Mecanique: 2GM

1 vérifier le coude d'échappement
2 prendre les compressions
3 faire contrôler les injecteurs

comme disait un vieux flic russe de mes connaissances: avec l'âge, l'agent s'tasse ... :litjournal:

bonjour Albatross,
dans le calendrier chinois du mécano 2017 = le coude d'échappement, 2018 = Delco, 2019 = joint de culasse, par contre pas trouvé l'année de la "bielle tassé" c'est quoi comme calendrier ?

les symptômes que tu décris ne sont pas suffisants pour localiser la panne, il faudrait plus d'éléments pour éliminer au fur et à mesure les causes possibles, il faudrait par exemple que tu dises si ce problème est survenu d'un seul coup (ton moteur démarrait au quart de tour avant cet incident), si tu es intervenu sur le moteur avant cette panne, si il consomme de l'huile, si il chauffe plus ou moins que d'habitude, comment il fume en prise froid tiède chaud, si traces d'huile ou GO sortie échappement, si il prend ses tours comme d'habitude en prise, plafonne, ne manque pas de puissance, si ton filtre à air est propre, si ton haut moteur souffle (enlever bouchon remplissage huile mettre main dessus) etc...
précautions indispensables avant de trouver la panne : vérifie que ton huile est à niveau et correcte (sans trace d'eau ou de mayonnaise), pour démarrage difficile : coupe l'arrivée d'eau au démarrage et ouvre dès que c'est démarré (dans les 3 secondes), et vérifie que l'échappement crache un débit d'eau normal .
bon travail !