Meilleur moment de la marée pour aller de Perros-Guirec à Guernesey (et retour)

L'heure de départ importe peu, ce sera à pleine mer de Perros. Par contre, il faut affiner l'arrivée sur la pointe St Martin.
C'est trés évolutif selon le vent et l'heure et il faut savoir s'adapter et ne pas se faire entrainer dans le Russel, erreur habituelle.

Il y a un bon exemple de nav. sur mon blog : Voir les récits sur les Tresco.

Par ailleurs, dans cette zone, il ne faut accorder qu'un crédit relatif aux routages qui sont presque toujours faux.

Bonjour Viking, tu as raison au sujet des routages, d'autant plus qu'en été, il peut arriver assez souvent d'avoir de l'Est ou du Nord Est dans le coin.

En tenant compte uniquement des courants, à partir des cartes du SHOM, je partirais de Perros à PM Cherbourg + 5 (juste avant l'étale de courant)
Impossible d'échapper au courant poussant sur les Roches Douvres
Le courant ne devient franchement défavorable près de Guernesey qu'à partir de PM Cherbourg + 4, (et pour 2 h seulement), mais tu pourrais être déjà arrivé à cette heure...

C'est la seule combinaison qui donne des courants (légèrement) favorables (au départ PM Cherbourg + 6 (image 1)) et après le mi-parcours, PM Cherbourg - 2 et - 1 (image 2)) ou neutres (traversiers) pendant une durée longue (10-11 h): pas de courants contre...si on arrive avant PM Cherbourg + 2 / +3 (image 3)
L'inconvénient, bien connu, est qu'il faut compenser assez fortement pour passer les Roches Douvres...

Pour trouver le cap à prendre, on fait la construction vectorielle de la route vers le point désiré (à l'W des Roches Douvres avec la marge désirée) et les différents vecteurs courants durant le temps estimé pour l'atteindre...La lecture du manuel des Glénans sur ce point est vivement conseillé !
Sinon, on fait un routage avec les données de vent et de courant ;-)

D'ailleurs je rebondis avec une question liée, est-ce que quelqu'un connaît une façon de faire ces constructions vectorielles sur un logiciel ayant un fond de carte ?

L'idéal serait un plugin pour opencpn... J'ai regardé mais il ne me semble pas pouvoir faire ça avec le plugin ocpn_draw.

Je sais très bien le faire sur une vraie carte avec un compas et une règle Cras, mais là actuellement ma carte elle est sur le bateau, et j'ai pas de double chez moi... Je peux peut-être imprimer la carte depuis opencpn mais je ne suis pas certain que
l'impression sera à la bonne échelle pour tracer les vecteurs. Ou peut-être que si ?

C'est vrai que le dessin des routes peut être détourné pour faire ça. Pas parfait mais ça peut le faire. Je n'y avais pas pensé !

Ben oui, dans notre golfe normando-breton, quand on me demande l'heure de la renverse je réponds y'en a pas mais y'aura une rotation dans tant de temps... Avec les copains de bretagne sud je te dis pas les incompréhensions!

C'est vrai que même en ayant l'habitude de naviguer dans les anglos, quelques fois on a encore des surprises.
C'est ce qui fait le charme de la navigation dans notre région.

Bon, à part ça, pour aller à Guernesey, en imaginant qu'on navigue de jour, il faut arriver à St Peter au plus tard 2h après la PM de St Malo pour entrer tranquillou à Victoria, cela un jour où les 2h après la PM de St Malo sont au moins 2h avant la fermeture des pubs.
En partant de la rade de Perros, il faut :
sortir du port quand c'est ouvert (ça ouvre ce jour là : on va pas non plus s'emernouyer à naviguer sans profiter du courant donc y'a du coeff), aller pêcher du lieu sur Toull Carr, monter mouiller aux 7 îles et manger le lieu, faire la sieste, se mettre en route 6h30 avant la PM de St Malo, faire une halte sous la falaise de Rouzic, dire que c'est beau les oiseaux, si ça pue pas on aura le vent dans la gueule et finalement on y va pas à Guernsey on est pas là non plus pour se faire chier, si ça pue on va être au portant, on va à Guernsey, il est 6h avant le plein de St Malo donc on y va, et on y arrive 8h après.
Ceci étant posé, quels sont les jours de 2019 où un Perrosien peut prévoir une virée à Guernsey dans des conditions raisonnables avec un croiseur moyen de 1m7 de tirant d'eau faisant ses 6,5 knts sur l'eau (on admettra que la variable vent restera à entrer au jour J).
Cdlt
JM

Une disgression.

Cela ne vous pourri pas un peu le plaisir d'être en mer ces calculs sur la table du salon?
Car il serait miraculeux que la réalité soit parfaitement conforme aux prévisions, donc fort risque de psychoter quand il y aura divergence.

N'est-il pas moins stressant de partir en connaissant les grandes lignes et faire la navigation in-situ, en fonction des conditions effectivement rencontrées?

Fin du HS pour moi.

Bien sur que dans cette zone une navigation se prépare.

Avec l'habitude, on a les grandes lignes en tête mais il existe trop de paramètres évolutifs pour décider de la route précise que l'on va suivre.

Je ne connais pas précisément les courants à Perros, mais de manière générale, le bon sens veut que sur une navigation de plusieurs heures, on fait en sorte de partir ou arriver en subissant le moins longtemps le courant contraire.
à vous de décider s'il est préférable de faire 2 heures du sur place dans le Russel ou subir 12 heures de courant contraire, sachant qu'il n'est pas sot de partir vers la cote normande après Jersey, contourner Serk pour ensuite redescendre le Russel.

Je vous invite à revoir la théorie, notamment celles des courants du Shom.

Pour Stellian, le courant au Nord de Jersey et à l'Est de Serk est favorable bien plus longtemps que sur la route direct Roches Douvres vers Guernesey. Je n'ai pas ce qu'il faut sous la main pour affiner le calcul, mais ça vaudrait le coup de profiter d'un vent favorable pour rallonger la route mais aller bien plus vite.

Effectivement passer par le nord de Serk pour aller à St Peter est possible si on vient du sud, pas de Perros. Mais, en 45 ans, même depuis Granville, je n'ai jamais eu l'opportunité de le tenter.

Alors, si est en retard à la Pte St martin, imaginer remonter le courant à l'est de Serk du coté de basse Blanchar, ce n'est pas gagné.

Bonjour,
perso j'ai aussi fait la préparation avec les segments…, il y a bien quelques années...
depuis longtemps, je fais cap direct à l'aller et au retour en surveillant bien sur les Roches Douvres.
départ à l'ouverture de la porte de Perros (courant encore portant vers l'Est)et dès possibilité de passer sur le mur de la marina de Guernesey .

sur une traversée de 12h , avoir 12h de courant contraire je ne comprends pas.