Mécanique en Espagne Gijon [perkins prima M50]

tu peux nous en dire plus, symptômes ?

Tout propre

Tu as vu qui sur place, AsturNautica ou Repnaval?

salut,
tu dis "2 mécanos pour ce problème et à chaque fois ils partent dans des délires de joints de culasse, de porosité du faisceau de refroidissement tout plein de chose alors que le moteur tourne rond et que je n’ai aucune fuite ou résidu dans la cale moteur."
à mon avis ce n'est pas si idiot ... par nature l'eau ne pouvant pas changer de volume si le volume monte c'est que tu as de l'air qui entre dans ton circuit interne, donc ... compression qui s'échappe dans le circuit ... donc ... ce que te disent "los mecanicos marinos" et ce n'est pas parce que tu as une légère fuite de compression quelque part que ton moteur ne va pas tourner correctement, du moins que ce soit notable, donc une 'tite fuite sur le joint de culasse au niveau d'un passage d'eau (pas nécessaire que cela sorte du bloc donc pas de symptôme visible, ou effectivement légère porosité du circuit interne mais là c'est plus rare, disons qu'il va falloir résoudre le problème si joint de culasse avant que la fuite éventuelle envoie de l'eau dans les cylindres.
as-tu contrôlé si il n'y a aucune trace d'huile ou de résidus noirs dans ton eau de refroidissement (en faisant le plein à ras bord et en regardant bouchon ouvert ces traces devraient se voir) et aucune trace d'eau dans la vieille huile lorsque tu as vidangé ?
buena suerte

ps/ en principe de mémoire mais je peux me tromper : d'origine pas de vase d'expansion sur les Prima50
j'oubliais : au cas ou on puisse penser à une fuite entre les 2 types de circuit de refroidissement en principe le liquide froid se barre dans celui eau de mer et non l'inverse