Mécanique groupe électrogène

Effectivement après une longue période de non utilisation. L'arrivée du diesel est ok, le démarreur le fait tourner mais il ne se lance pas....

J’ai eu ce souci sur ce type de générateur, la pompe électrique de GO était faiblarde et fonctionnait aléatoirement.

Un coup de Start Pilot, il y a pas mal de fil qui en parlent... c'est bon pour un moteur essence.
Le chiffon imbibé d'essence, s'il est avalé par le moteur, ça ne va pas arranger les choses.
Mieux vaut prendre les choses dans le bon ordre. Batterie OK, gasoil OK, filtres OK et propre, etc.

je lui ai demandé en MP ,

j'ai le même groupe vu les galères qu'il m'a fait subir au début il a plus trop de secret pour moi

ma question :
bonsoir quelle coin exactement
ça réponse :
entre Brest et la rochelle

du coup je lâche l'affaire 🙄

un peu de lecture

généralement sur les groupes électrogènes il y a une électrovanne commandée par des capteurs de pression d'huile et de température ,si elle n'est plus alimentée ,elle se ferme et on ne peut pas démarrer .
commencer par là et voir si elle est alimentée et surtout ouverte .
alain

Bonjour,
Vérifies ton système d'alimentation en fuel :
- identifies la pompe
- donnes un coup de démarreur pour voir si elle tourne
- main dessus ou en débranchant le tuyau de sortie pour voir si le carburant pulse
- changes le filtre à gazoil
- identifier le solénoïde d'arrêt du groupe qui doit se situer sur la pompe à injection, il y a trois fils qui arrive dessus, il est alimenté juste au démarrage, un 1er solénoïde tire la tige vers l'arrière, il est alimenté automatiquement et laisse passer le fuel. Cette alimentation est provisoire, un second solénoïde sur la même tige est actionnée si la pression d'huile et la température sont nominales, ce solénoïde maintient la tige en arrière.
Ce dispositif est susceptible de rester fermé s'il n'est pas alimenté ou s'il est défectueux, tu peux le tester en l'alimentant directement à partir de la batterie.
Si cela marche ce n'est pas le solénoïde c'est probablement un relais qui alimente ce dernier ou la carte électronique qui est défectueuse. (pour les relais, c'est assez facile à trouver chez les accessoiristes automobiles)
Il y a de grande chance pour que cela soit l'alimentation en fuel, c'est, à mon avis, la première chose à vérifier.
Voilà en photo un exemple de solénoïde sur un moteur Mitsubishi groupe SDMO, sur ebay tu trouves ce genre de pièce.
Bon courage

Sur ce générateur, il y a aussi un levie de décompression en haut du cylindre ....à tirer pour faciliter le démarrage !
Il y a aussi une pompe électrique de gavage, elle marche et on l'entend fonctionner pendant 10 secondes avant que le demarreur s'actionne ...si tu ne l'entends pas c'est que le gazoil n'arrive pas !

Bonjour à tous.
De retour à terre je découvre vos messages et des pistes de résolutions intéressantes. Je vais les mettres en œuvre dès ce week-end et en attendant que le coup de vent passe. Bien à vous.

Voilà ! Lell était occupé ailleurs, et en ces temps difficile, travailler ou garder un boulot s'il bosse, n'est pas facile.
Et puis il faut nous occuper aussi un peu, non ?
;-)