Mea-culpa et trou de vis dans un Jet Lanaverre

bonjour,
2 solutions:
- la première est rarement possible, vous avez accès à l'intérieur du caisson, vous pouvez coller une contre plaque en contre plaqué marine avec de l'epoxy et visser l'accastillage dedans.
- vous pouvez utiliser des rivets inserts filetés qui se mettent en place avec une pince à rivet et un embout spécial, cela permet de visser directement l'accastillage dedans avec des vis mécaniques

la barre transversale s'appelle l'etambrai. c'est çà qui tient le mat en bas. si çà souffle un peu le mat ne va pas s'en remettre. les deux solutions de chris sont bonnes. c'est peut être l'occasion de mettre deux trapes de visites à ce niveau pour accéder à l'intérieur.
les rails de réglage du foc et les siffleurs qui correspondent. pour éviter de tout démonter (la aussi problème d'accès) pourquoi ne pas mettre sur les rails des poulies avec un taquet coinceur réglable en hauteur derrière. il suffit de régler l'inclinaison du taquet pour être à sa main de la barre en solo.
derive : si efficacité non recherchée ponçage et 2/3 couches de laque ordinaire et roule.
les nables (un sur chaque coque). s'ils sont la c'est pas pour la déco ! çà ne pourrait pas se fixer au sika ? ou alors la solution des rivets inserts.
de mémoire il n'y a pas des trappes à l'arrière des caissons sur le jet ? ma mémoire flanche.
excellent bateau que le jet toute ma jeunesse !

En dériveur, tu ne navigues pas des jours d'affilée sansmettre pieds à terre.
Les trappes étanches le seront suffisamment pour la journée; et les nables te permettront d'évacuer le peu d'eau qui pourrait pénétrer.

Pour la dérive, le mieux c'est de mettre de l'époxy, ce sera beaucoup plus résistant que le vernis et comme les couches sont plus épaisses, il en faudra moins.
Et si tu as de l'époxy, tu peux t'en servir pour recoller la barre d'étambrai, ce sera beaucoup plus solide que les vis ou les rivets, et ça règlera le problème d'étanchéité. Charger la résine avec des microballons pour l'épaissir.

Pour la dérive, tu peux simplement remplacer le vernis, et appliquer 3 couches après avoir poncé, et en ponçant entre les couches, au papier à l'eau pour éviter les pb d'allergie.
Tu peux aussi renforcer la dérive en stratifiant 3 couches d'UD verre de 200 g de chaque coté : 1 sur toute la longueur, une autre sur 70% et la troisième sur 40%, en partant de la tête.
Pour le collage du barrot d'étambrai, il faut mettre de quoi remplir l'espace entre le barrot et les caissons. Enlever les traces d'ancienne colle, dégraisser, poncer, nettoyer, poser du ruban de masquage sur les surfaces à protéger. Mettre la résine chargée de chaque côté, visser pour chasser la colle en excédent. Enlever l'excédent avant polymérisation.

C'est un dériveur léger en polyester monolithique qui a 52 ans, c'est normal qu'il soit mou, surtout s'il a un peu vécu. Pas de risque de casse. Tu peux le rigidifier en collant une lisse sur le fond de chaque côté, au milieu du panneau.
Prends des tasseaux de 15x30 environ, en pin ou en ayous/samba. Tu colles un premier tasseau sur le fond de la coque, avec de l'époxy chargé aux microballons, et une fois que c'est sec tu colles un deuxième tasseau sur le premier en décalant les joints. Mettre des vis que tu enlèveras après pour le tenir pendant la prise de la colle. Ponçage, arrondi des arêtes et 2 ou 3 couches d'époxy pour protéger de l'eau, puis un coup de peinture.
Prévoir quelques anguillers pour le passage de l'eau.