il restera les jet skis pour perturber nos mouillages ... et vous aurez raison !

bonnes navs à tous.

Le moteur d'annexe est avant tout un organe de sécurité :
Il doit démarrer tout le temps, être suffisamment puissant pour remonter le vent et le clapot, et avoir une autonomie suffisante.
Ensuite pour remplir ces critères, chacun ses goûts....

Bonjour
A l'origine de ce fil , je reprends la main pour dire merci à tous ceux qui ont transformé ce post en discussions qui n'avaient rien à voir avec ma demande initiale ...Très peu ont donné un avis sur un moteur pour annexe fiable, préférant raconter leurs petites histoires sans intêret .............

Que de bonnes raisons de passer à l électrique !

Meilleur moteur d’annexe : la réponse dépend de l’usage et du prix et des contraintes:

Pas lourd cher et économiquement pas rentable pour aller pas trop loin pas vite écologiquement correct contraintes des moyens de recharge des batteries : électrique

Pas trop lourd pas cher rentable pour quelques heures par an puissant bruyant pour aller loin écologiquement incorrect contraintes soigner l’entretien : un 2 temps neuf ou occasion

Plutôt lourd pas cher puissant pas trop bruyant pour aller loin écologiquement défendable contraintes soigner l’entretien un 4 temps.

J’ai un ami qui pratique l’apnée et la chasse. Il a pris un moteur de 6 cv annexe à fond rigide. Immatriculation nécessaire.
Poser un question vague amène des réponses dans tous les sens.

Toujours pas d accord, j ai deux Agm de 18 amp achetées 40 euros, elles sont à bord et recharger comme les autres , maintenance avec un panneau solaire de 130 euros, moteur acheté 200 dollars
Mais j ai remarqué que tu étais têtu mois aussi qd je sais que j ai raison ! :pecheur: :policier: :litjournal:

Ton ami amène une annexe et un moteur de 6 à la chasse?

Moi c'est un labrador et un fusil de 12.

l'annexe rigide protège probablement bien des balles des mauvais chasseurs, je n'y avais jamais pensé. Le moteur doit faire un potin terrible, il va faire fuir le gibier (bon le 12, c'est pas discret non plus)

;-)

Un moteur un programme cela dit

Minn Kota endura max 55 lbs (on a presque le même, le miens est juste plus récent)

C'est un modèle eau douce, mais qui va bien en eau salée. La seule différence est la couleur et les vis des pinces plus une autre petite vis qui tient la tête qui ne sont pas en inox 316. Le modèle eau de mer vaux presque le double.

Jean et moi avons celui la en eau de mer depuis des années sans soucis. Le mien est déjà tombé dans l'eau sans conséquences, il est reparti direct et tourne toujours comme une horloge.

Le système maximizer de Minn Kota (la commande électronique en continu du moteur au lieu des 5 positions) est un vrai plus.

Oui 2 Varta AGM de 18 amp, je ne mens jamais

Pourquoi un chargeur , je les branches avec deux fils et mini pinces crocodiles

AGM ?

tu en utilise une et tu en garde une en secours ????

parfait donc je vais acheter un minikota d environ 50 lb
et il vat servir tout les jours
en recharge permanente sur mon gros bateau
et je vais plus pres de l ecologie
tres bien !!!
j espere que vous m avez reconue
c est le tom qui m a exclu 48 h sous mon pseudo christophek
pour ma position sur la greta que je n ai pas change
mais bon !!!

Le sujet est CLOS

Tout le monde peut lancer un sujet mais seulement l’équipage peut le fermer.

Tu peux recevoir des courriels 10 ans plus tard.

:pouce:

Bonjour,
J'étais aussi à la recherche de la meilleure solution pour motoriser ma petite annexe, mais après avoir lu ce fil, je crois que je vais continuer à ramer.